BE447050A

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Publication number: BE447050A
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Description

"DERAILLEUR"AUTOMATIC" POUR BICYCLETTES HOMMES,DAMES,ENFANTS, TANDEMS ET AUTRES VEHICULES MU PAR LA FORCE MUSCULAIRE OU AUTRES".

Le présent brevet de perfectionnement au brevet principal rappelé ci-dessus a pour objet comme dans le brevet principal, l'utilisation du rétropédalage pour mettre en action de façon automatique, au moyen de dispositifs de commande appropriés, le mécanisme du dérailleur agissant sur la chaine entrainant les différents pignons de la roue arrière de la bicyclette ou ana- logue*
Le rétropédalage peut,comme dans le brevet principal,faire agir un cliquet ou taquet disposé sur la roue dentée ou grand pignon du pédalier, mais aussi mettre en action un cliquet ou moyen équivalent qui peut être disposé,soit sur le bras de ma- nivelle droit ou gauche,soit sur l'axe du braquet à l'inté- rieur de celui-ci,soit en dehors du braquet sur le bout gauche ou droit de cet axe.

Ainsi, dans le brevet de perfectionnement on décrira à titre d'exemples d'exécution certaines réalisations de dis- positifs pouvant commander le mécanisme proprement dit du dérailleur décrit au brevet principal,en outre on décrira une nouvelle forme d'exécution du bati supportant le mécanisme du dé- railleur.

Il y a lieu de remarquer qu'à l'utilisation du retropédalage pour mettre en action l'encliquetage attaquant le mécanisme du dérailleur ,peut se substituer une commande par tringlage ou par cable exercée à la main d'un endroit convenable de la bi- oyclette ou analogue par exemple du guidon ou du cadre.

Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus,les des- sins annexés représentent à titre explicatif et non limitatif certaines des réalisations envisagées ci-dessus, à savoir :
La fig. I une vue en élévation de la partie arrière d'une bicyclette montrant le taquet placé sur la roue du pédalier et destiné à. agir sur le mécanisme du dérailleur agencé sur une nouvelle forme d'exécution du bâti.

La fig.2 représente une vue en plan de la fig.I.

La fig.3 représente une vue de profil à plus grande échelle du mécanisme du dérailleur .

La fig..4 représente une vue en bout à plus grande échelle de l'arrière du mécanisme du dérailleur.

La fig.5 représente une vue en perspective à plus grande échelle de la fig. 4.

La fig.6 représente une vue en élévation et de profil d'un dispositif de commande du mécanisme du dérailleur .

La fig.? représente une vue en bout de l'arrière du méca- nisme représenté à la fig.6.

La fig.8 représente une vue en plan du mécanisme représen- té à la fig.6.

La fig. 9 représente une vue en plan avec coupe dans le braquet d'un autre dispositif de commande du dérailleur dont la fig.IO montre une coupe suivant A-B-C et la fig.II une coupe suivant D-E.

En se reportant aux fig.I à 5, 1 représente le braquet d'une bicyclette que l'on considérera à titre d'exemple à roue libre et pourvue d'un pignon 39 à trois vitesses . 2 et 3 représentent les tubes de la fourche arrière. La roue du pédalier est figu- rée par 4,1'axe de braquet par 7 et les bras de manivelle droi- te et gauche respectivement par 5 et 6. La chaine est représen- tée en 24. Le cliquet ou taquet 30 disposé sur la roue 4 du pédalier est destiné, à entrainer comme dans le brevet principal, une roue à rochet 16 montée sur un axe 14 pouvant tourner dans une douille 9 du bâti 8 sur laquelle il est retenu par l'écrou 15.

Le bati 8 est fixé et serré sur le cadre par le boulon 12 traversant la traverse d'appui 31. La roue à rochet 16 est pour- vue latéralement en 17 de crans ou dents 17 dans lesquels agit l'extrémité d'un poussoir 25 logé dans le bâti 8 et sollicité par un ressort de rappel 2b fixé par une vis 28 engagée dans la douille 9. Le but de ce poussoir 25 est de maintenir la roue à rochet 16 dans la position qui lui a été donnée par le cliquet 30, et ainsi assurer le maintien de la vitesse donnée jusqu'à un nouve@ déplacement de la roue 16.

La même roue 16 est pourvue à sa péri- phérie d'une denture 18 formant ainsi la roue à rochet destinée à être entrainée dans un seul sens de rotation par le taquet ou cliquet 30:lors du mouvement de retropédalage .Cette roue 16 por- te sur sa face latérale extérieure un bouton de manivelle 19 en- gagé dans une coulisse 20 formant ---- l'une des extrémités d'un levier 21 pouvant osciller ou pivoter en 22 sur le tube 3 dont l'autre extrémité 29 ,en forme de fourche,embrasse la chai- ne 24 suivant son brin supérieur qui,

lors du retropédalage de- vient flottant et peut ainsi aisément occuper la position qui lui est donnée par la fourche 29. Le levier 21 est maintenu entre deux guides 11 fixés en 13 à l'extrémité d'un bras 10 d'une pièce avec le bati 8 ou rapporté à ce dernier. On réalise ainsi par un seul boulon 12,la fixation de tout le mécanisme du dérailleur.

Le fonctionnement peut se comprendre par ce qui suit.

Lors du retropédalage le cliquet 30 attaque le sommet d'une des

dents 18 de la roue 16 et l'a fait tourner d'un certain angle en même temps que le bouton de manivelle 19 de la roue 16, ce qui a pour effet de faire déplacer la coulisse 20 et ainsi pivoter le levier 21,ce qui amène la fourchette 29 du levier - 21 à déplacer latéralement la chaine 24 d'une valeur corres- pondant à. la distance entre les dents de deux pignons voisins formant l'équipement à trois vitesses 39, dont il a été ques- tion ci-dessus. Cette position donnée est maintenue comme signa- lé ci-dessus,par le poussoir 25 immobilisant la roue 16.

Dans les fig.6,7 et 8 on a représenté un autre dispositif de commande du mécanisme du dérailleur et conséquemment ce der- nier comporte une variante constructive qui sera décrite ci-après.

Dans cette réalisation sur l'axe 7 du braquet 1 est fixé par un demi-collier voir fig.6, un levier 32 portant à son ex- trémité l'articulation 34 d'un cliquet 33 muni d'un ressort de rappel 56. Ce cliquet 33 est destiné a attaquer les dents 18 d'une roue à rochet 16 engagée par son arbre 60 dans la par- tie supérieure d'un bati 35 fixé au cadre de la bicyclette par un boulon 12 et traverse 31. A l'extrémité de l'arbre 34 est fixé un pignon c8nique 36 dont la denture 38 engrène avec la denture correspondante 40 d'un autre pignon 39 engagé dans la douille 42 solidaire du bati 35. Ce pignon 39 porte un bouton de manivelle 41 s'engageant dans la coulisse 20 du levier 21.

Le poussoir 25 immobilisant la vitesse choisie est logé également dans le bâti 35 et agit sur la denture 37 ménagée sur la face op- posée à celle de la denture 38 du pignon conique 36. Les autres détails de construction sont les mêmes que précédemment.

Le fonctionnement se comprend aisément,vu ce qui précède.

En effet,par le mouvement du retropédalage le bras de levier 32 tourne de façon à entraîner en déplacement angulaire la roue 16 et de là provoque le déplacement de la coulisse 20.

Les fig.9,10,11 se rapportent encore à un autre dispositif de commande du mécanisme du dérailleur.

La commande est effectuée par une came 43 rapportée ou venue d'une pièce, avec l'axe 7. Le bec de la came 43 attaque lors du

retropédalage voir fig.IO l'extrémité d'un cliquet 44 engagé dans une fente 58 du braquet 1 et articulé en 45 à un levier 49 et sollicité par un ressort de rappel 57 fixé sur ce levier 49, qui est lui-même articulé en 46 sur un pivot fixe constitué par une vis 47 engagée sur un collier de serrage 48 embrassant le tube 2.

A l'autre extrémité du levier 49 est articulé en 50 un cliquet 51 avec ressort de rappel non représenté,destiné à entrainer la roue 16 ,voir fig.IO,par sa denture 17. Cette roue 16 est comme dans la fig. 3 engagée par son axe 14 dans une douille ou bati 59 solidaire du collier de fixation 56 au tube de fourche 2. Un écrou 15 retient l'axe 14 comme à la fig.3. La roue 16 comme à la fig. 3 porte un bouton de manivelle 19 engagé dans la cou- lisse 20 du levier 21.

L'immobilisation de la roue 16 après une manoeuvre de retro- pédalage est obtenue par l'engagement dans les crans ou dents 18 répartis sur la périphérie de la roue 16, d'un poussoir 52 pourvu d'un ressort de rappel non représenté et articulé en 53 à un collier de serrage 54 dont les branches sont réunies et serrées sur le tube de fourche 2 par la vis ou boulon 55. Les autres organes avec chiffres de référence sont les mêmes que pré- cédemment.

Le fonctionnement se comprend aisément à la simple inspection des dessins représentés aux fig.9,IO,II. En effet lors du retropé- dalage,sens de la flèche voir fig.IO,la came 43 fait osciller le levier 49 en 46 et provoque par le cliquet 51 la rotation de la roue à rochet 16 tout comme déjà expliqué antérieurement;
Par l'exposé ci-dessus,on voit que l'objet de l'invention peut se prêter à de nombreuses réalisations du moyen de commande du mécanisme du dérailleur et du mécanisme proprement dit.

En outre,le nombre de moyens de commande montés sur les divers organes soumis au retropédalage peuvent être supérieurs à l'unité de façon à obtenir par un tour du pédalier deux ou plus de deux changements de vitesse. Toutes ces considérations dépendent du nombre de vitesse,de la destination de la bicyclette ou de tout au-

tre considération d'ordre technique ou commercial.

Il va de soi que le dispositif de commande quel qu'il soit peut comme déjà. signalé être mis en action non pas par le rétro- pédalage,-seul,mais avec l'aide Ci 'un,8 commande quelconque ,1 dans ces con- ditions il ne serait plus à fonctionnement automatique. @@@@@@
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Dans cessas,la fourche 29 du levier 21 agira sur le brin inférieur de la chaine ,c'est dire sur le brin mêné.

On pourra également donner au taquet ou cliquet ou à tout autre moyen équivalent répondant au but enviBagé(commande du mécanisme du dérailleur) toute forme de réalisation convenable sans devoir se limiter aux représentations figurées à titre d'exemple.

De même la roue à rochet du mécanisme pourra comporter un, nombre de dents supérieur ou inférieur à quatre,ce nombre quatre ayant été choisi dans l'exemple type,pour un changement à trois vitesses. On pourra avoir deux vitesses ou un nombre supérieur à trois et conséquemment la roue à rochet sera façonnée en consé- quence.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

A remarquer encore une fois que les dessins annexés figurent à titre explicatif et non limitatif et qu'il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domaine du présent brevet un dérail- leur automatique ou non pour bicyclette ou analogue,caractérisé par les points considérés ci-dessous., REVENDICATIONS I) DéDailleur"automatic" pour bicyclettes hommes,dames, enfants,tandems et autres véhicules mû par la force musculaire ou autres,selon le brevet principal,caractérisé en ce qu'on fait usage du rétropédalage pour agir sur un dispositif approprié ac- tionnant le mécanisme de commande du dérailleur et réaliser ainsi le changement de vitesse voulu de façon automatique. <Desc/Clms Page number 7>

2) Dérailleur suivant la revendication I, caractérisé en ce que le dispositif actionnant le mécanisme de commande du dérail- leur comporte soit un cliquet ou taquet avec ressort de rappel, disposé sur la roue du pédalier ou sur le bras de manivelle gau- che ou droit,soit un bras fixé sur l'axe du braquet et portant à son extrémité libre un cliquet soit une came, agencée sur l'a- xe du braquet à l'intérieur de ce dernier,pour actionner un levier pivotant dont une des extrémités est pourvue du cliquet d'ac- tionnement envisagé.

3) Dérailleur suivant les revendications I et 2,caractérisé en ce que le mécanisme de commande du dérailleur comporte en or- dre principal une roue à rochet supportée par un bati fixé aux tubes de la fourche arrière,et pourvue d'une premiere denture (rochet) destinée à recevoir la poussée exercée par le disposi- tif de commande et d'une deuxieme denture destinée,par l'action d'un poussoir approprié muni d'un ressort de rappel à immobili- ser et maintenir la roue à rochet dans la position correspondant à la vitesse choisie ,enfin sur sa face radiale d'un bouton de manivelle destiné à s'engager dans une coulisse formant l'une des extrémités d'un levier pivotant sur un des tubes de la four- che arrière,

dont l'autre extrémité embrasse le brin mené de la chaine de la bicyclette ou analogue.

4) Dérailleur suivant les revendications 1,3,3,caractérisé en ce que le levier pivotant commandant le déplacement de la chaine est maintenu en sens horizontal par deux guides plats for- mant fourche et portés par l'extrémité d'un bras solidaire du bati supportant le mécanisme ou rapporté à celui-ci.

5) Dérailleur suivant les revendications 1,3,caractérisé en ce que dans une forme de réalisation du mécanisme la roue à ro- chet entraine un pignon conique, en prise avec un autre pignon conique portant le bouton de manivelle engagé dans la coulisse portée par l'extrémité du levier de commande et en ce que le poussoir d'immobilisation de la vitesse choisie agit sur une den- ture appropriée ménagée sur la face opposée à la denture du pi- gnon c8nique entrainé par la roue à rochet.

<Desc/Clms Page number 8> EMI8.1 6) Dérailleur pour bicycletteshoillmes,dames,enfants,tandems et autres véhicules mûs par la force musculaire ou autres, caractérisé en ce que le mécanisme de commande du dérailleur seulement peut être actionné non pas/par rétropédalage,mais par une commande quelconques et dans ce cas non automatique au moyen d'un tringlage ou cable agissant sur un cliquet approprié à l'actionnement du mécanisme.

7) Des formes de réalisation des revendications précédentes comme substantiellement décrit et représenté et d'autres emprun- tant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés ci-dessus.