BE443665A

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Publication number: BE443665A
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Description


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  "   gaie   on véhioule analogue " 
La présente' invention a pour but de réaliser un cycle ou véhicule analogue qui puisse prendre des vitesses différentes par une manoeuvre très simple du cycliste. Elle concerne d'abord, à titra de produit industriel nouveau, un cycle ou véhicule analogue   caractérise   parce que le pignon      dérailleur, dans le cas du pédalage direct tourne dans un plan déterminé de travail de la châne de commande, le cycle roulant ainsi avec une vitesse   d'entraînement   déterminée, tandis que, dans le cas du pédalage inverse (rétropédalage), le pignon dérailleur se déplace transversalement par rapport au cadre du   cyole.   et vient se placer dans un autres plan de travail de la chaîne de commande,

   ce qui détermine le passage de cette chaîne d'un pignon à un autre du changement de vitesse, dès la reprise du pédalage direct, 
Suivant un mode de réalisation, le pignon dérailleur 

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 est relié par une roue libre   à   un dispositif de déplacement transversal,, de sorte que, lorsque ce pignon tourne dans le sens du pédalage direct, la roue libre interrompt tout   entr@   nement du dispositif de déplacement transversal par le pignm dérailleur, tandis qu'au contraire, dans le cas du pédalage inverse (rétropédalage)

   le dispositif de déplacement trans- versal est entrainé par le pignon dérailleur et détermine le déplacement transversal de ce pignon dans le plan de l'un des pignons choisi et y reste rigoureusement fixé pour que b'ef fectue le changement de vitesse dès la reprise du pédalage directe 
Suivant une variante, un dispositif de course morte est interposé entre le pignon dérailleur et le dispositif de déplacement transversal, de sorte que le pignon dérailleur, dans le cas d'un mouvement intempestif et de faible ampoitude de rétropédalage, n'entraîne pas le dispositif de dé placement transversal et ne provoque pas de changement de vitesse, tan- dis qu'au contraire pour un mouvement de rétropédalage vu- lu et d'ampleur suffisante, le pignon dérailleur entraîne le dispositif de déplacement transversal et détermine le chan- gement de vitesse. 



   L'invention concerne   aussi   d'autres caractéristiques ci-après décrites et leurs combinaisons 
Un cycle conforme à l'invention est représenté, à titre d'exemple sur les dessins ci-joints, dans lesquels ; - La fig. 1 est une élévation de l'ensemble du cycle - La lige 2 est une élévation   à   plus grande échelle de l'ensemble du dispositif de changement de vitesse et du dispositif dérailleur. 



   - La fig. 3 est une coupe développée de ce disposi- tif suivant la ligne brisée   III-IIIIII-III-III   de la fig. 2 - La figure 4 est une vue en perspective d'une par- tie démontée du dispositif de déplacement transversal, 

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 - La   tige   5 est une élévation d'une biellette de sus- pension du dispositifdérailleur, suivant un autre mode de réalisation de l'invention. 



   - Le cycle représenté sur les figures de   1 à 4   comporte uh pédalier 1, dont l'axe 2   entraîne   une roue dentée motrice 3 sur laquelle s'engage   1&   chaîne de traction 4. Cette chaîne   s'engage   d'autre   part :   a) sur l'un ou l'autre pignon 5152   5 ...   d'un change- ment de vitesse (ces pignons au nobre de trois au plus sont montés sur l'essieu de la roue arrière), b) sur un dispositif dérailleur-tendeur 6. 



   Le détail de ce dispositif   de rameur   tendeur est représenté sur les figures 2 et 3. 



   Le pignon dérailleur 7 est monté par   l'intermédiaire   d'une roue libre à billes 8 sur le moyeu 9 d'un dispositif de déplacement transversal. 



   Un guide 28 à deux étriers 281 282 dans lessuels s'engage la chaîne est monté sur le moyeu 9, par exemple entre deux éléments 91   et 92   de ce moyeu vissés 1'un sur l'au- tre, ce guide pouvant osciller sur   l'axe   de ce moyeu sans pouvoir se déplacer transversalement par rapport   à   lui ; par suite, ce guide permet tout déplacement de la chaîne dans son plan longitudinal, mais s'oppose par contre au flottement la- tral de cette   chaîne.   



   Le dispositif de déplacement transversal comporte le moyeu 9, une queue 11 et un dispositif de course morte interposé entre ce moyeu et cette queue* 
Le dispositif de course morte est constitué de la manière   suivente    't le   moyeu 9 porte une butée   30   qui vient en prise avec une saillie 31 fixée sur la queue 11. Un ressort de rappel 32   entoulé   en spire est fixé d'une part au moyeu 9 et d'autre part à une flasque 33 fixée, par goupille 34, par exemple, sur   l'extrémité   de la! queue !1 

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La queue 11 est montée dans un carter !2 de manièreà pouvoir tourner et coulisser dans ce carter.

   A cet   effet,   1a queue 11 porte un ergot 13 en prise avec une rampe eu came 14 (fig. 4) fixée sur le carter 12, Un ressort 15 interposé entre ce ca rte r 12 et le fond de la queue 11 sollicite   constamment   le dispositif de déplacement transversal 10 suivant la flèche f1 et maintient ainsi constamment le tenon 13 en prise avec la rampe 14 ou avec ses crans 141 142 143 auxquels corres- pondent les différents signons   51 5 2   53 de la roue motrice 
Le carter 12 est solidaire d'un bras 16 sur lequel s'articule un axe 17 portant la biellette 1a de suspension du dérailleur Cette biellette 18 est elle-même fixée par un écrou 19 sur l'essieu 20 de la roue arrière. 



   Un ressort 21 enroulé autour de l'axe 17 prend appui d'une part en 22 sur la biellette de suspension 18 et d'autre part en 23 sur le bras 16. 



   Le dispositif ci-dessus décrit fonctionne de la manière suivante 
Dans le sens du pédalage direct, le pédalier 1 et la roue motrice 3 tournant suivant f2 la chaîne 4 se déplace suivant f3 et fait tourner suivant f 4 le pignon dérailleur ?, 
La roue libre 8 interrompt alors toute liaison d'en- trainement entre le pignon dérailleur 7 et le moyeu 9 du dispositif de déplacement transversal. Ce dispositif raste ainsi immobile dans son carter 12 :le pignon dérailleur 7 reste dans son plan initial de travail, c'est-à-dire que la chaîne 4 reste engagée constamment sur le pignon 52, par exemple, du changement de vitesse : le cycle fonctionne ave une vitesse d'ntrainement déterminée. 



   Dans le cas au contraire du pédalage inverse µrétro pédalage), le pignon dérailleur 7 tourne suivant f5 la rous libre 8 assure   l'embrayage   de ce pignon dérailleur 7 sur le moyeu 9. Le moyeu 9 tourne d'un angle   oorrespondant   à la course morte, de sorte; que sa butée 30 vient heurter la 

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 saillie 31 de la queue 11.

   L'ensemble du pignon 7, du moyeu 9 et de la queue 11 tourne alors suivant f5 L'ergot 13 sol daire de la queue 11 monte sur la rampe 14 et détermine ain- si le déplacement ranversal en sens inverse de f1 de   l'et   semble constitue par cette queue 11, ce moyeu 9 et ce   @ignem   dérailleur 7 
Le pignon dérailleur vient ainsi de placer dans un autre pan de travail de la chaine de commande 4, par exemple dans le plan de travail correspondant au pignon 51 de changement de vitesse. Dès la reprise du pédalage direct la chaîne échappe au pignon de changement de vitesse 52 et passe sur le pignon 51, ce qui assure instantanément le chan gement de vitesse du cycle. 



   A tout instant   du fonctionnement$   le ressort 21 qui prend appui sur la biellette de suspension, exerce mur l'ensemble du dispositif de déplacement transversal et du dérailleur un effort suivant f5 de ce fait, le pignon   dérailleur   7 exerce toujours un effort sur la chaîne 4 et assure constamment la tension régulière de cette chaîne quel que soit le pignon 51 52 53 du changement de   vitesse   sur lequel cette chaîne est engagée, 
Le fonctionnement précédent correspond au cas d'un mouvement de rétropédalage voulu et d'ampleur   suffisante.   Au contraire, dans le cas d'un mouvement Intempestif et de   fai-   ble amplitude de rétropédalage, la butée 30 du moyeu 9 ne vient pas en contact avec la saillie 31 de la queue 11 :

   cet te queue reste donc immobile dans le carter 12 et ne provo- que aucun mouvement transversal de l'ensemble du dispositif et par suite aucun changement de vitesse intempestif. 



   En résé, le dispositif de course morte permet un fonctionnement régulier de   changement   de vitease par une action voulue de rétropédalage, tandis que ce dispositif de course morte   s'oppose   à tout actionnement intempestif du 

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 changement de vitesse dans un mouvement accidentel de rétro-   pédalage.   



   Un peut apporter de nombreuses modifications au dis- positifci-dessus décrit à titre d'exemple. Notamment, on peut réaliser la biellette de suspension 18 de façon qu'elle soit déformable, mais qu'elle puisse, après avoir pria une forme déterminée, être maintenue rigidement dans cette forme et assurer alors la suspension de l'ensemble du dispositif dérailleur 6 comme expliqué précédemment.

   Cela permet de régler à volonté la position initiale du dispositif   démil-   leur et par suite la tension initiale de la   ohatne   4, 
On peut par exemple   (fig.     5)   réaliser cette biellette en deux éléments 181 182 articulés l'un à l'autre en 25, le serrage de ces éléments l'un sur   l'autre   étant assuré par un écrou 25   On   peut aisément régler cette bielle de suspension en dévissant 1'écrou 26, ce qui permet d'amener les éléments 181 182 de la bielle en toute position choisie et par suite de régler aussi la forme initiale de la biellette de suspen- stion 18 et la position initiale du pigno# dérailleur 7. 



   On peut apporter de nombreuses modifications au dis- positif ci-dessus décrit à titre d'exemple; notamment, on peut réaliser la roue libre 8 de multiples manières à l'aide de dents de loup, cliquets, rochets, été... 



   On peut aussi réaliser de multiples manières les moyens assurant le déplacement transversal du dispositif 18; par   exemple, :on   peut remplacer le dispositif à tenon 13 et rampe   14   par un dispositif à pas de vis ou tout autre. 



   Le cycle conforme à l'invention assure de nombreux avantages et notamment les suivants : 
1  il permet de passer d'une façon extrêmement simple de 1'une à l'autre des vitesses qui correspondent aux pignons 51 52 53 il suffit pour cela que le cycliste pas- 

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 se du pédalage direct au rétropédalage puis revienne au péda- loge direct.

Claims

2 ) Dans toutes les positions prises par la chaîne 4, la tension de cette chaîne est maintenue régulière par 1'ac tion du ressort 21 qui prend appui d'une pa rt sur la biellette de suspension 18 et d'autre part sur la bras 16 du carter 12 3 )Enfin, la biellette de suspension le, par sa défor- mation, permet de régler à volonté la position initiale du pignon dérailleur et par suite' la.

tension initiale de la chaîne 14, REVENDICATIONS @ 1 ) Cycle ou véhicule analogue carectérisé parce que le pignon dérailleur (7), dans le cas du pédalage direct, tour- ne dans un plan déterminé du travail de la chaîne de commande (4), le cycle roulant ainsi avec une vitesse d'entraînement déterminée,, tandis que dans le cas du pédalage inverse (rétro- pédalage), le pignon dérailleur (7) se déplace transversalement par rapport au cadre du cycles et vient se placer dans un autre plan de travail de la chaîne de commande (4), ce qui dé- termine le passage de cette chaîne d'un pignon (51 5 53) à un autre changement de vitesse dès la reprise du pédalage direct 2 )

Cycle conforme à la revendication 1 et caractérisé parce que le pignon dérailleur (7) est relié par une roue li- bre aun dispositif de déplacement transversal, de sorte que, lorsque ce pignon tourne dans le sens du pédalage direct, la roue libre interrompt tout entraînement du dispositif de dé- placement transversal par le pignon dérailleur, tandis qu'au contraire, dans le sens du pédalage inverse (rétropédalage) le dispositifde déplacement transversal est entraîné par le dérailleur et détermine le déplacement transversal de ce pi gnon, dans le plan de l'un des pignons choisi et y reste rigoureusement fixé pour que s'effectue le changement de vi- tesse dès la reprise du pédalage direct. <Desc/Clms Page number 8>

3 ) Cycle conforme aux revendications 1 on 2 et oa - ractérisé parce que le dispositif (10) de déplacement tans... versal comporte un moyeu (9) sur lequel sont montés la roue libre (8), le pignon dérailleur (7) et une queue (11), qui.

en tournant, détermine le déplacement transversal de l'ensemble du dispositif (10) et du pignon dérailleur (7) et par suite le passage d'une vitesse à une autre vitesse dès la reprise du pédalage directe 4 ) cycle conforme à la revendication 3 et caractérisé parce que la queue (11) du dispositif de déplacement tranversal (10) porte un ergot (13) en prise avec une rampe fine (14), de sorte que, lors de la rotation de cette queue, l'ergot (13 ) dé- termine le déplacement transversal de l'ensemble.

5 ) Cycle conforme à 1 tune des revendications 3 on 4 et caractérisé rce que la queue (11 ) du dispositif de dépla- cement transversal se déplace dans un carter (12), un ressort (15) étant interposé entre ce carter (12)et cette queue (11) et maintenant ainsi constamment cette queue (11) en prise avec la rampe (14)* 5 ) Cycle conforme à l'en* des revendications de 3 à 5 et caractérisé parce que l'ergot (13) de la queue (11) du dits- positif de déplacement transversal (10) s'engage dans des orants de la rampe fixe (14), ce qui fixe le pignon dérailleur (7)

dans le plan de travail du pignon désiré de changement de vi- tesse (51 52 53) 7 ) Cycle conforme à l'une des revendications de 1 à. 6 et caractérisé par un dispositif de course morte (30-31) inter- posé entre le pignon dérailleur (7) et le dispositif de dépla- @ cernent tranaversal (10), de sorte que le pignon dérailleur (10) dans le cas d'un mouvement Intempestif et de faible amplitude de rétropédalage, n'entraine pas le dispositif de déplacement transversal (10) et ne détermine pas de changement de vitesse, tandis qu'au contraire, peur un moavement de rétropédalage voulu et d'ampleur suffidante, le pignon dérailleur (7)

entrai- ne le dispositif de déplacement transversal (10) et provoque le changement de vitesse @ <Desc/Clms Page number 9> EMI9.1 Set) Cycle conforme à la revendication 7 et oa1'8otêr18 pa 1'01 que 11 d1apoa'tlf de OOU2i'SI sorte (30-33 ) est minage entre 10 moyeu (9) et la queue (11) du dispositif de déplace- ment transversal (18}.

'9') Cycle conforme à l'une des revendications de 1 à e et caractérisa par un ressort de rappel (32) monte entre le pignon dérailleur (7) et le dispositif de déplacement t.D8ve:r+ stl (la), et zesaort (la) tomenant ce displaittf en une positif créent à nonvun la course morte.

10*) Cycle contome à la revendication 9 et oa.ori8é parce Que le roi3gort de 1 (32) est Interposé entre le moyeu (9) et la queue (11 ) du disvbeltif de de placement t.naversalC5) 11*) Cycle ocm1'cuse à 1 tems des revendications de 1 à 30 et cafaotérise par nn guide obatue (3t ) monte sur le dispositif .ha111tu. de manière à pouvoir osciller sur l'axe 4e ce dsspo attire Mau pouvoir 00 déplacer transversalement par rapport à lui, ce guide permettant ainsi tout déplacement de la obatne EMI9.2 dans son plan longitudinal, mais s'opposant par contre au flot- tement latéral de la chaîne* EMI9.3 la-) qrole conforme à l'une des revendications de 1 à Mi et OIU.ot'8ê parce Que le carter (18) et 1 onaetb,a du diapo- sitif d.hoaUleu1' (10) est porté par M bras (16) articula lui- qUe ê.

Me biellette de eaaponaion (11) fixée , 1eceü.en (20) de la ronw * *$é1O, a Pa400% (81) prenant appui à'uno part sur cette biellette (le) et dtsut. part sur ce bras (le),, ce qui àd te3i le déplacement de ce bras (16) et du P4snoa,dé- .ill.1U.', 811\.1 que la tension de la chaîne (4) 19*) 01'01' acani'erms à le=* des revendications de 1 à 18 et oaraotëtisë parce que la biellette de suspension (le) du 46.1118111' (7) paat '$41'8 des formes différentes et mazy :rixe]; ou qui permet de régler Io D''071 initiale da dérailleur ( ).

1..) 01"'. oodo.. A la revendication 13 et oa1'8oV1'1"" 114 parce qnw la 1e11.'t. - ..,...5.oa (18) du 3ëxeïlieur (7) cet connutud 40 iam a* 624auto (le 182) qui peuvent pyren- dre diverses po81t10... relatives les Ume par rapport au. autre et et fixer dans la poa1w,on oho.i3.s,