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" Dispositif pour l'adduction de rivets, vis, goujons ou éléments analogues, et procédé d'utilisation de ce dispositif."
L'invention concerne un dispositif pour l'amenée ou adduc- tion de rivets, vis, goujons, chevilles, goupilles ou éléments analogues, depuis un réservoir vers un lieu d'ouvraison, et un procédé d'utilisation d'un dispositif de ce type.
' Le dispositif selon l'invention sert à amener des rivets, des vis, des goujons ou des éléments analogues d'un ordre de gran- deur déterminé avec précision au lieu de mise en oeuvre ou d'ou- vraison de manière telle qu'une adduction sûre soit assurée dans toute position de l'outil ou du dispositif, cependant qu'on atta- che une importance particulière à ce que les dérangements qui peuvent résulter de l'adduction de rivets, de vis ou de goujons d'un autre ordre de grandeur soient exclus et à ce que l'accessi- bilité du lieu d'ouvraison, par exemple dans la direction du pro- longement de l'axe de rivetage , soit le .plus grand que l'on puisse envisager.
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Dans le cas du dispositif selon l'invention, on obtient ce résultat grâce à ce que les rivets ou éléments analogues sont em- pilés et transportés dans un ou plusieurs tubes parallèles à l'axe de rivetage et sont conduits à course forcée dans une voie s'éten- dant perpendiculairement à l'axe de rivetage devant la bouterolle.
Pour un dispositif de ce genre, on peut adopter une disposi- tion consistant à réunir les tubes en une cage d'écureuil que l'on peut faire tourner autour de son axe longitudinal, le diamètre in- térieur des tubes correspondant au diamètre de la tête de pose ou première tête des rivets. La cage peut être montée dans le carter du dispositif de façon qu'elle puisse en être enlevée pour être remplacée. En outre, la disposition adoptée peut être telle que l'on puisse actionner ou commander la cage à la façon d'un revol- ver et que le carter présente dans l'alignement d'un tube, dans un de ses côtés d'about, une ouverture reliant le tube à une conduite d'air comprimé et, dans l'autre côté d'about, une ouverture reliant le tube à la voie en forme de puits ou conduit prévue à ce côté d'about.
Dans cette voie, il peut être prévu encore, devant l'ouver- ture du carter, un dispositif d'immobilisation ou fixation, dans lequel les rivets sont soufflés l'un après l'autre la tige en avant. Le dispositif de fixation peut consister ici en une partie fixe formant mâchoire de fixation et en deux autres mâchoires fixées élastiquement au moyen de ressorts, qui reçoivent le rivet ensemble, cependant que dans une rainure de la mâchoire fixe se trouve guidé un poussoir, qui, en écartant les mâchoires fixées élastiquement à l'encontre de l'action des ressorts des mâchoires, conduit le rivet, dans la voie en forme de conduit, devant la bou- terolle. Les mâchoires fixées élastiquement peuvent posséder des butées qui ne permettent aux mâchoires de se rapprocher l'une de l'autre que dans une mesure telle que le dispositif de fixation peut recevoir un rivet.
La voie en forme de conduit débouche dans une douille reliée au carter, dans laquelle la bouterolle est mon- tée de façon qu'elle puisse être animée d'un mouvement de transla- tion longitudinale, et dont la paroi périphérique présente, à l'em- bouchure du conduit une échancrure ou découpure correspondant à la section longitudinale du rivet.
La bouterolle du dispositif selon l'invention peut être pourvue de deux ou plus de deux organes élastiques, c'est-à-dire faisant ressort, répartis régulièrement sur sa périphérie et s'é- tendant parallèlement à son axe longitudinal, qui sont guidés dans
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des rainures de la douille, s'avancent au-dessus du côté d'about de la bouterolle par des extrémités coudées vers l'intérieur en conformité de la forme de la tête de pose des rivets et sont pour- vus de saillies engagées dans des fentes longitudinales de la douille ainsi que de .fentes longitudinales dans-lesquelles des boutons prévus sur la surface périphérique de la bouterolle s'en- gagent de façon telle que les organes élastiques sont entraînés dans la première partie du trajet parcouru par la bouterolle,
tan- dis que dans la dernière partie de ce trajet ils sont retenus par les saillies parvenues à l'extrémité des fentes longitudinales de la douille, de sorte que la bouterolle, mue plus avant de la lon- gueur des fentes longitudinales des organes élastiques, repousse les extrémités de ceux-ci dans les rainures et que, de ce fait, le rivet est libéré.
La bouterolle est, dans cette disposition, maintenue, au moyen d'un ressort s'appuyant aux épaulements de la douille et de la bouterolle, dans une position de départ, dans la- quelle les saillies des organes élastiques sont ramenées jusqu'à une des extrémités des fentes de la douille, et le côté d'about de la bouterolle ainsi que celles des extrémités des organes élasti- ques qui s'avancent au-dessus de celui-ci forment un prolongement, correspondant à la section longitudinale de la tête de pose des rivets, de l'échancrure de la douille dans la direction de la voie en forme de conduit.
Pour recevoir des rivets, vis, goujons ou organes analogues à têtes demi-rondes, la bouterolle peut présenter un côté ou face d'about évidée et être subdivisée partiellement dans la direction longitudinale, de façon telle que celle des parties de la boute- rolle qui est éloignée de l'échancrure de la douille devance l'au- tre partie de la bouterolle, au moyen d'un ressort, d'une portion de trajet limitée par une butée et correspondant à la hauteur de la tête de pose.
Les avantages particuliers du dispositif selon l'invention résident dans le fait que les rivets, vis, goujons ou organes ana- logues sont conduits à course forcée devant la bouterolle, donc pas par leur poids propre, mais par de l'air comprimé, de sorte que l'on peut travailler avec la machine à ouvrer, dans toute po- sition de celle-ci.
En outre, il est exclu que, par exemple, des rivets d'un au- tre ordre de grandeur parviennent devant le lieu de mise en oeu- vre (ouvraison), puisque déjà par la nature particulière de l'ac- cumulation ou emmagasinage un contrôle des tolérances a lieu.
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Selon l'invention, il est aussi possible sans difficultés de placer la. réserve de rivets autour de l'axe de rivetage, donc de façon telle nue l'axe de rotation de la cage coïncide avec l'axe de rivetage.
Il est toutefois apparu qu'en cas d'entrée brusque d'air comprimé dans le tube se trouvant, au moment considéré, devant le dispositif de fixation, la série de rivets se trouvant dans le tube, dont le rivet placé tout en avant doit être soufflé dans le dispositif de fixation, revient parfois rapidement en arrière, de sorte que la rivet ;lacé le plus en avant ne peut pas être saisi par le dispositif de. fixation. Une semblable entrée soudaine d'air comprimé a lieu par exemple lorsque de l'air comprimé provenant d'un réservoi.r d'air comprimé ou d'une conduite d'air comprimé est admis dans le tube contenant les rivets ou organes analogues à l'ai- de d'une soupape s'ouvrant rapidement.
Il est en outre nécessaire, pour les dispositifs d'adduction de rivets ou d'organes analogues, de changer les longueurs des rivets etc. à amener à ces dispositifs. Ceci est possible sans mesures spéciales, car les différents tubes peuvent naturellement contenir des rivets de longueurs différentes; et dans ce cas il suffit d'amener le tube contenant les rivets de la longueur nécessaire dans chaque cas particulier. dans la position de travail devant le dispositif de fixation.
Mais pour cela on devait, jusqu'à présent, enlever le rivet se trouvant déjà dans le dispositif de fixation, puisqu'il a la longueur des rivets qui ont été utilisés antérieurement et ne sont plus nécessaires maintenant.
Suivant la proposition conforme à l'invention, on supprime ces deux défauts en s'arrangeant pour que l'air transporteur agis- se d'abord avec une pression croissante, puis avec une pression décroissante et exerce ensuite une aspiration sur le rivet ou la colonne de rivets. Toutes ces actions, donc tant l'augmentation de la pression jusqu'à un maximum, que la réduction de la pression et finalement la production d'un vide et d'un effet d'aspiration peu- vent être obtenues d'une manière simple, suivant une autre confi- guration avantageuse, au moyen d'une pompe à piston, qui est de préférence actionnée par l'arbre de distribution du dispositif de rivetage.
La pompe à piston peut éventuellement aussi être actionnée au moyen d'une pédale. Grâce à cette poposition conforme à l'in-
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vention, on obtient une augmentation de la sécurité de fonctionne- ment et une simplification du mode opératoire, puisque les rivets ne basculent pas et ne se cognent pas à des coins dans les tubes.
Si ceux-ci contiennent des rivets de grandeurs différentes, il n'est pas nécessaire de mettre les rivets dans les tubes en les comptant, mais les tubes peuvent être remplis complètement, ce qui fait qu'il existe une réserve pour un raté éventuel.
Il est particulièrement avantageux d'employer le dispositif utilisé suivant le procédé conforme à l'invention à l'adduction de rivets, vis, chevilles ou organes analogues provenant d'un réser- voir au lieu d'utilisation au moyen d'un ou plusieurs tubes s'éten- dant parallèlement à l'axe de rivetage et disposés dans un carter et de constituer d'une matière transparente les tubes et la paroi périphérique du carter qui les entoure. Dans ce cas, le fonctionne- ment du dispositif pour l'adduction et le degré de remplissage des tubes peut en effet être observé et contrôlé directement.
Lorsque des rivets, vis, goujons ou organes analogues se trouvent. depuis longtemps dans les tubes, il se produira, par sui- te de l'avancement et du recul de la colonne de rivets, qui sont provoqués par le rythme de la pompe à piston, un léger cognement ou refoulement de la face d'about des tiges. De ce fait, les ri- vets, goujons ou organes analogues ne peuvent plus être introduits dans les trous ajustés avec précision de la pièce à ouvrer ( par exemple à river).
Pour éviter cet inconvénient, il est proposé selon un autre aspect de l'invention, de faire agir l'air transporteur de façon qu'il exerce continuellement une pression sur le rivet ou la co- lonne de rivets.
Dans ce cas, l'accroissement de la pression de l'air trans- porteur doit certes être maintenu, c'est-à-dire qu'on utilise de préférence une pompe à piston pour la production de l'air compri- mé, mais la diminution de pressiôn qui a lieu à chaque course en arrière et la production d'un effet aspirant sur la colonne de rivets doivent disparaître, sauf dans un cas'exceptionnel dont il sera encore parlé plus loin. Pour la réalisation du procédé il suffit qu'entre la pompe à piston et la magasin de rivets, il soit prévu une soupape de retenue et que la pompe à piston soit pourvue d'un reniflard (soupape reniflante).
Le fonctionnement est alors tel qu'à la mise en marche du dispositif et après chaque intercalation du magasin de rivets dans la conduite transporteuse remplir, d'air, une pression croissante
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est produite par la pompe à piston pendant sa course en avant, ce qui fai @@que la colonne derivets est poussée vers le dispositif de fixation et que le rivet se trouvant en tête est introduit dans ce dispositif de fixation. Pendant la course du piston de la pompe en arrière, la soupape de retenue se ferme, de sorte qu'il ne se produit ni diminution de pression ni effet aspirant dans la condui- te transporteuse entre la soupape de retenue et le dispositif de fixation et par conséquent la colonne de rivets n'est pas aspirée en arrière. La pompe à piston aspire ensuite à travers le reni- flard.
Pendant la course en arrière de la pompe à piston, le rivet est transporté jusqu'à la bouterolle pour la tête de pose par le dispositif de fixation, au moyen du poussoir. A la course en avant suivante de la pompe à piston, le rivet qui se trouve maintenant en tête de la colonne de rivets et déjà immédiatement devant le dispositifde fixation, est introduit dans celui-ci..
Afin de conserver cependant la possibilité de retirer la co- lonne de rivets dans le magasin de rivets, par exemple dans le but de commuter le magasin de rivets sur une autre grandeur de rivets, la soupape de retenue est en outre, selon l'invention, montée dans une partie de conduite transporteuse qui peut être court-circuitée de telle manière que la soupape de retenue soit mise hors d'action.
Afin que la pompe à piston aspire dans ce cas, il est encore prévu un robinet au moyen duquel la communication entre le reniflard et le cylindre de la pompe à piston peut être interrompue, et dans la conduite transporteuse, entre la pompe à piston et la partie de conduite transporteuse court-circuitée, un robinet à trois voies par lequel la pompe à piston peut refouler dans l'atmosphère pen- dant la course en avant.
Sur les dessins ci-annexés, on a représenté le dispositif mis en oeuvre au moyen du procédé selon l'invention et la pompe à piston servant à sa réalisation, à titre d'exemple en corrélation avec une riveuse.
La fig. 1 de ces dessins représente une coupe longitudinale à travers le dispositif; la fig. 2,une coupe transversale suivant la ligne Il-Il de la fig. 1; la fig. 5, une vue en bout ou frontale du dispositif; la fig. 4, une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 1; les fig. 5 et 6, des coupes partielles d'après la fig. 4 dans différentes positions de fonctionnement du dispositif;
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la fig. 7, une coupe suivant la ligne VII-VII de la fig.l; la fig. 8, un détail d'après la fig. 7 dans une autre posi- tion ; la fig. 9, une coupe selon la.ligne IX-IX de la fig. 7 ; enfin la fig. 10, un détail dans une autre forme de réalisation.
La fig. 11 représente la partie pour la tête de pose d'une riveuse et la fig. 12, à plus grande échelle, une coupe à travers le carter contenant les tubes-magasins, cependant que la fig. 13 représente, également à plus grande échelle, une vue en bout ou frontale du dispositif qui conduit le rivet du dis- positif de fixation dans la bouterolle.
La fig. 14 est un fragment de la fig. 11 avec la soupape de retenue et la fig. 15 fait voir, à plus grande échelle, la disposition de la soupape de retenue dans une partie de conduite transporteu- se pouvant être court-circuitée.
Les rivets sont, conformément à l'invention, accumulés et transportés dans des tubes 1 s'étendant parallèlement à l'axe de rivetage et sont conduits à course forcée dans une voie en forme de puits ou conduit,2,s'étendant perpendiculairement à l'axe lon- gitudinal des tubes 1, devant la bouterolle 3. Les tubes 1, dont le diamètre intérieur correspond au diamètre de la tête de pose des rivets 4, sont réunis en une cage d'écureuil que l'on peut faire tourner autour.d'un axe ou arbre 5 et dont les côtés d'about ou bases sont formés par des disques 6 à trous, ladite cage étant montée dans le carter 7 du dispositif de façon interchangeable.
Au moyen d'un dispositif de déplacement monté sur un des côt- tés d'about du carter 7, @ la cage 1, 5, 6 peut être déplacée à la façon d'un revolver de telle sorte que chaque fois un des tubes 1 'arrive dans la position appropriée à son vidage. A cette fin, le carter 7 présente, dans l'un des côtés d'about, une ouverture 9 reliant le tube 1 à la conduite d'air comprimé 8 et, dans l'autre côté d'about, une ouverture 10 reliant le tube 1 à la voie 2 en forme de conduit prévue à ce côté d'about.
Le dispositif prévu pour le déplacement de la cage 1, 5, 6 est placé du côté du carter 7 éloigné de la voie 2 et consiste essentiellement en un bout d'ar- bre 11 tourillonné dans le carter 7 et embrassant (enserrant) l'axe 5 de la cage, sur l'extrémité extérieure duquel sont montés un levier de commande ou d'avance 12 et une roue dentée 13. Celle-ci est reliée rigidement au bout d'arbre 11, cependant que le levier
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de commande 12, dans lequel est logée une clenche (loqueteau) 14 soumise à la pression d'un ressort et s'engageant dans les dents de la roue 13, peut tourner librement autour du bout d'arbre 11.
Le carter 7 est muni d'un couvercle 15 qui peut être ouvert par rabattement pour le remplacement de la cage et est maintenu dans la position de fermeture par un cliquet 16. Sur ce couvercle est monté une autre clenche 17 soumise à la pression d'un ressort et susceptible d'être soulevée au moyen d'un bouton 18. Cette clen- che s'engage dans une des encoches ou renforcements 19 prévus à la périphérie d'un disque à trous ou disque perforé 6 de la cage à des distances correspondant aux distances séparant les différents tubes 1 de la cage les uns des autres.
Lorsqu'on doit faire avan- cer la cage, Dar exemple lorsqu'un des tubes 1 est vidé et que le tube suivant, encore rempli de rivets 4 doit être amené devant les ouvertures 9 et 10 du carter, on retire la clenche 17 du renfonce- ment 19 du disque perforé 6 et l'on fait tourner la cage 1, 5,6 au moyen du levier de commande 12 jusqu'à ce que la clenche 17 s'enclenche dans le renfoncement 19 suivant, après quoi le levier de commande 12 peut être ramené dans sa position initiale en sau- tant par-dessus une ou plusieurs dents de la roue 13.
Dans la voie en forme de conduit 2, il est prévu conformé- ment à l'invention devant l'ouverture 10 du carter un dispositif d'immobilisation ou de fixation, dans lequel les rivets 4 sont soufflés un à un, la tige en avant. Le dispositif de fixation con- siste en une pièce ou partie fixe 20 formant une mâchoire de fixa- tion et en deux autres mâchoires 21 fixées élastiquement, qui re- çoivent le rivet 4 ensemble. Dans une rainure 22 de la mâchoire fixe 20 se trouve guidé un poussoir 23, qui conduit le rivet, en écartant les mâchoires fixées élastiquement 21 à l'encontre de l'action des ressorts 24 des mâchoires, dans la voie 2 devant la bouterolle 3.
Le poussoir 23 est actionné au moyen d'un tringlage ou timo- nerie 25, 26, 27, 28, qui est articulée à la tête 29 du poussoir 23, et ce au moyen d'un pivot 30, qui est guidé dans une fente longitudinale 31 s'étendant dans la direction de la voie 2. Au moyen d'un ressort 32, qui s'appuie, d'une part, contre la tête 29 du poussoir 23 et, d'autre part, contre la mâchoire fixe 20, le poussoir 23 est maintenu fixé dans sa position initiale ou de dé- part, dans laquelle son côté d'about éloigné de la tête 29 forme une partie du dispositif de fixation qui laisse libre l'ouverture à rivet du dispositif de fixation.
Lorsqu'on actionne le tringlage
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25, 26,27, 28, le poussoir 23 est mû, à l'encontre de l'action du ressort 32 et des ressorts 24 des mâchoires, dans la voie 2 et pousse ainsi devant lui le rivet 4 soufflé au préalable dans le dispositif de fixation 20,21. Les mâchoires 21 fixées élastique- ment possèdent des butées 33, qui ne'permettent aux mâchoires 21 de se rapprocher l'une de l'autre que dans une mesure telle que le rivet 4 puisse entrer dans le dispositif de fixation libéré par le poussoir 23.
La voie en forme de conduit 2 débouche dans une douille 34 reliée au carter 7, dans laquelle la bouterolle 3 est montée de façon qu'elle puisse être déplacée longitudinalement et dont la paroi périphérique présente, à l'embouchure de la voie 2, une dé- coupure ou échancrure 35 (fig. 4) correspondant à la section longi- tudinale du rivet 4.
La bouterolle 3 est pourvue d'au moins deux organes élasti- ques (organes à ressort) 36 répartis régulièrement sur sa périphé- rie et s'étendant parallèlement à son axe longitudinal, qui sont guidés dans des rainures 37 de la douille 34. Ces organes 36 s'a- vancent au-dessus du côté d'about de la bouterolle 3 par des extré- mités coudées de manière à épouser la forme de la tête de pose des rivets;
ils sont pourvus de saillies 39 qui sont engagées dans des fentes longitudinales 38 de la douille 34, et présentent des fentes longitudinales 40, dans lesquelles les boutons 41 disposés à la surface périphérique de la bouterolle 3, qui sont par exemple les extrémités d'une ou plusieurs chevilles passées dans des forures de la tige de la bouterolle, sont engagés de façon telle que les organes élastiques 36 sont entraînés dans la première partie du trajet de la bouterolle 3, cependant que dans la dernière partie du trajet ils sont retenus par les saillies 39 parvenues à l'extré- mité des fentes longitudinales 38 de la douille 34,
de sorte que la bouterolle3continuant d'avancer de la longueur des fentes longi tudinales 40 des organes élastiques 36 repousse les extrémités de ces organes dans les rainures 37, et, de ce fait, le rivet 4 est libéré. La bouterolle 3 est maintenue, au moyen d'un ressort 43 s'appuyant à des épaulements 42 d'une douille 44 entourant la bou- terolle 3 et adjacente aux saillies 39 et de la bouterolle 3, dans une position de départ dans laquelle les saillies 39 des organes élastiques 36 sont ramenées jusqu'à l'une des extrémités des fen- tes longitudinales 38 de la douille 34 et le côté d'about de la bouterolle 3 ainsi que les extrémités des organes élastiques 36 s'avançant au-dessus de ce côté d'about forment un prolongement,
correspondant à la section longitudinale de la tête de pose du ri-
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vet, de l'échancrure 35 de la douille dans la direction de la voie 2.
La fil':. 5 représente une coupe partielle à travers la douil- le 34, dans laquelle la bouterolle 3 s'est avancée jusqu'à ce que les saillies 39 des organes élastiques 36 soient parvenues à l'ex- trémité des fentes longitudinales 38 de la douille 34. Dans cette position, le rivet 4 est encore immobilisé par les extrémités des organes élastiques s'avariant au-dessus du côté d'about de la bou- terolle 3.
La fig. 6 6 représente une coupe semblable mais ici la boute- rolle 3 a pénétré jusqu'à l'extrémité de son trajet ou voie dans la douille 34. Dans cette position de la bouterolle, les boutons 41 sont parvenus à l'extrémité des fentes longitudinales 40 des organes élastiques 36, les extrémités de ceux-ci sont repoussées dans les rainures 37 et le rivet est libéré. Sur la fig. 4, la bouterolle 3 se trouve au contraire dans sa position de départ, dans laquelle l'échancrure 35 de la douille 34 est libre dans la direction de la voie 2.
Comme cela est représenté sur la fig. 10, la bouterolle 3 peut être pourvue d'un côté ou face d'about d'une concavité propre à recevoir des rivets 4a ou des vis, goujons, chevilles ou élé- ments analogues à tête demi-ronde et être subdivisée eh partie dans la direction longitudinale, de façon telle que la partie 3a - détachée et détournée de l'échancrure 35 de la douille - de la bouterolle 3 devance cette dernière, sous l'action d'un ressort 44a, d'une partie de trajet limitée par une butée 45 et correspon- dant à la hauteur de la. tête de pose.
Il va de soi que l'on peut aussi employer pour les réser- voirs d'alimentation pour les rivets un autre système de tubes à la place de la cage de tubes, par exemple un tube hélicoïdal ou spiral dont une extrémité se termine parallèlement à l'axe de rivetage.
Afin que lors de la brusque entrée de l'air comprimé le rap- pel brusque de la série de rivets soit empêché, on peut procéder dans une riveuse, de la manière indiquée sur la fig. 11. La riveu- se possède du côté de la tête de pose un carter 46 dans lequel est placé le contre-outil ou tas 49, et dont la partie inférieure re- çoit le mécanisme moteur. Au carter 46 est annexé un carter 50, dans lequel sont disposés des tubes 51 disposés parallèlement les uns aux autres à la façon des barreaux d'une cage d'écureuil,
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dans lesquels sont empilés les rivets.
Par un dispositif de comman- de ou d'avance à actionner au moyen du levier 52 et un dispositif d'enclenchement ou d'arrêt à manoeuvrerau moyen d'un bouton 53, les tubes 51 peuvent être avancés alternativement dans le carter 50 de façon telle qu'il y ait toujours un de ceux-ci dans l'alignement d'une conduite d'air comprimé, 54,55. La partie 55 de la conduite d'air comprimé part du tube 51 intercalé au moment considéré pour aboutir à un dispositif de fixation (fig.13), dans lequel les ri- vets 56 sont soufflés un à un, la tige en avant.
Le dispositif de fixation se compose d'une partie formant une mâchoire d'immobilisation 57 fixe et de deux autres mâchoires, 58, fixées élastiquement, qui reçoivent ensemble le rivet 56. Dans une rainure de la mâchoire fixe 57 est guidé un poussoir 59, qui, en écartant les mâchoires fixées élastiquement 58 à l'encontre de l'action des ressorts des mâchoires conduit le rivet 56 devant le tas 47, lequel est guidé dans une douille 48 et est également pour- vu d'un dispositif de fixation 49 pour le rivet. Le poussoir 59 est mû au moyen d'un tringlage ou timonerie 60,61, 62 à l'encon- tre de l'action d'un ressort 63. Ce mouvement est dérivé, au moyen d'un galet 64, d'un disque à came 65 qui est calé, sur un arbre de renvoi 66.
Depuis cet arbre de renvoi 66, un piston 70 placé dans un cy- lindre 38 est commandé à l'encontre de l'action d'un ressort 71 au moyen d'un autre disque à came 67. La conduite d'air comprimé 54 déjà mentionnée est raccordée au côté de refoulement 69 du cylindre 68.
A l'aide de ce dispositif, on obtient conformément à la for- me donnée au disque à came 67, que la pression du côté de refoule- ment 69 du cylindre 68 est augmentée de zéro à un maximum, cependant que, par cet air comprimé, la colonne de rivets qui se trouve dans un' tube 51 est transportée hors du tube 51 dans le dispositif de fixation 57,58. Par ce moyen, le rivet placé en tête de la colon- ne de rivets transportée à travers la conduite 55 s'engage par sa tige dans le dispositif de fixation 57,58, sans que la colonne de rivets retourne en arrière.
Lorsque le piston 70 se meut ensuite, par suite de l'action du ressort 71, en sens inverse en suivant le disque à came 67, il se crée du côté 69 du cylindre 68, qui était jusque là le côté de refoulement, un vide, qui a pour conséquence que la colonne de ri- vets poussée en avant jusqu'au dispositif de fixation 57, 58 est aspirée en arrière dans le tube 51 qui se trouve dans l'alignement
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de la conduite d'air comprimé 54, 55. Afin de limiter le trajet de recul de la colonne de rivets, il convient que la partie 54 de la conduite d'air comprimé possède, au moins à son ouverture dans le tube 51 se trouvant chaque fois dans l'alignement de la conduite d'air comprimé, un plus petit diamètre que les tubes 51.
Les disques à came 65,67 présentent une forme telle et sont décalés l'un par rapport à l'autre de façon telle qu'après l'in- sufflation d'un rivet dans le dispositif de fixation 57, 58, le poussoir 59 transporte le rivet insufflé 56 jusqu'au tas 47, qu'ensuite le vide soit créé, que la colonne de rivets soit tirée en arrière et qu'ensuite le poussoir 59 retourne de nouveau dans sa position initiale, dans laquelle le dispositif de fixation 57, 58 est prêt à recevoir le rivet suivant.
Des rivets ayant des tiges de longueurs différentes peuvent être logés dans les différents tubes 51 de manière en'un tube con- tienne toujours des rivets de la même longueur de tige. Pour per- mettre le changement de la longueur des rivets, il est prévu dans la partie 54 de la conduite d'air comprimé prévue entre le cylin- dre 68 et les tubes 51, un robinet 72 à trois voies, au moyen du- quel le tube situé dans la conduite d'air comprimé peut être sépa- ré du cylindre 68 et le côté de refoulement 69 du cylindre peut être mis en communication avec l'atmosphère.
De cette manière, aucun rivet n'est fourni au dispositif de,fixation 57,58, de sor- que les tubes peuvent être ces par suite te que les tubes 51 peuvent être avances, puisque, par suite du vide exercé préalablement, aucun rivet ne se trouve dans la par- tie 55 de la conduite d'air comprimé.
Il y a avantage à ce que les tubes 51 et la paroi périphé- rique du carter 50 qui les entoure soient constitués d'une matiè- re transparente, parce qu'alors le dispositif peut être contrôlé commodément.
Afin et'éviter' que dans le rythme de la pompe à piston il se produise un avancement et un rappel en arrière de la colonne de rivets, une soupape de retenue 73 est prévue, selon l'invention, entre la. pompe à piston 68, 70, 71 et le magasin de rivets, à savoir, dans une partie 74 de la conduite transporteuse qui peut être court-circuitée au moyen d'un robinet 75.
La disposition de la soupape est représentée schématique- ment sur la fig. 15.
La disposition de la soupape de retenue 73 implique qu'il est prévu sur le côté 69 du cylindre 68 de la pompe à piston un
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reniflard (soupape reniflante) 76, par laquelle, lors de la course en arrière de la pompe à piston, de l'air est aspiré de l'atmos- phère au lieu de l'être de la conduite transporteuse 54,55. Si, toutefois, dans le but de commuter le magasin de rivets, la partie 74 de la conduite transporteuse doit -être court-circuitée et qu'un effet d'aspiration doit être exercé par la pompe dans la conduite transporteuse 54, 55, il faut qu'avec le changement de position du robinet 75 le côté 69 du cylindre 68 soit aussi coupé de l'atmos- phère, ce qui peut se faire au moyen d'un robinet 77 éventuelle- ment combiné avec le reniflard 76.
Dans le même but, il est prévu dans la partie 54 de la con- duite d'air comprimé prévue entre le cylindre 68 et le robinet 75, un robinet 72 à trois voies, au moyen'duquel le tube accumulateur 51 intercalé au moment considéré dans la conduite d'air comprimé peut être séparé du cylindre 68 pendant la course en avant de la pompe à piston et le côté de refoulement 69 du cylindre peut être relié à l'atmosphère. De cette manière, aucun rivet n'est fourni dans le dispositif de fixation 57,58 pendant la course en avant de la pompe à piston.
Par contre, lorsque, simultanément, la par- tie 74 de la conduite transporteuse contenant la soupape de rete- nue 73 est court-circuitée et qu'au moyen du robinet 77 le reni- flard est aussi déconnecté, la colonne de rivets préalablement poussée en avant jusqu'au dispositif de fixation est rappeléeen arrière dans le magasin de rivets par l'effet d'aspiration.
Avantageusement, les robinets 75, 72 et 77 sont commandés électriquement.
REVENDICATIONS.
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