BE442805A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT PAR L'AIR DE MOTEURS A CYLINDRES DISPOSES SUR UNE LIGNE POUR LES VEHICULES AERODYNAMIQUES AVEC 
MOTEUR A L'ARRIERE. 



   Le problème le plus important à résoudre dans les véhicules aérodynamiques avec moteur à l'arrière est celui qui consiste à faire arriver la plus grande quantité possible d'air de refroidisse- ment. au moteur. Jusqu'à présent les meilleurs résultats ont été obtenus en disposant des orifices d'admission de l'air de refroidis- sement devant la chambre du moteur et de préférence entre la carros- serie proprement dite et le capot du moteur.

   Mais cette solution donne lieu à des difficultés, lorsque le véhicule est propulsé par un moteur à cylindre dont les cylindres sont disposés sur une ligne et ont une hauteur considérable, rendant ce moteur très difficile à monter sous un capot de formeaérodynamique, C'est pourquoi on a déjà proposé de disposer sur le capot arrière de forme aérodynami- 

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   aue   une sorte d'éperon spécial creux, à l'intérieur duquel les cylindres du moteur sont correctement montés. 



   L'invention concerne un dispositif faisant arriver l'air au moteur monté sous un capot de la.forme de construction précitée, et cette arrivée d'air est réalisée   par   le fait que l'éperon creux du capot dirigé dans le sens de l'axe longitudinal s'élargit en forme de poche en sens inverse de la ma.rche, cette poche recueil- lant le courant d'air qui passe sur le toit de la carrosserie. 



   Sur le dessin annexé schéma.tique donné uniquement à titre d'exemple: 
La fig.l est une élévation du capot du moteur suivant l'in- vention; 
La   fig.2   est une vue par derrière de ce capot. 



   Ainsi qu'il ressort du. dessin, le capot 1 comporte un éperon creux 2, à l'intérieur duquel le ou les cylindres en ligne du mo- teur sont montés, lorsque le capot est rabattu, Cet éperon 2 s'élargit en sens inverse de la marche sous forme de poche ouverte 
3, qui débouche dans la chambre du moteur,   de   sorte que   J'air   recueilli pa.r la poche 3 peut arriver librement au ou aux ventila- teurs du moteur, qui le refoulent comme   d'habitude   sur les cylin- dres, tandis que l'air chaud s'échappe ensuite par les ouvertures 
4 qui sont disposées sur les parois latérales de l'éperon creux 2 du capot. 



   Ce dispositif a en outre un avantage, à savoir   aue   derrière la poche d'entrée de l'air 3, il se forme une dépression penda.nt la marche justement sur les parois latérales de l'éperon 2, ce qui favorise avantageusement l'aspiration de 1,'air chaud par les fentes 
4 découpées dans ces parois.

Claims (1)

1. RESUME L'invention a pour objet un dispositif de refroidissement par l'air de moteurs à cylindres disposée sur une ligne pour les véhicules à carrosserie aérodynamique et moteur à l'arrière, dans lesquels le capot arrière recouvrant la chambre du moteur comporte un éperon creux contenant le cylindre du moteur, et servant à <Desc/Clms Page number 3> séparer l'air chaud, caractérisé en ce que l'éperon creux du capot du moteur s'élargit dans la partie antérieure du capot en sens inverse de la marche en formant une poche ouverte qui débou- che dans la chambre du moteur et sert à faire arriver l'air de refroidissement au moteur.