BE442812A

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Publication number: BE442812A
Authority: BE

Description


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  DISPOSITIF DE MONTAGE DU RADIATEUR D'HUILE SUR LES MOTEURS 
REFROIDIS PAR L'AIR. 



   On sait qu'il est nécessaire de refroidir l'huile dans les mo- teurs refroidis par l'air, et devant fournir une assez forte puis- sauce. On dispose donc des radiateurs d'huile de divers types et formes de construction en divers points du véhicule. En principe, il existe deux solutions principales de l'installation des radis- teurs d'huile, dont l'une qui consiste à installer le radiateur dans le courant d'air produit par la marche est moins avantageuse, tandis que l'autre, qui consiste à l'installer dans le courant d'air formé par un ou plusieurs ventilateurs en vue du   refroidisse-   ment proprement dit du moteur, convient mieux. 



   L'invention concerne cette seconde solution de l'installation 

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 du radiateur et consiste à découper dans la paroi de la conduite d'air du ventilateur au moteur des échancrures, à travers lesquel- les passent des éléments du radiateur dans le courant   d'air   entre le ventilateur et les cylindres du moteur, la position de ces éléments du radiateur pouvant être réglée dans une mesure plus ou moins large suivant le degré de refroidissement nécessaire. Les éléments eux-mêmes du radiateur sont formés par des parois   tubulai=   res ou creuses en forme de couteaux, fixées sur un arbre creux, qui peut tourner et sert en même temps à faire arriver   7.'huile   et, à la. répartir. 



   Le dessin annexé donné uniquement titre d'exemple représente une forme de réalisation de l'invention. 



   La ps,roi 1 de la conduite d'air du ventilateur aux cylindres du moteur comporte une série d'échancrures longitudinales 2, par lesquelles les éléments 4 du radiateur pénètrent de 7.'extérieur dans le courant d'air 3. Ces éléments sont fixés sur un arbre 5 qui peut tourner et se trouve en liaison avec l'arrivée et la distribution de l'huile. En faisant tourner l'arbre 5, on fait pénétrer une portion plus ou moins grande du radiateur dans le courant d'air, et on peut éventuellement faire sortir complètement le radiateur du courant d'air. Le radiateur ainsi formé de plu- sieurs éléments est protégé   pa,r   un couvercle 6, qui est fixé d'une manière amovible sur la paroi 1 de la conduite d'air.

   Etant donné que le moteur a besoin d'être plus fortement refroidi en été et pour ainsi dire pas du tout en hiver, tandis qu'au contraire il est nécessaire de faire arriver au carburateur de l'air froid en été et de l'air chauffé en hiver, on peut raccorder par une tubulure 7 au couvercle 6 un tuyau 8 aboutissant au carburateur et au moyen d'un tiroir 9 réaliser une circulation de l'air aspiré vers le ca.rburateur autour du radiateur d'huile, qui sert ainsi en même temps de radiateur de préchauffage de l'air arrivant au carburateur. 



   De même, au lieu de chauffer l'air arrivant au carburateur, on peut chauffer de la même manière l'air servant au chauffage de la carrosserie et pour obtenir la circulation d'air nécessaire, on 

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 peut employer l'air refoulé par le ventilateur et passant par les échancrures 2 au delà de la paroi 1 sous le couvercle 6. Les pertes d'air destiné au refroidissement proprement dit du moteur sont alors insignifiantes et ont d'autant moins d'importance, en parti- culier en hiver, que l'air de refroidissement est à une température plus basse et que'par suite ces pertes se compensent.

Claims

RESUME L'invention a pour objet un dispositif de montage du radiateur d'huile sur les moteurs refroidis par l'air, remarquable notamment par les caractéristiques suivantes, considérées séparément ou en combinaison: a) la conduite d'air de refroidissement reliant le ventilateur au moteur comporte.des échancrures par lesquelles les éléments pouvant tourner du radiateur d'huile pénètrent à une profondeur qui peut être réglée dans le courant d'air, ces éléments étant disposés sur la face extérieure de la paroi de la conduite d'air; b) lorsque les éléments du radiateur ne sont pas en service, ils se trouvent en dehors du courant d'air de refroidissement sous un couvercle extérieur, auquel peut être raccordé le tuyau d'air aboutissant au carburateur, qui aspire dans ces conditions de l'air préchauffé par le radiateur d'huile;

c) les conduites de ventilation et de chauffage de l'intérieur du véhicule sont raccordées au couvercle extérieur sous lequel est monté le radiateur d'huile à plusieurs éléments, de sorte que la ventilation et le chauffage s'effectuent par le courant d'air dérivé du courant d'air principal venant du ventilateur, et passant par les échancrures de la paroi de la conduite d'air destinées au radiateur d'huile.