BE442837A

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Publication number: BE442837A
Authority: BE

Description


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  SOUFFLERIE OU VENTILATEUR AXIAL PERFECTIONNE POUR MOTEURS REFROIDIS PAR AIR, NOTAMMENT DANS LES AUTOMOBILES A CARROSSERIE PROFILEE ET 
MOTEUR   A L'ARRIERE.   



   Dans les automobiles à carrosserie profilée et moteur dispo- sé à l'arrière où l'on utilise avantageusement le refroidissement par air des cylindres, on construit, pour les voitures légères, des moteurs à cylindres horizontaux opposés, tandis que les voitures plus puissantes sont équipées de moteurs qui comportent jusqu'à huit cylindres disposés suivant deux rangées en   V.   Etant donné que dans les véhicules de ce genre l'air de refroidissement est intro- duit à la partie haute de la chambre du moteur généralement à tra- vers des lumières ménagées entre l'extrémité du pavillon de la carrosserie proprement dite et le bord antérieur du capot du moteur, 

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 on voit que l'air,

   qui traverse la soufflerie ou ventilateur et passe entre les cylindres change plusieurs fois de direction ce qui provoque une résistance et, par suite, une diminution de l'effet de refroidissement, pour cette raison il est avantageux d'utiliser, pour l'aspiration de l'air de refroidissement, des ventilateurs du type axial parce que ceux-ci ne modifient presque pas la direc- tion des filets d'air, alors qu'un ventilateur radial fait, au contraire, dévier l'air à, angle droit. 



   L'invention est basée sur l'utilisation d'une soufflerie ou ventilateur axial et consiste à disposer le ventilateur dans le courant d'air qui circule entre l'entrée constituée par les espa- ces ou lumières indiqués et la sortie d'air ménagée dans le plancher de la voiture sous le moteur. Etant donné que cette direction est inclinée vers l'arrière de haut en bas, le ventilateur est disposé de manière que son axe soit dirigé obliquement de haut en bas, tandis que la commande de l'arbre du ventilateur est placée au point d'intersection de cet axe avec l'axe du vilebrequin. 



   Avec cette disposition du ventilateur axial suivant la direc- tion la plus courte du courant d'air, on obtient une meilleure utilisation de la chambre du moteur, du fait que l'encombrement de ce moteur croit suivant une direction inclinée de bas en haut. 



   Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation selon l'invention et montre en coupe la partie arrière d'une carrosserie d'une voiture profi- lée avec moteur à l'arrière. 



   Dans la partie arrière 1 de la carrosserieprofilée 2 du véhicule sont disposés le moteur 3, le pont arrière 4 et le chan- gement de vitesse 5. Le capot 6 du moteur est articulé et releva- ble. Entre son bord supérieur 7 et l'extrémité 8 du pavillon de la carrosserie proprement dite, est ménagé un espace ou lumière à travers lequel l'air pénètre dans la chambre du moteur. 



   En regard de cette entrée d'air est disposé, à l'intérieur du couloir de circulation d'air, un ventilateur axial 9 dont l'ar- 

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 bre 10 est dirigé obliquement vers le bas du moteur où il est commandé par un engrenage 11. 



   La flèche 12 indique la direction des filets d'air.   ou;,voit   que l'on peut utiliser, à la place du moteur à quatre cylindres horizontaux représenté à titre d'exemple sur le dessin, un moteur à huit cylindres en V où le courant d'air pénètre dans l'espace entre ces cylindres et circule autour de leurs ailettes de refroidissement pour sortir, comme dans l'exemple de réalisation représenté, au-dessous de la chambre du moteur.

Claims

RESUME ------ La présente invention a pour objet une soufflerie ou ventila- teur axial pour moteurs refroidis par air, notamment dans les auto- mobiles à carrosserie profilée et moteur à l'arrière et se caracté- rise surtout par les pointe suivants appliqués séparément ou en toutes combinaisons; 1 - Le ventilateur axial est disposé dans le courant d'air qui circule entre l'entrée d'air constituée par des lumières prévues à l'extrémité du pavillon ou au commencement du capot du moteur, et la sortie d'air formée par des lumières ménagées à l'arrière et sous le moteur.

2 - L'arbre du ventilateur est incliné vers l'arrière et il -est commandé par le vilebrequin du moteur à l'aide de pignons d'angle.