<Desc/Clms Page number 1>
Distribution automatique pour appareils à piston mûs par l'air comprime.
Dans les distributions automatiques pour appareils à pistons mûs par l'air comprimé, tels que les refouleurs de wagon- nets, les moteurs pour couloirs oscillants etc, il est connu de commander pneumatiquement le tiroir distributeur au moyen de valves-relais actionnées mécaniquement par le piston de l'appareil.
La commande mécanique de ces valves offre toutefois l'inconvénient de se dérégler facilement par suite de l'encrassement et des chocs auxquelselle est expo sée lorsque les appareilssont utili sés dans les mines, notamment.
Suivant la présente invention, on supprime cet inconvé- nient en réalisant la commande des valves-relais non plus mécani- quement, mais pneumatiquement à l'aide de la pression de l'air comprimése trouvant dansle cylindre de l'appareil et en dépen- dance des mouvements du piston dans ce cylindre. A cet effet, on fait agir la pression d'air du cylindre, à travers des lumières découvertes par le piston près des extrémités de sa course, sur la petite face de deux pistons différentiels dont la grande face est soumise alternativement à la pression d'admission et à la pression d'échappement du cylindre.
Le piston différentiel dont la grande face se trouve à l'échappement au moment où la pression d'air du cylindre agit sur sa petite face est seul déplacé par cette pression en provoquant le renversement de la distribution, puis est rappelé par la pression d'admission venant agir sur sa grande face.
De préférence, les pistons différentiels constituent eux- mêmes les valves-relais, étant agencés de façon à découvrir, en se déplaçant, une lumière a travers laquelle la pression du cylindre agit sur le tiroir pour renverser la distribution. On obtient ainsi une construction simple, compacte et robuste, dont un exemple est représenté schématiquement sur le dessin annexé, dans lequel les figs. 1 à 3 sont des vues en coupe d'une distribution automatique conforme à l'invention, montrant les organes de la distribution dans différentes positions.
Dans l'exemple représenté sur le dessin, l'appareil mû par l'aircomprimé comporte un piston 1, mobile dansun cylindre 2.
Les deux extrémités du cylindre 2 sont raccordées par des conduits 4 à des lumières 5, 6 de la chambre 7 d'un tiroir dis- tributeur 8, qui met en communication avec chaque extrésitédu cy-
<Desc/Clms Page number 2>
lindre 2, alternativement, une conduite d'alimentation d'air com- primé 9 et une conduite d'échappement 10 ou 11. Ainsi, les con- duits3, 4 servent alternativement à l'admission et à l'échappement du fluidepoteur actionnant le piston 1 dansle cylindre 2.
Deux autres conduits 12, 13 branchés sur des lumières 14, 15 près des extrémités du cylindre 2, font communiquer ce dernier avec les extrémités de la chambre 7, afin que la pression d'air dans le cylindre puisse agir sur le tiroir 8 pour le déplacer et renverser la distribution à qhaque fin de course du piston 1. Ceci s'obtient au moyen des deux valves-relais16, 17 intercalées dans les conduits 12, 13, qui admettent la pression alternativement sur l'une et l'autre faces du tiroir 8, par des lumières 18, 19, en dépendance des mouvements du piston 1.
Ces valves 16,17 ont la forme de pistons différentiels qui sont exposés, sur leur petite face à la pression régnant dans les conduits 12, 13, respectivement, et sur leur grande face à celle qui règne dans les conduits 3, 4, respectivement. Au repos (fig. qui les valves obturent la partie des conduits 12, 13 venant du cylindre 2 et mettent à l'atmosphère, par des lumières d'échap- panent 2o, 21 la partie de ces conduits qui va au tiroir 8.
Dans la position que le tiroir 8 occupe sur la fig.l, l'air comprimé de la conduite 9 est admis par le conduit 3 sur la face gauche du piston 1, et le conduit 4 est raccordé à l'échappement 11. En se déplaçant de. gauche à droite dans le cy- lindre 2, le piston 1 découvre d'abord la lumière 14, puis la lu- mière 15. La pression de l'air dans le cylindre est ainsi trans- mise par les conduits 12, 13 aux petites faces des valves 16,17.
Comme la grande face de la valve 16 subit de son côté la pression de l'air admis par le conduit 3, la valve 16 ne se déplace pas.
Par contre, la valve 17 qui ne doit vaincre sur sa grande face que la pression d'échappement régnant dans le conduit 4, est déplacée de droite à gauche (fig. 2). Elle découvre la lumière 19 par laquelle la pression de l'air du cylindre 2 vient agir sur le tiroir 8 qui est ainsi déplacé de droite à gauche également.
De ce fait la distribution se trouve renversée, le conduit 3 passe à l'échappement et le conduit 4 à l'admission, de sorte que la pression d'admission agit sur la grande face de la valve 17 pour ramener celle-ci au repos tandis que le piston 1 reprend sa course, cette fois de droite à gauche et découvre dans l'ordre les lumières 15 et 14 (fig.3 ). L'ouverture de la lumière 15 n'in- fluence pas la valve 17 dont la grande face reçoit la pression d'admission, mais l'ouverture de la lumière 14 provoque le dépla- cement de la valve 16 dont la grande face est cette fois à l'échap- pement. La valve 16, déplacée de gauche à droite, découvre la lu- mière 18 et la pression de l'air du cylindre 2 repousse le tiroir 8 de gauche à droite, ce qui renverse à nouveau la distribution (fig.3).
Le conduit 3 revenant à l'admission, la pression sur la gracie face de la valve 16 rappellecelle-ci en position de repos (fig.l), le piston 1 repart vers la droite et le fonctionne- ment continue automatiquement.
Bien entendu, les différences de section des faces de piston différentiel des valves-relais sont exagérées sur le dessin; elles doivent simpleient être suffisantes pour que les pertes de charge, différentes de part et d'autre du piston différentiel, soient sans conséquences pour le fonctionnement de celui-ci. De. même, la di spo si tion relative desorganes de la distribution peut être autre que celle représentée et on peut intercaler dans les canalisations des relais, divers pour modifier le fonctionnement par commande à distance ou autrement, sans pour cela s'écarter de l'invention.
<Desc / Clms Page number 1>
Automatic dispensing for piston devices driven by compressed air.
In automatic distributions for piston devices driven by compressed air, such as wagon ups, motors for oscillating corridors, etc., it is known practice to control the distributor spool pneumatically by means of relay valves actuated mechanically by the valve. piston of the device.
However, the mechanical control of these valves offers the drawback of becoming easily out of adjustment as a result of fouling and shocks to which it is exposed when the devices are used in mines, in particular.
According to the present invention, this drawback is eliminated by effecting the control of the relay valves no longer mechanically, but pneumatically by means of the pressure of the compressed air found in the cylinder of the apparatus and at the expense thereof. dance of the movements of the piston in this cylinder. To this end, the air pressure of the cylinder is made to act, through openings discovered by the piston near the ends of its stroke, on the small face of two differential pistons, the large face of which is subjected alternately to the pressure of intake and exhaust pressure of the cylinder.
The differential piston, the large face of which is at the exhaust when the air pressure of the cylinder acts on its small face, is the only one displaced by this pressure causing the reversal of the distribution, then is recalled by the pressure of admission coming to act on its large face.
Preferably, the differential pistons themselves constitute the relay valves, being arranged so as to discover, while moving, a lumen through which the pressure of the cylinder acts on the spool to reverse the distribution. A simple, compact and robust construction is thus obtained, an example of which is shown schematically in the accompanying drawing, in which FIGS. 1 to 3 are sectional views of an automatic distribution according to the invention, showing the distribution members in different positions.
In the example shown in the drawing, the device moved by the compressed air comprises a piston 1, movable in a cylinder 2.
The two ends of the cylinder 2 are connected by conduits 4 to slots 5, 6 of the chamber 7 of a distributor slide 8, which places in communication with each end of the cy-
<Desc / Clms Page number 2>
The cylinder 2, alternatively, a compressed air supply line 9 and an exhaust line 10 or 11. Thus, the lines 3, 4 serve alternately for the admission and the exhaust of the propellant fluid actuating the pump. piston 1 in cylinder 2.
Two other conduits 12, 13 connected to slots 14, 15 near the ends of cylinder 2, make the latter communicate with the ends of chamber 7, so that the air pressure in the cylinder can act on the spool 8 for the move and reverse the distribution at each end of stroke of piston 1. This is obtained by means of the two relay valves 16, 17 interposed in the conduits 12, 13, which admit the pressure alternately on one and the other faces of the drawer 8, by slots 18, 19, depending on the movements of piston 1.
These valves 16, 17 have the form of differential pistons which are exposed, on their small side to the pressure prevailing in the conduits 12, 13, respectively, and on their large side to that which prevails in the conduits 3, 4, respectively. At rest (fig. Which the valves close off the part of the conduits 12, 13 coming from the cylinder 2 and bring to the atmosphere, through escape vents 2o, 21 the part of these conduits which goes to the drawer 8.
In the position that the spool 8 occupies in fig.l, the compressed air from the pipe 9 is admitted through the pipe 3 on the left face of the piston 1, and the pipe 4 is connected to the exhaust 11. By se moving from. left to right in cylinder 2, piston 1 first discovers port 14, then light 15. The air pressure in the cylinder is thus transmitted through ducts 12, 13 to the small valve faces 16,17.
As the large face of the valve 16, for its part, undergoes the pressure of the air admitted through the duct 3, the valve 16 does not move.
On the other hand, the valve 17 which must overcome on its large face only the exhaust pressure prevailing in the duct 4, is moved from right to left (FIG. 2). It discovers the light 19 through which the air pressure from the cylinder 2 acts on the slide 8 which is thus moved from right to left as well.
As a result, the distribution is reversed, the duct 3 passes to the exhaust and the duct 4 to the intake, so that the intake pressure acts on the large face of the valve 17 to bring the latter to rest. while the piston 1 resumes its stroke, this time from right to left and discovers in order the slots 15 and 14 (fig.3). The opening of the port 15 does not influence the valve 17, the large face of which receives the inlet pressure, but the opening of the port 14 causes the displacement of the valve 16, the large face of which is this. times to the exhaust. Valve 16, moved from left to right, uncovers light 18 and the air pressure from cylinder 2 pushes spool 8 from left to right, which again reverses the distribution (fig.3).
The duct 3 returning to the intake, the pressure on the grace opposite the valve 16 brings it back to the rest position (fig.l), the piston 1 starts again to the right and the operation continues automatically.
Of course, the differences in section of the faces of the differential piston of the relay valves are exaggerated in the drawing; they must simply be sufficient so that the pressure drops, which are different on either side of the differential piston, have no consequences for the operation of the latter. Likewise, the relative distribution of the distribution organs can be other than that represented and it is possible to insert various relays in the pipes to modify the operation by remote control or otherwise, without deviating from the same. 'invention.