BE442017A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif pour   actionner   les appareils indicateurs et de signalisation". 



   Il est connu de   manoeuvre!*   les dispositifs de signalisation et indicateurs, particulièrement ceux qui donnant des signaux lumineux dans l'obscurité pour les mettre en service ou hors service, en les transposant de la position verticale, dans laquelle   ils   présentent 4 l'observateur leur surface indicatrice, dans la position de repos horizontale et vice versa. On utilise par exemple pareilles installations dans les signaux avertisseurs dans le trafic de véhicules   auto(.,   mobiles.

   Ici, le signal avertisseur est basculé autour d'une articulaton, soit à la main, ou bien l'on utilise un levier ou un arbre qui peut être actionné à partir de la cabine du 

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 conducteur.   A   l'aide de ce dernier dispositif, un renversement du signal n'est cependant possible que quand des organes de transmission approprias sont mis en action par le levier ou par l'arbre. Ainsi, la transmission   s'effectue   dane la rotation d'un arbre l'intervention d'une transmission à roues coniques ou à roues hélicoïdales. Dans les dispositifs   à   levier on intercale entre le levier et le signal un tringlage qui est actionné par un câble de traction. En outre. on a également déjà proposé des dispositifs pour réaliser le renversement des signaux par des moyens électromagnétiques. 



   Tous ces dispositifs présentent des défauts par suite des moyens techniques auxiliaires qui sont alors nécessaires. 



  Ils sont sujets à usure, provoquent du bruit et sont avant tout relativement coûteux quant aux frais de construction. 



   La présente invention a pour objet un dispositif pour actionner des signaux et dispositifs indicateurs de tout genre, particulièrement pour véhicules automobiles, et consiste en ce que le signal pour le dispositif indicateur est transposé par un simple mouvement de rotation de l'arbre de commande de la position de signalisation dans la position de repos et vice versa. Ceci est réalisé par le fait que la transposition du signal, soit de la surface indicatrice de la position de service verticale dans la position de repos horizontale et vice versa, s'effectue par un mouvement de rotation de l'anbre de commande, lequel est disposé dans un angle de 45  ou à peu près de 45  sur l'horizontale et qui est connecté directement au signal,   soit à   la surface indicatrice, sans intervention aucune de moyens de transmission. 



   L'objet de l'invention peut trouver application pour tous les usages dans lesquels il y a lieu de donner des signaux ou de rendre visibles des indications. Par exemple, dans le trafic de chemins de fer et de tramways, pour la 

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 transmission de signaux militaires et   maritimes,  pour des signaux de lumière clignotants, pour le réglage de plaques indicatrices, l'apparition de plaques publicitaires, etc. En ordre principal, l'invention est destinée aux signaux avertisseurs pour véhicules automobiles qui sont montés sur la toiture du véhicule et qui indiquent la présence de véhicules de remorques. L'invention sera expliquée suivant plusieurs exemples de réalisation de ce genre, sans que par ces exemples le but d'utilisation puisse être restreint. 



   L'invention est représentée au dessin annexé. 



   Les figures 1 et la montrent une coupe à travers un signal avertisseur pour camions automobiles avec vue partielle en plan. 



   Les figures 2 et 2a montrent la même représentation,avec cette différence que la surveillance de ce que les lampes sont allumées s'effectue par observation des rayons diffus. 



   La figure 3 montre une forme de réalisation avec un axe de rotation subdivisé et
La figure 4 montre une autre forme de réalisation dans laquelle l'axe de rotation est également subdivisé. 



   Dans la toiture a de la cabine de conducteur se trouve encastré le support tubulaire ou chapeau b, par-dessus duquel on peut glisser une douille c, afin de pouvoir adapter le dispositif à la solidité de la toiture. Au-dessus de la douille se trouve fixé sur le toit un support d constitué sous forme de chevalet ou de bottier. L'arbre rotatif e passe à travers la douille et le support, cet arbre étant disposé dans un angle d'environ 45  par rapport à la toiture du véhicule. A l'intérieur de la cabine du conducteur, l'arbre est recourbé pour former une griffe de manivelle f, ou bien il peut être prévu une poignée particulière sur le dit arbre. L'extrémité libre de l'arbre est en connexion fixe avec 1''enveloppe du signal g, lequel est de construction 

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 usuelle. L'arbre dèr<5't'aVidn'let constitue en deux parties. 



  La partie massive comporte à l'extrémité une fente h sur laquelle se glisse le tube e1, ce dernier est aplati à son extrémité libre et soudé ou autrement assemblé au boîtier de la lampe de signalisation. Dans l'extrémité inférieure du tube el se trouve rivée une broche 1 qui se place dans une cavité   k   du support d. Entre la bride 1 et la paroi de support se trouve disposé autour du tube el un ressort hélicoïdal n travaillant à la pression. Dans la bride 1 se trouve' en outre le contact n. Afin d'avoir un contrôle sur ce que la lampe de signalisation est allumée, il est prévu dans l'enveloppe de signal g, dans le support d et dans la douille c des ouvertures o, p, q, à travers lesquelles la lumière est conduite aux yeux du conducteur éventuellement avec inter. calage d'un miroir r ou d'une surface réflectante.

   La douille b, c est conformée comme butée pour le mouvement de rotation de l'arbre e, par le fait que la broche vient heurter les bords de la douille après qu'une rotation de 180  est accomplie. Cette butée est nécessaire pour autant que des câbles passent en cet endroit vers le corps   éclairant,   afin d'éviter une contorsion du câble. 



   Le mode de fonctionnement de l'invention est comme suit:
Dans la position illustrée en lignes pleines, le   dispo-   sitif de signalisation se trouve dans la position d'usage. 



  L'enveloppe de signal ± se trouve perpendiculairement audessus de la cabine de conducteur et reste verrouillée dans cette position par la broche i, qui s'est enclenchée dans la cavité k sous l'action du ressort m. Quand la lampe à incan-   descence   est allumée, l'éclat lumineux tombe par les   ouver.   tures o, p, q et peut être observé par le conducteur du véhicule. La fenêtre se trouve dans le champ visuel du conducteur, de sorte que celui-ci ne doit pas détourner la tête pour pouvoir l'observer. Pour amener le signal à l'état 

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 de repos, il convient uniquement de renverser le bras de manivelle f de 180 .

   La broche i se dégage alors de la cavité   k.   L'enveloppe de signal est   entraînée   par ce mouvement de rotation et se déplace dans la position montrée en pointillé, Boit parallèlement à la toiture de la cabine de conducteur. 



  La broche i s'enclenche de nouveau dans la cavité k et cale le dispositif de signalisation dans cette position de repos. 



  La mise en circuit et hors circuit du courant nécessaire à la lampe de signalisation s'effectue automatiquement de manière connue par le mouvement de rotation de   l'arbre   qui ouvre et ferme le contact. 



   Suivant la forme de réalisation de la   fige?,$   les rayons de la lampe de signalisation ne sont pas directement observés comme dans la forme de réalisation décrite ci-devant, mais par l'application d'un miroir t à la surface du bottier de guidage d, les rayons diffus   provenant   du signal sont plutôt déviés à travers les ouvertures u, v dans le champ visuel du conducteur de véhicule. Dans cette réalisation de la fig. 2, il est également prévu une modification pour autant que l'ar- bre de rotation e est guidé à travers le dispositif de fi- ration sans être divisé en parties et que l'arbre manivelle w est   fixé à   l'extrémité de l'axe rotatif par un écrou fileté ou similaire. 



   Comme illustré dans les réalisations des figures 1 et 2, l'arbre de rotation e pénètre obliquement jusque dans la cabine du conducteur. Il peut se présenter des circonstances., dans lesquelles ceci'est gênant et qu'il est préférable de guider perpendiculairement l'extrémité d'arbre qui pénètre dans la cabine. A cet effet et suivant une autre réalisation de l'idée   inventive,   l'arbre rotatif est divisé et il est in-   tercalé   une'articulation entre les deux parties   d'arbre ,   de façon qu'il est possible de transmettre la rotation de la partie d'arbre verticale sur la partie d'arbre disposée obli- 

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 quement.

   Suivant la forme de réalisation de la fig.3, les deux parties d'arbre A, B sont connectées l'une à l'autre par un organe flexible C de genre   connu,lequel   peut être constitué par exemple par un câble Bowden ou similaire. La fig. montre , un assemblage d'arbres, de telle façon qu'il est prévu à la partie d'arbre A un bras de manivelle D, dans la fente E   du*   quel s'engage l'extrémité d'arbre recourbée F de la partie verticale B de l'arbre de commande. 



   Il est évident qu'il peut également être prévu d'autres connexions articulées pour pouvoir transmettre le mouvement de rotation de l'une partie d'arbre sur   l'autre,   comme par exemple un joint à cardan ou similaire. 



   Revendications. 



   1. Dispositif pour actionner les appareils de signalisation ou indicateurs, dans lequel la surface indicatrice est amende alternativement en position de service ou de repos, caractérisé par le fait que la transposition du signal, soit de la surface indicatrice de la position de service verticale dans la position de repos horizontale et vice versa, s'effectue par un mouvement de rotation de l'arbre de commande qui est indirectement connecté au signal ou à la surface indicatrice sane   interoalage   d'organes de transmission.

Claims (1)

1. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arbre de commande (e) est connecté à l'enveloppe du signal ou de l'indicateur, de telle façon qu'il forme, par rapport à la surface indicatrice, un angle obtus et, par rapport au plan du dispositif de support, un angle aigu derrière l'endroit de montage.

   3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'arbre de commande (e) se trouve sous l'action d'un ressort hélicoïdal (m) qui pousse la broche (i) prévue à la partie d'arbre (el) dans la cavité (k) du support (d) pour le verrouillage de l'arbre dans cette position terminale. <Desc/Clms Page number 7>

   4. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé par le fait que pour la fixation de l'appareil à la toi- ture du véhicule ou similaire, on fait emploi d'une douille à deux parois glissant l'une par rapport à l'autre (b, c) et que l'on peut adapter aux différentes résistances de parois du véhicule, etc.

   5. Dispositif suivant les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la fenêtre de contrôle pour la lampe de signalisation se trouve prévue dans le champ visuel ou qu'il est disposé une surface réfleotante pour capter et réflecter les rayons partant de la lampe de signalisation.

   6. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, ca- ractérisé par le fait que la douille (b,c) est constituée comme butée pour le mouvement de rotation de l'arbre de commande (e) qui vient heurter avec une broche (@) contre les bords de la douille.

   7. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, ca- ractérisé par le fait qu'il est prévu sur l'enveloppe de sup- port (d) un miroir réflecteur (t) qui dévie les rayons diffus ,provenant des signaux à travers des ouvertures (u, v) dans le champ visuel du conducteur de véhicule.

   8. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'arbre (e) est constitué d'une pièce 4 l'extrémité de laquelle se trouve fixé l'arbre mani- velle (w) de toute manière convenable.

   9. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'arbre de commande portent le signal (A, B) est divisé et assemblé par une articulation, de sorte que l'une partie d'arbre est verticale et que l'autre partie portant le signal est dirigée obliquement.

   10. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'entre les deux parties d'arbre (A, B) se trouve intercalé un morceau d'arbre flexible (C). <Desc/Clms Page number 8>

   11. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'à l'une partie d'arbre se trouve fixé un bras de manivelle (D) dans la fente duquel s'engage une broche, soit l'extrémité libre (F) de la partie d'arbre (D).

   12. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que l'articulation, qui réunit les deux parties d'arbre (A,B),est constituée comme joint à cardan.