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" PISTON EN METAL LEGER, FORGE, AVEC BOURRELETS DE RENFORCEMENT".
L'invention a pour objet un piston constitué en métal léger, obtenu par forgeage, et présentant des bourrelets de Tenforo@@ent aussi bien pour le logement de segments-racloirs d'huile que pour l'augmentation de la rigidité ou de la résistance du piston à l'extrémité ouverte du corps.
Il est connu qu'aux températures de travail accrues il y a danger que la résistance des pistons diminue, particulièrement au voisinage du fond du piston. Avec des températures de travail supérieures à 3000 dans le voisinage du piston, la résistance à ces endroits diminue à, un point tel que même un renforcement du piston par un système de nervures et par une section accrue au fond du piston ne suffit plus, respectivement n'est plus du tout possible, dans la mesure néoessaire. Oe sont surtout les
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pistons oonstitués en métal léger qui souffrent de ce défaut, parce que les métaux légers présentent généralement une résistanoe relativement élevée seulement aux basses températures.
C'est pourquoi il s'est établi dans la branche technique en question la tendance d'avoir soin à ce que, surtout dans les machines travaillant à grandes charges, les pressions d'allumage et les foroes d'accélération, extrêmement élevées, voient supportées par le piston de manière que le fond du piston fortement éohauffé et ne présentant qu'une faible résistance, ne serve pas à supporter ces forces. Pour pouvoir transmettre irréproohablement les efforts assez élevés du coussinet de 1' axe du pied de bielle au corps du piston, on a déjà essayé autrefois, avec les pistons coulés, de réaliser par l'emploi de nervures de renforcement, une répartition telle des forces sur le corps du piston que ce dernier se déforme le moins possible.
De plus, on a aussi déjà pensé de renforcer essentiellement le corps du piston par le fait qu'on lui donna une plus forte épaisseur de paroi autour du coussinet de l'axe du pied de bielle.
Finalement il est connu de disposer dans le corps du piston des nervures en forme de cordes au-dessous du coussinet de l'axe du pied de bielle et parallèlement à l'axe du pied de bielle, mais ces exécutions ont été appliquées jusqu;$, présent seulement aux pistons coulés.
Pour tenir pleinement compte des efforts se produisant, aussi aux températures relativement élevées, au fond du piston, on réalise suivant la présente invention, dans les pistons forgée, une évacuation rapide et facile de la chaleur par le fait que le corps du piston et les bourrelets de liaison,aussi bien ceux pour les bagues ou segmente-racloirs d'huile que ceux pour le renforcement de l'extrémité ouverte du corps du piston,*-' sont façonnés de manière que le piston présente, à ces endroits, la plus forte épaisseur radiale de la paroi au
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voisinage des coussinets de l'axe du pied de bielle et qu'à angle droit par rapport à ces endroits il présente la plus faible épaisseur de paroi.
En même temps il est possible,dans les pistons forgés',- dont le coussinet de l'axe du pied de bielle aboutit le plus souvent à angle droit jusqu'au fond du piston,- d'exécuter la section transversale de la partie renfermant les segments du piston également sous une forme ovale, de sorte que la partie prismatique du coussinet de l'axe du pied de bielle puisse coopérer à l'évacuation de la chaleur. Par le fait que la section transversale plus forte de la partie renfermant les segments est reliée à cette partie du coussinet de l'axe du pied de bielle,la chaleur peut être évacuée vers les segments inférieurs relativement froids, à angle droit par -rapport à l'axe longitudinal du piston.
Par le fait que les sections transversales dans le plan des coussinets de l'axe du pied de bielle sont,sur toute la longueur du piston, essentiellement plus fortes qu'à angle droit par rapport à ce plan, on obtient non seulement un piston extrêmement stable,mais en même temps une évacuation de chaleur plus favorable qu'avec les formes d'exécution connues jusqu'à présent.
Les figures du dessin annexé représentent un exemple d'exécution non limitatif de l'invention à savoir :
La figure I ,une coupe en élévation transversalement à l'axe du pied de bielle, dans la moitié gauche du piston, et une coupe en élévation suivant l'axe du pied de bielle, dans la moitié droite du piston.
Les figures 2 à 4 représentent des coupes transversales suivant A-A, B-B, et C-C dans le piston suivant la figure I.
La section transversale d'écoulement de chaleur a, du c8té gauche du piston,suivant la figure I, est essentiellement
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moindre que celle désignée par b du c8té droit du piston. Il en est de même pour les dimensions de la section transversale suivant B-B dans la paroi du corps du piston, désignées par c. du c8té gauche et par d du côté droit du piston. De même, les bourrelets de renforcement e et g du côté gauche,respectivement f et h du côté droit,servant respectivement à/recevoir les segments-racloirs d'huile et à renforcer le corps du piston à son extrémité inférieure,présentent, en section transversale;, des épaisseurs différentes, comme ceci ressort barticulièrement aussi de la figure 4.
R E V E N D CATIONS
I) Piston en métal léger,forgé, avec un bourrelet de renforcement prévu au-dessous de l'axe du pie@ de bielle et destiné à recevoir un ou plusieurs segments-racloirs d'huile, ainsi qu 'avec un bourrelet de renforcement à l'extrémité ouverte du corps dupiston, caractérisé par une exécution telle des sections transversales dans la partie destinée à recevoir les segments du piston, ainsi que dans le corps du piston et dans un ou plusieurs bourrelets de renforcement, que l'épaisseur de la paroi au voisinage des coussinets de l'axe du pied de bielle présente la section transversale radiale maximum et à angle droit par rapport au plan de cette section,la section transvereale radiale minimum.