BE441007A - - Google Patents

Description

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  Toiture métallique pour matériel roulant. 



   L'invention est relative à une toiture métallique pour matériel roulant convenant spécialement pour wagon de chemin de fer. 



   Suivant l'invention cette toiture est constituée par des panneaux en tôle juxtaposés et solidarisés de la charpente par des organes de fixation amovibles. Les tôles, constituant la couverture, sont pliées à   angle   droit sur la longueur de deux côtés opposés. En outre la face intérieure des tôles de couver- ture est pourvue d'une patte recourbée ayant pour rôle de former avec la dite face un creux dans lequel vient se loger l'organe mâle d'une pièce solidarisée de l'ensemble de la charpente. 



   L'invention a trait également à la constitution des couvre- joints à l'aide de tôles repliées parallèlement à elles-mêmes. 



   Ces tôles s'achevaient sur les replis des tôles adjacentes de couverture et forment. joint étanche grâce à l'interposition de lamelles en toile de voile, papier fort huilé ou similaire. 



   Les couvre-joints et replis des tôles de couverture sont assemblés à l'aide de boulons ou moyens de   solidarisation   analogues. 



   Suivant l'invention les couvre-joints sont pourvus à une 

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 extrémité   d'une   plaque en fer soudée ayant pour effet d'obliger la plaque de couverture à prendre appui contre le larmier longitudinal fixé à la charpente. 



   L'invention a trait également à d'autres particularités
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. 



   La fig.l est une coupe transversale effectuée à travers la toiture   d'un   wagon réalisée suivant   l' invention.   



   La   fig.2   est une vue détaillée de l'une des extrémités de la toiture. 



   La fig.3 est une vue détaillée   d'un   joint de la couverture. 



   La fig.4 est une coupe transversale suivant la ligne A-A de la   fig.2.   



   La toiture réalisée suivant l'invention, est constituée par des panneaux en tôle 2 juxtaposés. La tôle a subi éventuellement un traitement préalable ayant pour objet de la mettre à l'abri des actions nocives des agents atmosphériques. 



  Les tôles de couverture sont pourvues suivant deux côtés opposés de replis tels que 3 sur lesquels   s'achevalent   des couvre-joints 4 formés par une tôle repliée parallèlement à   aile-même.   Ces couvre-joints peuvent eux-mêmes être pourvus de replis supplémentaires dirigés vers le haut et s'engageant dans des replis dirigés vers le bas qui seraient formés à l'extrémité des replis 3   susdits.   



   Entre les faces intérieures du couvre-joint et la face extrême des replis des   t31es   de couverture sont placées des lamelles 5 en toile de voile, papier fort huilé ou similaire. 

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   Les couvre-joints et replis sont assemblés à.l'aide de boulons tels que 6..Les couvre-joints sont en outre pourvus d'une plaque en f er 7 ayant pour but de forcer la tôle de recouvrement à prendre appui contre le larmier 8 solidaire du longeron 9. Le dit longeron est supporté par des équerres 10 et 12 dont   l'un   est solidarisé du larmier 8 et dont l'autre est fixé au montant 13 du wagon. 



   Le montant 13 porte à son extrémité supérieure une partie recourbée qui s'engage dans le creux ménagé entre la patte 14 et la face intérieure des plaques de couverture mais elle peut également être solidarisée de cette plaque par tout autre moyen analogue. 



   La charpente de la toiture du wagon comprend en outre d'autres longerons longitudinaux tels que 15 disposés de façon diverse selon les nécessités. Les parois du 'wagon sont rendues solidaires au moyen de cintres métalliques 16 disposés de façon appropriée. 



   A la rencontre des deux versants de toiture les couvrejoints sont soudés entre eux da façon à assurer une étanchéité parfaite de la couverture. 



   La toiture décrite ci-dessus peut être adoptée indifféremment pour   wagons   neufs ou pour wagons actuellement en service, Dans ce dernier cas elle peut être adaptée sans modification ni appropriation. La subdivision de la couverture en panneaux amovibles permet le remplacement rapide de tout   panneauavarié..   



  Le poids mort de la couverture est peu important et diminue, de ce fait, de façon sensible la tare du véhicule. La non solidarisation des panneaux constituant la couverture permet à ceuxci de se dilater librement dans tous les sens sous l'effet des variations de température. 

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   Etant donné sa   grande   flexibilité, la couverture peut résister aux chocs normaux sans que l'étanchéité soit altérée. 



   L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais elle s'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Toiture métallique pour matériel roulant et plus particulièrement pour vagon de chemin de fer c a r a c t érisée en ce que la couverture est constituée par des panneaux en tôle juxtaposés et solidarisés de la charpente   'par   des organes de fixation amovibles.

Claims (1)

1. 2. Toiture suivant la revendication 1 c a r a c t é - risée an ce que les tôles, constituant la couverture, sont pliées à angle droit sur la longueur de deux côtés opposés.

   3. Toiture suivant les revendications 1 et 2 c a r a c t é r i s é e en ce que la face intérieure des tôles de couverture est pourvue d'une patte recourbée ayant pour rôle de former avec la dite face un creux dans lequel vient se loger l'organe mâle d'une pièce solidaire de l'ensemble de la charpente.

   4. Toiture suivant les revendications 1 à 3 c a r a c - t é r i s é e en ce que des couvre-joints formés par une tôle repliée parallèlement à elle-même s'achevalent sur les replis des tôles adjacentes de la couverture avec interposition de lamelles en toile de voile, en papier fort huilé ou similaire.

   5. Toiture suivant la revendication 4 c a r a c t é - risée en ce que le couvre-joint comprend des replis <Desc/Clms Page number 5> supplémentaires dirigés vers le haut s'engageant dans des replis dirigés vers le bas et formés à l'extrémité des replis susdits des tôles adjacentes de la couverture.

   6. Toiture suivant les revendications 1 à 5, c a r a c t é r i s é e en ce que les couvre-joints et replis des tôles de la couverture sont assemblés à l'aide de boulons ou moyens de solidarisation analogues.

   7. Toiture suivant les revendications 1 à 6 c a r a c t é r i s é e en ce que les couvre-joints sont pourvus à une extrémité d'une plaque en fer soudée ayant pour effet d'obliger l'extrémité de la plaque de couverture à prendre appui contre.le larmier longitudinal fixé à la charpente.