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positif pour l'application de ce procédé..
Il est d'usage depuis longtemps, pour simplifier les travaux d'abatage, de faire des entailles au moyen de haveuses sous les bancs de charbon. Si l'abatage au marteau présente en suite encore des difficultés, on a recours aux coups de mine.
Dans tous les cas le travail de chargement doit se faire à la main.
L'invention a pour objet un procédé par lequel la majeure partie du charbon est aussi chargée automatiquement., L'inno- vation consiste à recouvrir le transporteur en avant du front de taille, avant de détacher le banc de charbon par un coup de mine après avoir pratiqué une entaille à la haveuse, de sorte que le charbon qui tombe s'accumule en partie sur le transporteur, dans lequel il roule de haut en bas et par les côtés, en un courant à peu près uniforme, au fur et à mesure qu'on enlève le recouvrement du transporteur, qui continue son mouvement. Le recouvrement du transporteur est constitué par exemple par une rangée de plaques et il est fixé de pré- férence à la haveuse, qui l'entraîne dans son mouvement, de
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façon que 1'extrémité postérieure du recouvrement dégage continuellement le transporteur.
Pour limiter le champ d'éta- lage du charbon abattu, une palée de planches peut être éta- blie sur celui des côtés du transporteur qui est opposé au front ae tailla.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans le dessin ci-joint.
La fig. 1 est un plan de la haveuse et du transporteur.
La fig. est une coupe transversale du chantier avant l'abatage du banc de charbon par un coup de mine.
La fig. 3 est la même coupe après l'abatage à la mine.
On pratique une entaille 12 dans le banc de charbon 10 au moyen de la haveuse 11, sur la largeur d'un chantier.
Dans l'exemple représenté la haveuse se meut par une semelle inclinée 13 sur les bords longitudinaux du couloir de trans- port 14, dans lequel fonctionne un ruban d'entraînement.
Immédiatementen arrière de la baveuse-11 le transpor- teur 14 est recouvert au moyen de plaques 15. Ces plaques, qui peuvent avoir une longueur de 12 à 15 m, sont de préfé- rence accouplées entre elles et accrochées à l'extrémité pos- térieure de la haveuse. Dans son mouvement en avant la haveu- se 11 entraîne donc toutes les plaques de recouvrement 15.
En même temps que l'on pratique une entaille sous le banc de charbon au moyen de la haveuse, on perce ou fore des trous de mine 17 dans le front de taille 10, principalement à la hauteur du toit. Lorsque l'entaille atteint à peu près la longueur des plaques de recouvrement 15, on introduit un explosif dans les trous de mine 17, puis on provoque l'explo- sion, qui détache le charbon entaillé en 12. Le charbon abattu recouvre en partie le transporteur, où il reste sur les plaques de recouvrement 15.
La haveuse 11 continuant à avancer, elle entraîne avec elle les plaques de recouvre- ment 15, qui se meuvent sous le charbon entassé librement
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par dessus, de sorte qu'à l'extrémité postérieure du recou- vrernent 15 le charbon tombe dans le transporteur 14, de haut en bas et par les côtés, en courant plus ou moins uniforme.
Quant au charbon détaché qui ne tombe pas directement dans le transporteur 14, en particulier celui qui provient du chantier d'abatage, on peut encore le rapprocher au moyen du pic ou d'un autre outil. On charge le reste sur le transporteur 14 au moyen d'une pelle à main ou d'une pelle mécanique, ou par tout autre moyen.
Pour empêcher le charbon de s'étaler sur toute la lar- geur du chantier au moment de l'explosion, une palée de plan- ches peut être établie avantageusement en avant du transpor- teur 14, comme cela est représenté par exemple en 18 dans les fig. 1 et 3. Cotte palée 18 est constituée par exemple par des planches en bois superposées et accrochées aux étançons 19.
Lorsqu'une partie du charbon abattu a été chargée, on peut déjà décrocher les dernières planches, afin de s'en ser- vir pour un nouvel abatage. Cette palée de planches 18, qui limite le champ d'étalagé du charbon abattu, a pour effet non seulement que l'on évite des pertes de charbon, mais aussi que le charbon abattu s'accumule en avant de ces planches sur une plus grande hauteur au-des'sus du transporteur 14, ce qui augmente d'autant le pourcentage de charbon qui est chargé automatiquement.
Le recouvrement 15 est constitué par exemple par des pla- ques de recouvrement individuelles guidées par des lattes la- térales sur les bords longitudinaux du transporteur 14 et convenablement renforcées au milieu, le cas échéant, dans le sens de la longueur. Les différentes plaques 15 sont re- liées entre elles de façon à s'accrocher les unes aux autres comme les maillons d'une chaîne. L'ensemble du recouvrement 15 est entraîné par la haveuse 11. Pour empêcher l'entraîne- ment du charbon entassé sur ce recouvrement après avoir été
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détaché du banc, les étançons 19 ou la palée de planches 18 peuvent porter des bras fixes ou des organes analogues, qui s'étendant au-dessus du transporteur 14.
Il n'est pas nécessaire que le reoouvrement 15 soit accouplé avec la haveuse 11. Dans ce cas on décroche succes- si veillent les différentes plaques de recouvrement à l'extrémi- té postérieure et on les remet en place immédiatement en ar- rière de la haveuse.