BE456707A - - Google Patents

Description

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  "Gazogène à soufflerie de chauffage" 
Dans beaucoup de gazogènes pour véhicules, on a prévu, en vue du   chauffaga.,   une soufflerie qui insuffle l'air de combustion à travers le cendrier dans le combustible. Dans la conduite allant de la soufflerie au cendrier, on insère alors un organe obturateur qui est obturé lorsque le gazogène doit être mis hors service. 



   Lorsque la soufflerie est   arrêtée,   après chauffage suffisant du gazogène, l'air de gazéification nécessaire est aspiré par le moteur,   à   travers la soufflerie, dans le lit de combustible. L'ex- périence a démontre que cette disposition comporte différentes -,sources de danger. Lorsque le moteur est passagèrement arrêté, le   gazogène devant donc continuer à fonctionner en marche à vide, ;il arrive que de la vapeur d'eau pénètre dans la soufflerie et   'peut y provoquer, avec le temps, des détériorations et destructions;   ; il   arrive également que du gaz produit après l'arrêt accède à la soufflerie et y forme un mélange explosif qui peut être facilement allumé par des étincelles.

   On ne peut pas y remédier par la ferme- ture de l'organe obturateur, étant donné que, lorsque le gazogène fonctionne en marche à vide, une certaine quantité d'air doit en- core entrer dans le   gazogène   à travers la soufflerie. Comme il a déjà été signalé, la soufflerie ne peut âtra complètement mise hors service que lorsque le gazogène doit être arrêté. 



   L'invention concerne une disposition et une construction de l'organe obturateur de la soufflerie, qui évitent les susdits dé- savantages. A cet effet, l'invention prévoit que, dans un bottier ouvert vers le cendrier, débouchent la conduite de, la soufflerie et une conduite d'air communiquant avec l'atmosphère extérieure, dont les embouchures peuvent être alternativement fermées par un 

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 clapet de retenue pivotant, notamment de telle façon que le clapet est pressé devant la conduite d'air sous l'effet de la soufflerie en marche, tandis qu'il est pressé devant la conduite de la soufflerie lorsque celle-ci est   à     l'arrêt.   



   Lors du chauffage, donc aussi longtemps que la   soufflerie   est en service, la conduite d'air est donc obturée, mais dès que la soufflerie est arrêtée, la conduite de la soufflerie est obturée, de sorte que le gazogène ne reçoit sont air qu'à travers la conduite   d'air. A   l'extérieur, la conduite d'air est munie d'un clapet obturateur qui est fermé lorsque le gazogène doit être   complètement   arrêté. Il n'est donc plus possible que de la vapeur ou du gaz puisse pénétrer dans la soufflerie. 



   Le dessin annexé montre un exemple d'exécution de l'invention. 



  Le clapet de retenue de la soufflerie selon l'invention est intercalé entre la soufflerie 1 et le cendrier 2 du gazogène 3. Dans le bottier   4,   ouvert vers le cendrier, débouchent la conduite 5 de la soufflerie et la conduite d'air 6. Le clapet de retenue 7 est monté à pivotement entre les embouchures de ces deux conduites. Lorsque la soufflerie   est à   l'arrêt, ce clapet ferme la conduite de la soufflerie, tandis qu'il est pressé devant la conduite d'air, comme montré en traits interrompus, lorsque la soufflerie est en marche. A l'extérieur, la conduite d'air 6 est pourvue   d'un   clapet obturateur 8 qui peut être fermé à la main ou au moyen   d'une   tringlerie quelconque.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Gazogène à soufflerie de chauffage, spécialement pour véhicules, caractérisé en ce que, entre la soufflerie et le cendrier, est inséré un organe obturateur ouvert vers le cendrier, dans lequel organe débouchent la conduite de la soufflerie et une conduite d'air, qui peuvent être alternativement fermées par un clapet de retenus réagissant à la pression de la soufflerie.