Dispositif dérailleur pour cycles. Il existe déjà des dispositifs dérailleurs pour cycles, dans lesquels le pignon dérailleur est relié au levier mobile fixé à la fourche du cycle par l'intermédiaire d'un ressort à lame cintré sur lui-même, ce qui permet, au moyen d'un câble -le com mande de déplacer le pignon dans un sens, le ressort rappelant ce pignon à sa position ini tiale lorsque: cesse l'action exercée sur ce câble.
Dans ces dérailleurs, un guide est inter posé entre le levier mobile et" le pignon dé railleur, de sorte que ce pignon coulisse en restant parallèle à lui-même.
Suivant une forme de réalisation de ces dispnsitifs connus; le guide est constitué par l'axe sur lequel le pignon dérailleur est monté fou, cet axe étant monté :coulissant sur le levier mobile.
Dans ces dérailleurs connus, les diffi cultés suivantes, se présentent: 11) Le câble de commande ne peut s'atta cher sur le pignon mobile qu'en un point si tué à quelque distance de l'axe théorique de ce pignon, puisque la partie axiale de ce pi gnon. est alésée pour son coulissement sur l'axe de guidage.
L'effet de traction du câble de commande sur le pignon dérailleur est donc oblique, ce qui augmente le frottement de coulissement de ce pignon sur l'axe de guidage, et peut, dans certaines circonstances, provoquer son coincement. 20 L'axe de guidage du pignon dérailleur étant monté -coulissant sur le levier mobile, fait saillie en dehors:
-de ce levier mobile lors que le pignon dérailleur occupe sa position la plus rapprochée de ce levier. Cette partie saillante de l'axe de guidage est gênante pour l'usager; de plus elle est exposée aux chocs et peut être faisée, ce qui met le -dérailleur hors service.
<B>30</B> Le pignon dérailleur monté coulissant sur l'axe de guidage se déplace parallèlement à lui-même. Au moment du changement de pignon d'entraînement. la chaîne qui se pré sente légèrement oblique par rapport au plan des dents du pignon dérailleur travaille dans des conditions qui peuvent entraîner une usure disymétrique de ses maillons.
La présente invention a pour but de re médier à ces difficultés.
Elle concerne un dispositif dérailleur, ca- ra,ct6risé -en ce que le pignon :dérailleur est en liaison avec des organes de guidage 'lui permettant de s'incliner dans n'importe quelle direction suivant les efforts latéraux déve loppés par la chaîne en déformant le ressort, pour permettre à oe pignon de travailler tou jours avec les dents normalement engagées entre les maillons de cette chaîne.
Un diapositîf dérailleur pour cycles con forme à l'invention est représenté, à titre d'exemple, sur Ses dessins ci-joints dans les- a uels La fig. 1 est une vue en perspective de l'ensemble -du dérailleur, ce dispositif dérail leur étant monté sur la roue arrière d'un vélo.
La fig. 2 est une vue du dispositif d6rail- leur, cette vueéta-ntpris.e de l'extérieur du vélo. La fig. 3 est une vue de ce dispositif :dé railleur, cette vue étant prise de l'intérieur du vélo.
La fig. 4 est une vue de côté du dispositif dérailleur.
La fig. 5 -est une coupe partielle du dis positif dérailleur suivant la ligne V-V de la fig. 2.
La fig. 6 est une coupe montrant le mon tage du pignon dérailleur.
Le dispositif dérailleur pour cycles ou autres véhicules similaires représenté, à titre d'exemple, sur les fig. de 1 à 6 du dessin ci-joint,, comporte comme les dispositifs con nus un bras de levier I fixé an 2 sur la.
four che de la bicyclette et articulé en 3 sur le levier mobile 4 du dérailleur. Un ressort 8 est interposé entre ces deux leviers et tend constamment à faire tourner le levier mobile du dérailleur suivant la flèche f 1, de ma nière à tendre la chaîne de la bicyclette.
Le pignon dérailleur 5 est monté fou sur un axe 30 (fig. 6) fixé, d'une part, au ressort à lame 13 par un écrou 31, d'autre part, à une traverse mobile 32. Cette traverse mobile 32 porte à chacune de ses extrémités une en coche 33, 34, qui s'engage sur un axe de guidage 35, 36.
Les deux axes de guidâge 35, 36 parallèles entre eux sont fixés en bout à une traverse fixe 37 serrée en même temps que le ressort 13 à l'extrémité du levier mo- bile 4 (fig. 1 et 5).
Les axes ide guidage 35, 36 sont; consti tués par des tiges filetées dont la tête à pans 38, 39 forme arrêt pour la traverse mobile 32, sollicitée par le ressort 13 dans le sens de la flèche<B>f'2,</B> (fig. 4 et 5). Ces tiges filetées sont fixées par leur bout fileté aux extrémités de la traverse fixe 37 par des écrous 40 et con- tre-écrous 41.
La fixation de la traverse fixe 37 à l'ex trémité du levier mobile 4 se fait comme i1 est représenté sur la fig. 5. Une vis 42 percée d'un canal axial 43 comporte une tête circulaire 44 -de diamètre notable. Cette vis est engagée dans, un trou 45 ménagé à l'extrémité du levier mobile 4.
Un écrou 46 monté sur la vis 42 vient serrer, d'une part, les extrémités du ressort 13 entre la tête circulaire 44 et le levier mo bile 4, d'autre part, la traverse fixe 37 entre le levier mobile 4 et l'écrou 46 lui-même.
Le montage du pignon dérailleur 5 sur le ressort à lame 13 et sur la traverse mobile 32 est représenté sur la fig. 6.
L'axe 30 sur lequel est monté fou le pi gnon dérailleur 5 porte une collerette 47 -de forme circulaire, contre laquelle s'appuie la traverse mobile 32 engagée par une ouver ture médiane sur l'axe 30. Une bagne 48 en gagée à son tour sur l'axe 30 vient serrer la traverse mobile 32 contre la collerette 47, et forme, d'autre part, par sa surface cylindri que externe, portée de roulement pour 12 pignon .dérailleur 5.
Le ressort 13 est lui- même serré contre la. bague 48 par un écrou ,extérieur 49 vissé sur un prolongement fileté 50 de l'axe 30.
D'autre part, l'axe 30 est percé axiale- ment d'un canal 51 qui s'ouvre du côté exté rieur sur un petit logement 52 et qui se pro.- longe du côté intérieur par un trou taraudé 53 dans lequel est vissée une vis creuse 54. Cette vis peut être man#uvrée par une tête à pans 55 et immobilisée par un écrou 56 qui s'appuie sur la collerette 47.
Le câble de trac tion 91, à l'extrémitoduquel est soudé un grain 92, passe dans le canal de la vis 54, le grain 92 étant retenu dans le logement 52. Ce câble traverse ensuite axialement la vis 44 (fi-. 5) dans le canal 43 de cette vis, puis il suit son parcours extérieur.
Le dispositif ci-dessus décrit fonctionne de la façon suivante: Pour faire passer la chaîne 6 de l'un à, l'autre des pignons 24, 2_42 fixés sur l'axe de la roue arrière (fig. 1), et par suite pour pro duire le changement de vitesse, il suffit au cycliste d'exercer une traction sur le fil inté rieur 91 du câble de commande à distance 9. Ce fil transmet la traction au pignon dérail- leur 5, auquel il est relié axialement par son grain d'extrémité 92 (fig. 6).
Le pignon dérailleur 5 se déplace alors suivant f 3 (fig. 4) @en déformant le ressort 1.3, la traverse mobile 32 coulissant, par les encoches 33, 34 de ses extrémités, sur les axes fixes de guidage 35, 36. La chaîne 6 passe alors de l'un à l'autre des pignons 24. 24z, ce qui assure le changement de vitesse.
La vis creuse 54, 55. dont la position est réglée par vissage dans l'axe 30 et qui est immobilisée par l'écrou 56, permet par butée contre la vis 42, 44 de limiter le déplacement du pignon .dérailleur 5 et la déformation du ressort 13.
Aussitôt que la traction,du câble de com mande 91 cesse, le ressort cintré 13 qui prend appui sur le levier 4 se détend et ramène le pignon dérailleur 5 à sa position primitive; la chaîne 6 passe d'un pignon à l'autre, ce qui rétablit la vitesse initiale.
Dans ce mouvement, la traverse mobile 32 coulisse à nouveau sur les axes fixes de gui dage par les encoches d'extrémité 33, 34 jus qu'à ce qu'elle vienne sous l'action du rassoit cintré 13 s'appuyer contre les têtes à pans 38, 39 de ces axes de guidage. Le pignon dérailleur 5 est ainsi immobilisé dans sa posi tion initiale.
Le dispositif -ci-dessus décrit présente les avantages techniques suivants: 10 Le câble de commande 91 du pignon dérailleur 5 exerce son action au centre même de -ce pignon par l'intermédiaire du grain d'extrémité 92 qui s'appuie dans le logement 52 de l'axe 30. Ce pignon est ainsi sollicité à se dénlacer suivant son axe sans tendance à s'incliner sur ce dernier.
20 Le pignon dérailleur 5 étant solidaire de la traverse mobile 32, qui elle-même n'est engagée sur les axes de guidage 35. 36 que par des encoches 33, 34, -ce pignon dérailleur, tout en écart guidé par les exes- 35, 36, peut s'incliner avec la traverse mobile 32. comme il est représenté sur la fig. 5, en déformant disymétriquement le ressort 13.
Ce montage permet donc au pignon dérailleur 5,d@e suivre les légers changements de direction de la chaîne au moment des changements de vites-se et de rester toujours engagé normalement dans les maillons de cette chaîne, on évite ainsi une usure -disymétrique à la foi,- du pi gnon dérailleur 5 et de la chaîne 6.
La traverse 32 peut d'ailleurs tourner lé gèrement autour de son axe longitudinal, les encoches 33, 34 formant ainsi articulation.
En définitive, le pignon dérailleur est monté à la manière d'une rotule de manière à prendre toutes directions appropriées dans l'espace.
<B>30</B> Le pignon dérailleur 5 solidaire de la traverse mobile 32 coulisse entre les deux axes de guidage 35, 36 montés fixes. sur le levier 4. Ces deux axes ne font aucune sail lie à l'intérieur de ce levier 4 et se trouvent ainsi soustraits aux chocs venant de l'extérieur. Le dispositif revendiqué -est ainsi beaucoup moins fragile que les dérailleurs connus.