BE409039A - - Google Patents

Description

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  Carburateur à huile lourde pour moteurs à explosions. 



   La présente invention a trait à un carburateur à huile lourde pour moteurs à explosions et consiste en ce que, dans le corps du carburateur et en avant de son raccord d'alimentation de combustible, est disposé un organe d'obturation soumis à l'action d'un ressort, le dit organe laissant libre le passage pour le combustible de la tuyère de marche à vide du carburateur, quand le moteur est arrêté ou tourne à vide, tandis que, pour la marche en embrayage du moteur, l'action d'aspiration du moteur détermine une aspiration plus ou moins forte de combustible, suivant le réglage effectué de la soupape d'étranglement commandant la section de passage du carburateur au moteur, de sorte que la quantité requise de combustible peut passer librement au carburateur, à travers la tuyère d'amenée de combustible. 



   On obtient ainsi l'avantage que le carburateur à huile lourde non seulement travaille particulièrement bien au ralenti, mais 

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 encore qu'il a la même élasticité, à marche pleine, qu'un carburateur alimenté en benzine. La combustion dans la chambre d'explosion est tellement complète que tout encrassage (par la suie ou autresimpuretés) desbougies, pistons et cylindres est radicalement empêche , ce qui n'est pas le cas pour les carburateurs à benzine, De plus, avec ce carburateur, le moteur ne doit être mis en marche à l'essence que si moteur et carburateur sont complètement refroidis. 



   Un carburateur conforme à l'invention est représenté en coupe verticale axiale au dessin annexé à titre d'exemple. 



   1 est le corps de carburateur dans lequel une tête 3, à siège 4 est logée   en 2, 5   est un organe d'obturation porté par une tige 6 qui traverse le corps 3 et fait saillie hors de celui-ci. Entre une rondelle rotative 9 du corps 3 et une plaque 7 déplaçable le long de la tige 6 est logé un ressort 8 enfilé sur la tige 6, par l'action de ce ressort, le moteur étant arrêté ou tournant à vide, le corps obturateur 5 se trouve réglé par rapport au siège 4 de la tête de façon telle qu'un faible espace libre subsiste entre eux, 10 est une pièce montée dans la tête 3, et dans laquelle sont montées les tuyères de combustible pour marche pleine et pour marche à vide (ralenti) du carburateur, ces tuyères peuvent cependant être séparées. 



   En   12   est raccordée la conduite d'amenée de l'huile lourde au carburateur. L'huile lourde est aspirée, quand le moteur fonctionne, de cette conduite au travers du filtre de propreté 13 et d'une conduite 14, vers le corps de tuyères 10. Tant que le moteur marche à vide, l'huile lourde est aspirée de la tuyère de marche à vide par une ouverture 11 de la tête 3 ; elle arrive dans le carburateur où elle est mélangée à l'air entrant par les ouvertures 15 et 16. Le mélange est réalisé par un ventilateur 17, mis en mouvement par l'action d'aspiration des pistons du moteur. En dessous du ventilateur, le mélange air-combustible arrive dans un corps de chauffe 18 chauffé par les gaz d'échap- 

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 pement du moteur qui pénètrent dans les chambres 20 du corps de carburateur, pour sortir par 21.

   Dans la chambre 18 se produit un mélange intime de l'air et du combustible, et ce mélange est aspiré dans le conduit d'aspiration du moteur raccordé en 19. 



   Si le moteur est réglé pour la pleine marche, par un réglage correspondant de la soupape d'étranglement, le corps d'obturation 5 est aspiré vers le bas par l'aspiration du moteur, et à ce moment, la tuyère d'amenée du combustible logée dans le corps 10 entre en action.

Claims (1)

1. REVENDICATION'.

   Carburateur à l'huile lourde pour moteurs à explosions, caractérisé en ce que, dans le corps (1) du carburateur, et en avant du raccord d'amenée du combustible, est disposé un organe obturateur (5) soumis à l'action d'un ressort, lequel organe libère le passage de combustible venant d'une tuyère spéciale de ralenti, pour la marche à vide (ralenti) ou l'arrêt du moteur, tandis que, pour la marche motrice du moteur, il est plus ou moins aspiré vers le bas, par l'aspiration des pistons du moteur, suivant la position donnée au clapet d'étranglement, de sorte que le combustible nécessaire peut alors sortir librement, de la tuyère de combustible pour marche pleine, vers le carburateur.