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" Dispositif pour l'allumage des gazogènes
On connaît déjà un certain nombre de procédés d'allumage ou mise en marche des gazogènes ou générateurs de gaz: Ainsi, on a déjà utilisé à cette fin, par exemple, l'action d'une cheminée bri- dée au gazogène à allumer. Toutefois, ce procédé n'est pas seule- ment très incommode, puisqutil nécessite que le gazogène soit d'a- bord vidé chaque fois, mais il est encore lié à l'existence d'une installation de cheminée convenable et suffisante. Par rapport à cela, l'allumage au moyen de souffleries actionnées à la main ou électriquement, qui refoulent ou bien aspirent à travers le gazo- gène le courant d'air nécessaire à cet effet, s'est avéré utilisable en pratique.
Toutefois, les souffleries à main réellement bonnes sont pour la plupart relativement encombrantes et les souffleries électriques exigent non seulement un moteur et les dispositifs de commande y afférant, mais en outre une source de courant particu- lière, c'est-à-dire la plus souvent une batterie propre d'une ca- pacité réellement considérable.
Dans les gazogènes qui fonctionnent en relation avec des moteurs à combustion interne, on a, pour éviter
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l'inconvénient d'une soufflerie supplémentaire avec dispositif de commande etc., essayé d'utiliser l'effet d'aspiration du moteur à combustion interne pour l'allumage du gazogène, soit par ouverture partielle du papillon des gaz dans la conduite tu- bulaire conduisant du gazogène vers le moteur à combustion in- terne, soit encore - dans les installations comprenant des mo- teurs à combustion interne à plusieurs cylindres - par l'effet d'aspiration d'un certain nombre de cylindres séparés du moteur à combustion interne,tournant seulement sur une partie des cylin- dres existant, pendant la période d'allumage.
Mais ce mode d'al- lumage n'est pas non plus sans inconvénients. Lorsquéon ouvre partiellement le papillon des gaz existant dans la conduite me- nant du gazogène au moteur à combustion interne, un fort encrasse- ment, éventuellement même'un engorgement complet par du goudron, est inévitable du chemin des gaz et du cylindre du moteur à combustion interne, cependant qu'en cas d'emploi de l'effet d'aspiration d'une par- tie de ses cylindres, non seulement ceux-ci sont exposés à l'en- or crassement et à l'engagement par du goudron, mais en outre il se produit des échauffements irréguliers, extrêmement nuisibles, du moteur à combustion interne marchant seulement sur une partie de ses cylindres.
L'invention a pour objet un dispositif pour l'allumage de gazogènes, dans lequel ces inconvénients sont supprimés.
L'invention consiste essentiellement en ce qu'un dispositif semblable à un injecteur est monté dans la conduite des gaz d'é- chappement du moteur à combustion interne, ce dispositif étant raccordé par son tuyau d'aspiration au gazogène de telle façon que, pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, il aspire un courant d'air frais à travers le foyer du gazogène, utilement dans la direction de gazéification du gazogène.
Avan- tageusement, le dispositif selon l'invention peut dans maints cas être équipé en corrélation avec.un dispositif d'épuration pour les gaz fournis par le gazogène, de telle façon que dans la con-
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duite menant du gazogène vers le dispositif semblable à un in- jecteur, il soit prévu un organe de changement de direction au- quel est raccordée une conduite d'embranchement, qui conduit, en passant par l'épurateur, vers le moteur à combustion interne.
D'autres détails avantageux de l'invention sont visibles sur le dessin, par lequel l'invention est élucidée par un Exemple de réalisation qui convient surtout à des véhicules à moteur ac- tionnés par du gaz de bois.
Le gazogène 1 est raccordé par les conduites 2, 4 et 6 au moteur à combustion interne, 7, un épurateur 5 étant intercalé entre les parties de conduite 4 et 6, cependant qu'un organe de changement de direction, par exemple un robinet à trois voies)3, est intercalé entre les parties de conduite 2 et 4. Un disposi- tif 9 semblable à un injecteur est monté dans la conduite d'échap- pement 8 du moteur à combustion interne 7 ou est raccordé à cette conduite, dans laquelle débouche l'extrémité d'une conduite 10, qui est reliée au gazogène 1 en passant par l'organe de change- ment de direction 3.
Grâce au dispositif 9, les gaz brûlés qui s'écoulent par la conduite des gaz brûlés exercent une puissante aspiration sur l'extrémité de la conduite 10, qui est transmise par l'intermédiaire de l'organe de changement de direction 3 et de la conduite 2, à la zone de foyer du gazogène 1. En consé- quence, pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, un puissant courant d'air frais est aspiré dans la direction de gazéification à travers le foyer du gazogène.
Le fonctionnement du dispositif représenté est à peu près le suivant:
Après remplissage de la trémie à combustible du @ gazo- gène 1 et après l'introduction de mèches allumées ou d'allume- feu similaires dans son foyer, le moteur à combustion interne 7 doit être mis en marche, à la manière connue au moyen de aarbu- rants liquides. Les gaz d'échappement du moteur à combustion in- terne 7, fonctionnant maintenant, qui sortent dans l'atmosphère
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par la conduite d'échappement 8 et par le dispositif 9 semblable ainsi à un injecteur, raccordé à cette conduite, exercent/unepuissante aspiration @ sur l'extrémité libre de la conduite 10 s'avan- çant dans le dispositif 9.
Si maintenant, au moyen du robinet à trois voies,3 , une communication est établie entre cette conduite 10 et la conduite 2 menant du gazogène vers le robinet à trois voies 3, l'aspiration exercée par les gaz d'échappement sur l'ex- trémité libre de la conduite 10 s'avançant dans le dispositif 9 semblable à un injecteur, agit directement sur l'intérieur du gazogène 1 et attise pas conséquent le feu du foyer au point qu'il devient clair.
Le gaz qui se forme alors dans le gazogène 1 sort, pendant cette période d'allumage, conjointement avec les gaz d'é- chappement du moteur à combustion interne 7 dans l'atmosphère par le dispositif 9 semblable à un injecteur. Aussitôt que le feu allumé dans le foyer du gazogène 1 est suffisant pour la formation d'un gaz exempt de goudron, la communication entre les conduites 2 et 10 est interrompue par simple rotation du robinet à trois voies,5, mais en même temps aussi une communication est établie entre la conduite 2 et la conduite 4 menant du robinet à trois voies 3 vers le dispositif de refroidissement et d'épuration 5.
Le gaz engendré dans le gazogène 1 s'écoule par conséquent par les conduites 2 et 4, le dispositif de refroidissement et dépura- tion 5 ainsi que la conduite 6 vers le moteur à combustion int6pne 7, que l'on peut maintenant, pour cette raison, faire passer du fonctionnement au combustible liquide au fonctionnement au gaz.
Un avantage tout particulier des installations selon l'inven- tion est leur simplicité extraordinaire, tant en ce qui concerne leur construction et leur montage qu'en ce qui concerne leur emp- loi en pratique. En outre, ces installations peuvent non seule- ment être employées pour l'allumage même, mais encore pour le maintien de la zone d'incandescence nécessaire à la fourniture directe d'un gaz propre à la propulsion dans le foyer du gazogène pendant des arrêts éventuels.