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Le brevet principal est relatif à un chariot chargeur (transporteur de chargement mobile) pour la progression de l'abat- tage dans les galeries de mines. Ce chariot chargeur doit être muni d'au moins un moyen transporteur sans fin, exécuté sous la forme d'un transporteur réduit, dont l'actionnement est disposé
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à proximité de l'arrière du transporteur, tandis que sa section avant est située approximativement à hauteur du sol de la galerie et parallèlement à ce dernier.
Le brevet principal se caractérise du fait que la section avant du transporteur est exécutée sous la forme d'un bras allongé, forant automatiquement en y pénétrant un canal de guidage dans la paroi frontale de la galerie et portant, de ce côté, des outils de forage ; l'actionnement des dits outils étant obtenu en les accouplant à l'arbre de renvoi du bras, arbre de renvoi entraîné par le moyen transporteur. Le chariot chargeur suivant le brevet principal permet de simplifier et d'accélérer considérablement l'attaque des galeries d'abattage qui progressent, soit entièrement dans le charbon, soit partiellement dans les épontes.
Même lors de l'abattage de veines de faible capacité, il est possible d'exécuter exclusivement dans le charbon le canal de guidage pour la section avant du transporteur, étant donné que ce canal ne doit présenter qu'une largeur relativement faible.
De ce fait, les outils de forage ne travaillent que dans le charbon.
Etant donné que lors du pré-forage du canal de guidage le transpor- teur n'est que faiblement chargé, presque la totalité de l'énergie pour l'actionnement du transporteur est disponible pour l'action- nement des outils de forage. Le trou de mine même n'est muni d'au- cun élément d'actionnement. De ce fait, aucun élément d'actionne- ment ne peut être endommagé par l'effondrement des roches lors de l'extraction de la totalité de la section transversale de la gale- rie. Lors de l'extraction du restant des roches, remplissant la section transversale de la galerie, les outils de forage mêmes sont situés à l'extrémité extrême du canal de guidage, c'est-à- dire dans la z8ne se situant devant la longueur des trous de tir.
Le chariot chargeur, suivant le brevet principal évacue le matériau (charbon, respectivement roches) qui s'effondre lors des explosions du tir immédiatement après que le trou de mine est exécuté. Immé- diatement après cette évacuation, la section du transporteur se trouvant en permanence prête au travail dans le trou de mine, peut continuer à forer le trou de mine en avançant le chariot.
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La construction suivant le brevet principal prévoit de disposer les outils de forage ou la tête de coupe,places à l'ex- trémité avant du transporteur, de manière que la section transver- ¯. du trou de mine ne soit pas notablement supérieure à la sec- tion transversale nécessaire au guidage de la section avant du transporteur.
La construction suivant le brevet principal est perfec- ti se du fait que la section avant du transporteur, guidée dans le tiou de mine, équipée des outils de forage et orientée parallè- lement au sol et axialement à l'axe de la galerie, est exécutée sous la forme d'un support renforcé, résistant à la flexion et au flambage et dont le moment de résistance est au moins deux fois sussi élevé que le moment de résistance de la partie du transpor- teur qui se trouve hors du trou de mine et qui est orientée vers 'le haut. De préférence, le moment de résistance de la section avant du transporteur sera de trois jusquà cinq fois aussi élevé que le moment de résistance de sa section arrière, orientée vers le haut.
Cette partie avant du transporteur, renforcée de manière spéciale, favorise le guidage précis des outils de forage et forme, simultanément, un guidage impeccable dans le trou de mine. En raison de l'exécution particulièrement résistante, les forces des explosio, : engendrées lors du tir dans le charbon, respectivement la roche, situé au-dessus du trou de mine, ne peuvent provoquer aucune destruction, de manière que le fonctionnement impeccable du transporteur est assuré.
Une exécution particulièrement avantageuse de la section avant du transporteur est obtenue du fait que cette.dernière s'ap- puie centre la paroi du trou de mine au moyen d'un lange on en forme de pont. Ce longeon est fermement relié au transporteur. Le trans- porteur qui s'appuie déjà contre la paroi du trou de mine en rai- son del'épaisseur donnée à ses parties latérales, reçoit donc un appui additionnel au moyen du longeon en forme de pont, de manière que lea forces exercées sur le transporteur lors des explosions du
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tir soient transmises directement à la paroi du trou de mine, ce qui exclut toute modification en ce qui concerne la position du transporteur et des outils de forage. Le longeon accroît aussi considérablement le moment de résistance de la section avant du transporteur, et ce, avec des moyens simples.
Un avantage particulier réside dans le fait que le cha- riot chargeur est exécuté de manière que le longeon en forme de pont, prévu à la section avant du transporteur, soit muni de ne vures longitudinales et transversales et que les extrémités, res- pectivement les bords, des nervures, orientées vers la paroi du trou de mine, soient reliées par des pièces cintrées, infléchies - de manière à correspondre à la paroi du trou de mine. Ces pièces cintrées permettent, non seulement d'accroître la rigidité de la section du transporteur, mais elles procurent avant tout un excel- lent appui de la section avant du transporteur contre la paroi du trou de mine pendant le tir ; en outre, elles améliorent le guidai de cette section du transporteur. Le guidage agit de manière par- ticulièrement favorable en ce qui concerne le travail des outils de forage.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non. limi- tatif, est représentée aux dessins annexés, dans lesquels :
La fig.1 représente une vue du chariot chargeur, mobile dans le sens longitudinal de la galerie.
La fig.2 est une coupe transversale suivant la ligne II-
II de la fig.l de la section avant du transporteur se trouvant dans le trou de mine.
La f ig.3 est une coupe transversale suivant la ligne Il!-
III de la figl de la partie du transporteur se trouvant en dehors du.trou de mine et orientée vers le haut.
Le chariot chargeur 1, pouvant être déplacé sur des patnine dans le cas envisagé ici, est équipé d'un transporteur à racloirs sans fin dans lequel les entraîneurs 2, entraînant la matière, sont fixés entre les deux chaînes latérales 3. Les brins sont disposés l'un au-dessus de l'autre.
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Le transporteur est muni d'une section avant horizontale
4, orientée dans le sens longitudinal de la galerie, ainsi que d'une section 5 orientée vers le haut et portant le prolongement de déchargement 6 depuis lequel la matière transportée est amenée au chariot 7 traîné dans la galerie à la suite du transporteur.
L'extrémité avant de la section horizontale 4 du transporteur porte la tête de coupe 8 équipée des outils de forage. L'actionnement des outils de forage dérive de la chaîne à racloirs 3 en circulation.
La transmission de l'énergie depuis le rouleau de renvoi 9, mis en rotation par la chaîne à racloirs, jusque sur les outils de forage n'est pas représentée aux dessins.
Lors de l'avancement du chariot chargeur 1, la tête de coupe 8 exécute le trou de mine 10. La plus grande longueur de ce trou de mine 10 correspond à la longueur de la section horizontale 4, faisant suite à la tête de coupe. La matière découpée par les outils de forage est immédiatement évacuée par le transporteur vers l'arrière sur le chariot 7. Les trous de tir 11 sont exécutés pen- dant que la section 4 du transporteur demeure dans le trou de mine.
La matière repoussée lors du tir vers le trou de mine 10 est repri- se par la section 4 du transporteur et est transportée vers l'ar- rière. Après avoir amené la galerie à la forme de la section trans- versale normale dans la zone correspondant à la longueur des trous de tir, le chariot chargeur continue la progression de manière que la section 4 faisant suite à la tête de coupe 8, puisse être amenée sans retard à la position suivante de travail ( en ce qui concerne l'abattage par tir du charbon et des roches).
La section horizontale 4 du transporteur est équipée d'un fond épais 12 et de parties latérales 13 également épaisses. La dif- férence considérable par rapport à la section située en dehors du trou de mine ressort de la coupe transversale représentée à la fig.
3. En outre, lr section horizontale 4 du transporteur est équipés d'un longeon 14 en forme de pont. Co longeon 14 en forme de pont est muni de nervureo longitudinales et transversales ; les nervures
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longitudinales 15 étant disposées à. écartement latéral l'une par rapport à l'autre, et ce, approximativement en-dessous des chaînes latérales du transporteur. Le longeon 14 en forme de pont est fer- mement relié à la gouttière du transporteur. Les côtés du longeon portent les parties latérales, épaisses 16 dont la coupe transver- sale est angulaire et qui chevauchent les chaînes latérales du transporteur dans le brin supérieur.
De ce fait, le transporteur est protégé additionnellement vers le bas et vers les côtés et est protégé contre tous dommages'et est également raidi, de manière qu'une flexion ou un flambage soit impossible, même sous l'action des explosions du tir.
Les extrémités extérieures des nervures transve@sales et longitudinales du longeon en forme de pont peuvent s'appliquer ou bien s'appuyer directement contre la paroi du trou de mine. Cepen- dant, ainsi que représenté à la fig.2, des pièces cintrées 17 et 18 sont fixées (par exemple par soudure) entre les extrémités des nervures. La forme des pièces cintrées correspond à l'orientation de la paroi du trou de mine. La section horizontale 4 avec son longeon 14 reçoit, de ce fait, un guidage particulièrement précis - dans le trou de mine, de même qu'une face d'appui sure. De ce fait les'pressions des explosions du tir sont directement transmises sur la moitié inférieure de la paroi du trou de mine, et ce, sur une grande surface.
L'exécution particulièrement épaisse de la partie hori- zontale 4 du transporteur et en utilisant simultanément le longeon 14 en forme de pont, permet que la fibre neutre de la section ho- rizontale du transporteur soit disposée beaucoup plus basse que lorsqu'il s'agit d'un profilé en gouttière d'une exécution normale (comparer la section 5, orientée obliquement vers le haut, suivant la fig.3).
De cette manière et avec des moyens relativement simples et faciles, il est possible d'accroître considérablement le moment de résistance de la section avant du transporteur par rapport à celuide la section arrière ; simultanément on améliore le guidage
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des outils de forage et on obtient un appui sûr du transporteur, appui déviant les forces des explosion du tir dans la partie inférieure de la paroi du trou de mine.