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Dispositif de signalisation ou de réclame.
La présente invention se rapporte à un dispositif de signalisa- tion ou de réclame comportant deux rouleaux parallèles; l'un d'eux commandé par son axe, entraînant l'autre freiné sur son axe, par l'intermédiaire d'une toile tendue.
L'invention est plus particulièrement caractérisée par le fait que le changement de rotation transforme automatiquement le rouleau commandé en rouleau freiné, alors que le rouleau primitivement frei- né se trouve libéré pour la commande, de fagon à assurer à la toile une tension déterminée.
A cet effet, un ruban se trouve enroulé sur chaque axe de rou- lea.u, ruban ayant une extrémité fixe et l'autre attachée à un res- sort. Le freinage est assuré lorsque le brin mené est relié au point fixe; le freinage est fortement réduit lorsque le brin mené allonge le ressort.
La tension du ressort peut par ailleurs être réglée.
Des dispositifs de freinage sur rouleaux sont connus, et assu- rent la tension de la toile, mais dans ces dispositifs les deux rouleaux sont freinés en permanence; le mouvement exige donc un
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effort nettement plus élevé que dans le cas de la, présente inven- tion. Celle-ci remédie à cet inconvénient et assure une tension dé- terminée d.e la toile, quelle que soit l'épaisseur d'enroulement de celle-ci.
Afin de fixer les idées, le dessin ci-annexé représente à titre d'exemple une réalisation de l'invention.
Fig. 1 est une vue en élévation du dispositif;
Fig. Il est une coupe par le plan des axes de rotation, la commande directe du rouleau inférieur y étant représentée ;
Fig. 111 est une vue en élévation et une coupe pa.r le plan des axes dans le cas où le rouleau supérieur est directement commandé,
Sur les trois figures :1 est un enca,drement en fer plat consti- tuant support de l'ensemble; un pignon 2 peut être mû à son extrémi- té 3 par une manivelle et commande un pignon 4 faisant pa,rtie inté- grante d'un manchon 5.
Le manchon 5 comporte une fente hélicoïdale 6 dans laquelle vient se loger librement un tenon 7. Une rotation du manchon 5 au- tour de son axe a pour effet de déplacer latéralement le tenon 7. Le tenon 7 est fixé sur une buselure 8 logée dans le manchon 5. Cette buselure tourne et coulisse llgement sur un axe fixe 9.
La. buselure 8 porte à ses extrémités des dents d'engrenage qui peuvent la rendre solidaire soit de l'axe 10 soit du pignon 11.
La buselure 8 et le manchon 5 sont tenus latéralement par les pièces 10 et 11. Le manchon 5 est monté librement sur la buselure 8 celle-ci étant placée à frottement doux sur l'axe 9. Le métal utili- sé est alternativement l'acier et un métal doux de fagon à éviter tout grippage et à assurer le glissement.
La rotation du manchon 5 rend la buselure 8 solidaire de la piè- ce 10 ou de la pièce 11 et provoque de la sorte la rotation soit du rouleau inférieur, soit du rouleau supérieur.
L'axe 10 et le rouleau inférieur sont rendue solidaires pour la rotation. Cet ensemble est centré librement sur.l'axe 9 et prend appui sur les coussinets 12 du cadre 1.
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Le pignon 11 est monté librement sur 1'axe 9 et entraîne par l'intermédiaire d'une chaîne à maillons (non représentée) le pignon 14 fixé sur l'axe 15 lui-même solidaire du rouleau supérieur. Celui- ci prend appui sur les coussinets 13 du cadre. L'enlèvement de cha- cun des rouleaux est rendu possible par la compression axiale d'un ressort logé dans le rouleau.
Sur chacun des axes 10 et 15 sont enroulées des rubans dont les extrémités sont fixées à une traverse 16. L'une des extrémités 17 est fixe; l'autre est attachée à un ressort 18. La tension du res- sort peut être réglée par l'intermédiaire d'une tige filetée 19 niu- nie de deux écrous 20.
Il est évident que l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et représenté et qu'elle peut s'appliquer à tout dispositif analogue où. la tension du ressort serait obtenue par un élément fixé sur ce dernier. De même le ressort peut être à lames ou de forme au- tre que le ressort hélicoïdal représenté. L'enroulement peut compor- ter suivant la puissance du frein,, une ou plusieurs spires. Dans l'exemple décrit, le ruban est formé par une lanière de cuir.
Lorsque le brin mené du ruban a son extrémité fixe, le freina- ge de l'axe ext maximum et correspond au rouleau entraîné; le brin mené se rapportant au rouleau commandé directement est à ce moment relié au ressort et l'élasticité de celui-ci réduit les frottements jusqu'à les rendre négligeables.
Résumé.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.