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" Grue roulante ".
L'invention concerne une grue roulante se composant d'une plate-forme roulante et dtun chariot auquel est fixé l'engin de levage, et elle a pour but Ie perfectionnement dtune grue de ce genre de manière à ce que des fardeaux puis- sent être soulevés et déposés par l'engin de levage même de- hors de l'espace dominé par la plate-forme roulante.
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Selon l'invention, le chariot est monté sur roues avec l'engin de levage, dans une poutrelle qui est placée au-dessous de la plate-forme roulante, sur des guidages fixés à demeure à cette dernière, de manière à être déplaçable dans @ le sens du mouvement du chariot, et les guidages sont cons- titués de manière à pouvoir absorber des forces aussi bien dans le sens du fardeau que des forces orientées en sens opposé.
Le déplacement de la poutrelle recevant le chariot, par rapport à la plate-forme roulante,permet de soulever dt de déposer également des fardeaux en dehors de l'espace do- miné par la plate-forme roulante. La poutrelle déplaçable représente, lorsqu'elle est amenée à l'extérieur, une pou- trelle en porte à faux encastrée unilatéralement par les guidages adaptés à la plate-forme roulante, de sorte que les moments de renversement exercés sur la poutrelle par le far- deau sont absorbés par les guidages adaptés à la plate-forme roulante et transmis sur la plate-forme roulante. En tant que ces moments de renversement ne sont pas déjà absorbés par le poids propre de la plate-forme roulante, ceci s'opère au moyen de guidages adaptés aux rails de roulement des galets de roulement de la plate-forme roulante au-dessus des galets.
L'invention a, en outre, pour but de perfectionner la grue roulante de manière à réaliser une très faible hau- teur de construction, y compris la poutrelle déplaçable.
Dans ce but, la poutrelle déplaçable est placée, selon l'in- vention, directement au-dessous de la plate-forme roulante sur des galets fixés à celle-ci et répartis sur la longueur de celle-ci, et composée de deux poutrelles en T double dis- posées parallèlement l'une à côté de l'autre, et dont les ailes extérieures servent à recevoir les galets de guidage
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adaptés à demeure à la plate-forme roulante, tandis que les ailes inférieures intérieures servent de chemin de rou- lement pour le chariot.
Suivant une autre proposition de/1'invention, le chariot est accouplé avec la poutrelle déplaçable de telle manière qu'un déplacement du chariot entraine un déplacement de la poutrelle.
La grue roulante selon l'invention présente des avantages spéciaux pour le chargement et le déchargement de véhicules fermés, et surtout de wagons fermés de chemin de fer. Selon l'invention, la grue roulante est placée dans ces wagons de telle manière que la poutrelle déplaçable puisse tre amenée à l'extérieure directement au-dessous des arêtes supérieures des portes à travers les portes. Ceci permet de charger des fardeaux, surtout des marchandises à charge in- complète, dans les wagons et de les en décharger.
Voici la description, à l'aide du dessin, d'un exemple d'exécution de l'invention, dans laquelle la pou- trelle déplaçable est appelée la flèche.
Dans le dessin:
La fig. 1 représente la grue roulante vue de côté, en partie en coupe.
La fig. 2 représente la même grue en plan.
La fig. 3 représente la grue roulante avec la flèche amenée à l'extérieur.
La figure 4 est une coupe transversale de la grue roulante.
La figure 5 représente la disposition de la grue roulante dans un wagon de chemin de fer ou dans un camion au- tomobile.
La figure 6 est une vue en plan de la figure 3.
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La figure 7 représente la disposition de la grue roulante dans une halle de chargement.
La figure 8 est une vue en plan de la figure 7.
La plate-forme roulante est constituée par un châssis 1 composé de deux longerons 2 parallèles à section en U et de deux poutrelles transversales 3 en cornières.
Chaque cornière porte deux galets de roulement 4. Les rails de roulement correspondants 6 sont fixés à des cornières 5.
Les rails de roulement 6 sont à section en U ; ailes in- férieures 6a (fig.3) constituent le chemin de roulement pour les galets 4 ; lesailes supérieures 6b constituent des gui- dages empêchant la plate-forme roulante 1 de se détacher lorsqu'elle est soulevée autour des galets à droite ou autour des galets à gaucher Pour empêcher que la plate-forme rou- lante se place obliquement dans les guidages 6, on a fixé aux cornières 3 des rails 7 également constitués par des cornières.
Directement au-dessous de la plate-forme roulante est disposée la flèche 8. Elle se compose (fig. 4) de deux poutrelles 9 en T double à ailes larges, reliées entre elles par des fers plats 10. Le guidage de la flèche le long de la plate-forme roulante est assuré par des paires de galets 11 fixés au wagon des deux cotés de la plate-forme roulante, aux extrémités et au milieu du wagon. Les galets 11 sont supportés par des tourillons 12 insérés dans des poutrelles 13 en forme d'U constituées par des fers profilés. Ces poutrelles sont reliées, par l'intermédiaire de cornières 14 et 15, aux pou- trelles 2 de la plate-forme roulante.
Le diamètre des galets 11 correspond à peu près à la distance intérieure des ailes extérieures 9a des poutrelles en T double 92 Par conséquent, les galets 11 peuvent eempêcher le renversement de la flèche lorsqu'elle a été amenée à l'ex-
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térieur, c'est-à-dire que les galets absorbent des for ces aussi bien dans le sens du fardeau que des forces dirigées en sens opposé.
Les ailes inférieures intérieures 9b des poutrelles 9 en T double servent de rails de roulement pour les galets de roulement 16 du chariot 17 qui porte un engin de levage 18. Chaque côté frontal du chariot 17 est relié par une chaîne 19 à la plate-forme roulante 1. Les chaînes 19 sont guidées sur des roues à chaîne 20 disposées, de manière à pouvoir tourner, aux côtés frontaux de la flèche 8. La fixation à la plate-forme roulante a lieu à des bras de levier 21 ré- glables au moyen de vis 22 pour tendre les chaînes.
L'accouplement du chariot avec la plate-forme rou- lante a pour conséquence que tout déplacement du chariot entraine un déplacement de la flèche 8 de la moitié du mon- tant. La flèche 8, dont la longueur correspond à celle de la plate-forme roulante, ne peut être déplacée que d'environ la moitié de sa longueur, de sorte que, comme le montre la figure 3, la flèche, lorsqu'elle a été amenée à l'extérieur, est guidée et maintenue par la paire de galets au milieu de la plate-forme roulante et par les paires de galets placées à l'une des extrémités de la plate-forme roulante, de sorte que les paires de galets placées aux extrémités absorbent des forces dans le sens du fardeau et que la paire de galets placée au milieu absorbe des forces en sens contraire.
Lors du déplacement, la flèche quitte donc l'une des paires de galets placées à l'extrémité. De ce fait, la longueur portant à faux de la flèche et la longueur guidée subissent un changement. L'introduction de la flèèhe sur les galets de guidage 11, qui se trouvent justement être libres lorsqu'on veut l'amener à l'intérieur, est facilitée par le
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fait que, par suite de l'accouplement du chariot avec la plate-forme roulante, le fardeau atteint environ le milieu de la plate-forme roulante quand l'extrémité de la flèche arrive sur les galets de guidage libres.
Sur la figure 5, 23 indique un corps de véhicule qui peut représenter aussi bien la partie supérieure d'un wagon de chemin de fer que celle d'un camion automobile. Ceci a été exprimé sur le dessin en représentant simultanément une roue de wagon de chemin de fer et une roue de camion. Quant aux détails, 24 est le toit et 25 sont les parois latérales du véhicule fermé. Quant aux parois frontales, il a été supposé, comme le montre le plan de la figure 6, que chaque côté a 3 portes. La plate-forme roulante 1 peut se déplacer dans le sens longitudinal du corps de véhicule 23, tandis que la flèche 8 peut être amenée à l'extérieur par les-,portes, comme la figure 5 permet de le reconnaître.
Les gigures 7 et 8 montrent la disposition de la grue roulante dans un atelier ou dans une halle de chargement L'engin de levage 28 attaché au chariot 17 est ici à commande électrique. Les rails de guidage des galets de roulement de la plate-forme roulante sont fixés, de la manière connue, aux montants 27 de la halle. La manière dont la grue p eut être utilisée ressort d'emblée, de ces deux figures. On recon- nalt que les fardeaux peuvent être soulevés et déposés non seulement dans le compartiment I, mais encore dans les com- partiments II et III. Ainsi par exemple il est possible de soulever des fardeaux dans le compartiment II et de les déposer dans le compartiment III.