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"PISTON EN ACIRR"
Le présent brevet a pour objet un procédé de fabrication de piston en acier, pour moteurs destinés à tout usage, prin- cipalement pour moteurs à explosion ou à combustion.
On sait que jusqu' à présent tous les pistons pour ce gen- re de moteurs étaient coulés soit en fonte, soit en aluminium ou autre alliage approprié. Aux pistons en fonte en reproche leur poids et aux pistons d'aluninium, s'ils ont pour eux la légèreté, les différences de dilatations de la fonte du au des cylindres exigent des soins de montage très minitieux, ce qui empêche une mauvaise transmission de la chaleur des parois du piston au cylindre à cause du jeu qu'il faut laisser présisément à cause des différences de dilatation.
En vue de remédier à tous ces défauts, on prévoit dans le présent brevet, un piston en acier, d'une grande légèreté, d'une forte résistance, présentant une usure moindre et une
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évacuation de la chaleur plus aisée de par le contact plus intime entre le cylindre et la paroi du piston.
L'objet de l'invention portera sur le procédé de fabri- cation-du piston en acier, permettant d'atteindre les résultats et avantages envisagés ci-dessus.
Pour faciliter la clarté de l'exposé de l'objet de l'invention. lesdessins annexés représentent:
La fig.I une coupe en élévation dans un piston tout acier exécuté conformément à l'invention.
La fig.2 une coupe analogue dans un piston tout acier pourvu d'ailettes ou nervures faisant office de raidisseurs de la te du piston et de la paroi intérieure-inférieure du piston proprement dit.
La fig.3 une coupe suivant un plan horizontal passant suivant A-B f ig. 2.
La fig.4 une coupe suivant un plan horizontal passant suivant C-D fig. 2.
La fig.5 une coupe en élévation dans un piston tout acier dans une autre variante d'exécution.
La fig.6 des vues d'ailettes perforées, ou avec découpures.
Rn se reportant à la fig.I, ci-dessus, I représente le corps cylindrique proprement dit du piston formé par un mor- ceau de tube d'acier tourné extérieurement et intérieurement et de longueur appropriée au moteur auquel il est destinée
La tête du piston est formée par un fond .2 qui est rapporté puis soudé au cylindre I en 9'"' par toute voie con- vsnable par exemple par soudure électrique, soudure autogène, brasage etc........
La partie cylindrique 1 est ensuite forée rad ialement ou non suivant la demande du piston établie par le constructeur, suivant le plan horizontal d'une nervure intérieure 3. façons- née au tour, pour engager les douilles destinées à maintenir l'axe du pied de la bielle et obtenues préalablement de tubes.
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Ces douilles 4 sont soudées en 9 et 9' au cylindre I par soudage approprié comme indiqué plus haut.
Pour renforcer l'attache à la partie cylindrique I du piston on soude également des nervures en tôle $ se pré- sentant sous forme de goussets, soudés d'une part en 9" à la partie 1 et en 9"' longitudinalement sur les douilles
Ces goussets, nervures ou ailettes feront office de raidisseurs assurant.la parfaite solidité de l'attache à la paroi 1.
On aurra ainsi réalisé un piston en acier léger et résistant.
Dans les fig.2 et 3 on a représenté un piston analogue à celui de la fig.I dans lequel le fond 2 est pourvu de nervures circulaires ou annulaires 6 rapportée, toujours par soudage, en vue de renforcer la résistance de la tôle d'acier formant le fond 2.
Dans sa partie inférieure intérieure voir fig. 2 et fig.4 du cylindre I on a disposé toujours par soudage des ailettes ou nervures 7 en vue d'aug- menter la résistance de cette partie du piston. "
Enfin dans la fig.5 on a représenté encore une autre modalité d'exécution dans laquelle les nervures annulaires
6 de la fig. 2 et les goussets supérieurs 5 des douilles 4 sont remplacés par une,seule tôle 8 découpée de façon con- venable, formant raidisseur et.-reliant les douilles-4 au fond 2 dui piston. Ce pont 8 est soudé comme déjà mentionné Plus haut par tout genre de soudure approprié.
En vue d'augmenter la légèreté, les gousets, nervures, ailettes tels que 5,6,7 et le pont raidisseur 8 pourront recevoir des découpures ou perforations de forme convenable.
A titre d'elle, la fig.6 donne des exemples de réalisation .- de goussets 5 perforés et il va de soi que l'on peut imaginer ces découpures ou perforations ou d'autres sur lei ailettes de même que sur les nervures annulaires 6 et sur le pont raidisseur
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Comme on le voit, l'objet de l'invention peut se prêter à de nombreuses variantes d'exécution suivant les di- mensions des piston; et le régime du ou des moteurs auxquels ils sont destinés.
Le piston une fois fabriqué comme indiqué pourra subir des traitements thermiques appropriés, voir trempé, cémenté, nitruré, ou toute autre opération analogueo
En résumé il faut considérer comme rentrant dans le cadre du présent brevet un piston en acier réalisé comme revendiqué ci-dessous.
RRVRNDICATIONS
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Piston en acier caractérisé par ce qu'il est obtenu par les moyens exposés ci-dessous considérés ensemble ou séparément.
I) Le corps du piston proprement dit est obtenu d'un morceau de tube d'acier, sur une des extrémités duquel après parachèvement, est rapporté par un soudage quelcon- que approprié, un fond de forme appropriée au piston, tan- dis que des perforations sont pratiquées dans le sens radial ou non, pour l'engagement des cbuilles obtenues de . tronçons de tubes, destinées à supporter l'axe du pied de la bielle, les dites douilles étant rapportées sur la partie cylindrique du piston par soudage, avec renforcement toujours par soudage, d'ailettes ou goussets en tôle, en forme d'équerre, soudées longitudinalement sur la paroi intérieure du cylindre et à la surface extérieure des douilles.
2)Le fond du cylindre est muni intérieurement de nervu- res ou ailettes annulaires rapportées par soudage.
3) La partie inférieure intérieure du piston peut être @ garnie d'ailettes ou nervures rapportées toujours par sou-
EMI4.2
dague en vue de renforcer cette partie inférieure du piston.
.., ,............ ,,,¯ .....J -"'-' ... A ;4) Les. nervures circulaires du fond du piston et les -, - . ,: .., .. , . /" " - .
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