<Desc/Clms Page number 1>
COMMANDE HYDRAULIQUE,SOCIALEMENT POUR INSTALLATIONS DE GOUVER- NAIL.
Les mécanismes de commande hydraulique utilisés jusqu'à présent pour les installations de gouvernail de bateaux sont pourvus d'un ou plusieurs pistons plongeurs, dont le mouvement de va et vient est transformé en un mouvement de giration de l'arbre du gouvernail. Afin d'éviter le mode de construction compliqué et encombrant, qui résulte de la transformation du mouvement de va et vient en un mouvement de giration, on a déjà aussi prévu, à la place de récepteurs à.pistons plongeurs, des récepteurs hydrauliques à palettes rotatives, qui peuvent attaquer directement l'arbre du gouvernail.
Mais jusqu'ici ces récepteurs n'ont pratiquement trouvé aucun emploi,parce que l'on ntest pas encore arrivé à réaliser des constructions utilisables, qui satisfont à l'obligation de pratiquer un conduit excessivement mince pour le passage de l'huile de la face soumise à pression à l'autre face. Même en cas de fabrication suffisamment précise, il se pro. duit facilement, par suite des tensions supportées par le carter, spécialement à ca use des modifications de forme dans le corps du bateau portant l'installation,des fuites qui ne sont pas admissibles pour le fonctionnement d'installations de gouvernail.
L'invention obvie à ce défaut,grâce à ce que les palettes et le carter des palettes sont portés par l'arbre qu'il faut faire tourner,l'organe au repos étant simplement relié au corps du bâteau par un dispositif de sécurité empèchant toute torsion.
Le dessin représente-l'invention en deux formes d'exécution exemplatives ; on voit en :
Fig.I, le .cepteur d'une installation de gouvernail suivani une coupe axiale;
Fig.2, une vue en plan de Fig.I avuc une coupe suivant la ligne B-B de Fig.l;
<Desc/Clms Page number 2>
Fig.3,une coupe suivant la ligne A-A de Fig.2;
Fig.4, une seconde forme d'exécution avec une coupe au travers du récepteur en une représentation analogue à Fig.l;
Fig.5, une coupe suivant la ligne C-C de Fig.4;
Fig.6, une coupe suivant la ligne D-D de Fig.5.
Le récepteur consiste essentiellement en deux palettes I et 2, qui se déplacent respectivement dans une chambre 3 et 4. Le carter des palettes servant à la formation des chambres 3 et 4 consiste en une pièce cylindrique 5 et deux parois séparatrices 7 et 8, décalées l'une par rapport à l'autre de 180 et se prolongeant radialement vers l'intérieur jusqu'à l'arbre 6 des palettes. Ces parois séparatrices 7 et 8 et les palettes I et 2 sont formées par des pièces de construction distinctes, fixées respectivement à la paroi cylindrique interne 9 du carter des palettes, et à la face extérieure de l'arbre 6 des palettes. En outre les palettes sont emboitées par des pattes 10 dans des rainures prévues sur la face cylindrique extérieure 11 de l'arbre des palettes, et elles sont rigidement reliées à cet arbre par des vis.
Les parois séparatrices 7 et 8 sont reliées, au moyen de vis également, à la paroi cylindrique interne 9 du carter des palettes, par des pattes 12 de forme correspondante à la dite paroi. Le carter est fermé sur ses deux faces par des plateaux 13,14, lesquels sont réunis l'un à l'autre par des boulons de fixation 15 et en outre aux parois sépératrices 7 et 8 par d' autres vis. Les palettes I et 2 sont pourvues de glissières cylindriques 16, qui glissent sur la paroi interne cylindrique du carter des palettes, et de glissières planes 16', qui glissent sur les plateaux 13,14 fermant le carter des palettes.
Chacune des deux chambres 3 et 4 est pourvue d'orifices d' entrée de de sortie 17,18, respectivement 19,20, répartis sur différents ctés des palettes pour la circulation de l'huile sous pression.
Le carter des palettes repose sur les palettes I et 2 et il est supporté par l'arbre 6 des palettes, respectivement l'arbre 1 du gouvernail. Toute torsion/est évitée grâce à une saillie 21 en forme de U, dont est muni le carter, et dans laquelle s'insère un profilé 21 relié au corps du bâteau.
Le récepteur peut aussi,comme il est représenté en Fig.4 à 6,être constitué de telle manière que les palettes sont montées de façon à/pouvoir tourner, tandis que le carter des palettes est rigidement relié à l'arbre, qu'il faut faire tourner. Les pa-lettes ne sont pas alors montées fixement sur un arbre susceptiblesde tourner,mais elles sont fixées à une douille 23, faisant saillie par exemple vers le haut hors du carter,tandis que le carter est rigidement relié à l'arbre R du gouvernail. Le pla' teau inférieur 14 du carter est dans ce cas pourvu d'une douil-
<Desc/Clms Page number 3>
le 24 devant se fixer sur l'extrêmité supérieure de forme conique de l'arbre du gouvernail.
A la partie de la douille 23 faissant saillie hors du carter est fixé un bras 25, qui pénètre dans un dispositif d'ancrage 26 relié au corp du bateau, et ainsi est évitée toute torsion des ailerons.
L'invention n'est naturellement pas limitée aux formes exemplatives représentées, au contraire maintes modifications et d'autres formes d'exécution sont possibles. En particulier le nouveau mécanisme de commande peut être employé aussi dans lE cas d'installations de gouvernail plus importantes actionnées mécaniquement.
RETENU]: CATIONS.
I.Commande hydraulique pour installations de gouvernail, comprenant une commande hydraulique à palettes rotatives, cara-ctérisée en ce que les palettes et le carter des palettes sont portés par l'arbre ,qu'il faut faire tourner, l'organe au repos étant simplement relié au corps du bâteau par un dispositif de sécurité empêchant toute torsion.