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Distribution automatique pour appareils à piston mûs par l'air comprime.
Dans les distributions automatiques pour appareils à pistons mûs par l'air comprimé, tels que les refouleurs de wagon- nets, les moteurs pour couloirs oscillants etc, il est connu de commander pneumatiquement le tiroir distributeur au moyen de valves-relais actionnées mécaniquement par le piston de l'appareil.
La commande mécanique de ces valves offre toutefois l'inconvénient de se dérégler facilement par suite de l'encrassement et des chocs auxquelselle est expo sée lorsque les appareilssont utili sés dans les mines, notamment.
Suivant la présente invention, on supprime cet inconvé- nient en réalisant la commande des valves-relais non plus mécani- quement, mais pneumatiquement à l'aide de la pression de l'air comprimése trouvant dansle cylindre de l'appareil et en dépen- dance des mouvements du piston dans ce cylindre. A cet effet, on fait agir la pression d'air du cylindre, à travers des lumières découvertes par le piston près des extrémités de sa course, sur la petite face de deux pistons différentiels dont la grande face est soumise alternativement à la pression d'admission et à la pression d'échappement du cylindre.
Le piston différentiel dont la grande face se trouve à l'échappement au moment où la pression d'air du cylindre agit sur sa petite face est seul déplacé par cette pression en provoquant le renversement de la distribution, puis est rappelé par la pression d'admission venant agir sur sa grande face.
De préférence, les pistons différentiels constituent eux- mêmes les valves-relais, étant agencés de façon à découvrir, en se déplaçant, une lumière a travers laquelle la pression du cylindre agit sur le tiroir pour renverser la distribution. On obtient ainsi une construction simple, compacte et robuste, dont un exemple est représenté schématiquement sur le dessin annexé, dans lequel les figs. 1 à 3 sont des vues en coupe d'une distribution automatique conforme à l'invention, montrant les organes de la distribution dans différentes positions.
Dans l'exemple représenté sur le dessin, l'appareil mû par l'aircomprimé comporte un piston 1, mobile dansun cylindre 2.
Les deux extrémités du cylindre 2 sont raccordées par des conduits 4 à des lumières 5, 6 de la chambre 7 d'un tiroir dis- tributeur 8, qui met en communication avec chaque extrésitédu cy-
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lindre 2, alternativement, une conduite d'alimentation d'air com- primé 9 et une conduite d'échappement 10 ou 11. Ainsi, les con- duits3, 4 servent alternativement à l'admission et à l'échappement du fluidepoteur actionnant le piston 1 dansle cylindre 2.
Deux autres conduits 12, 13 branchés sur des lumières 14, 15 près des extrémités du cylindre 2, font communiquer ce dernier avec les extrémités de la chambre 7, afin que la pression d'air dans le cylindre puisse agir sur le tiroir 8 pour le déplacer et renverser la distribution à qhaque fin de course du piston 1. Ceci s'obtient au moyen des deux valves-relais16, 17 intercalées dans les conduits 12, 13, qui admettent la pression alternativement sur l'une et l'autre faces du tiroir 8, par des lumières 18, 19, en dépendance des mouvements du piston 1.
Ces valves 16,17 ont la forme de pistons différentiels qui sont exposés, sur leur petite face à la pression régnant dans les conduits 12, 13, respectivement, et sur leur grande face à celle qui règne dans les conduits 3, 4, respectivement. Au repos (fig. qui les valves obturent la partie des conduits 12, 13 venant du cylindre 2 et mettent à l'atmosphère, par des lumières d'échap- panent 2o, 21 la partie de ces conduits qui va au tiroir 8.
Dans la position que le tiroir 8 occupe sur la fig.l, l'air comprimé de la conduite 9 est admis par le conduit 3 sur la face gauche du piston 1, et le conduit 4 est raccordé à l'échappement 11. En se déplaçant de. gauche à droite dans le cy- lindre 2, le piston 1 découvre d'abord la lumière 14, puis la lu- mière 15. La pression de l'air dans le cylindre est ainsi trans- mise par les conduits 12, 13 aux petites faces des valves 16,17.
Comme la grande face de la valve 16 subit de son côté la pression de l'air admis par le conduit 3, la valve 16 ne se déplace pas.
Par contre, la valve 17 qui ne doit vaincre sur sa grande face que la pression d'échappement régnant dans le conduit 4, est déplacée de droite à gauche (fig. 2). Elle découvre la lumière 19 par laquelle la pression de l'air du cylindre 2 vient agir sur le tiroir 8 qui est ainsi déplacé de droite à gauche également.
De ce fait la distribution se trouve renversée, le conduit 3 passe à l'échappement et le conduit 4 à l'admission, de sorte que la pression d'admission agit sur la grande face de la valve 17 pour ramener celle-ci au repos tandis que le piston 1 reprend sa course, cette fois de droite à gauche et découvre dans l'ordre les lumières 15 et 14 (fig.3 ). L'ouverture de la lumière 15 n'in- fluence pas la valve 17 dont la grande face reçoit la pression d'admission, mais l'ouverture de la lumière 14 provoque le dépla- cement de la valve 16 dont la grande face est cette fois à l'échap- pement. La valve 16, déplacée de gauche à droite, découvre la lu- mière 18 et la pression de l'air du cylindre 2 repousse le tiroir 8 de gauche à droite, ce qui renverse à nouveau la distribution (fig.3).
Le conduit 3 revenant à l'admission, la pression sur la gracie face de la valve 16 rappellecelle-ci en position de repos (fig.l), le piston 1 repart vers la droite et le fonctionne- ment continue automatiquement.
Bien entendu, les différences de section des faces de piston différentiel des valves-relais sont exagérées sur le dessin; elles doivent simpleient être suffisantes pour que les pertes de charge, différentes de part et d'autre du piston différentiel, soient sans conséquences pour le fonctionnement de celui-ci. De. même, la di spo si tion relative desorganes de la distribution peut être autre que celle représentée et on peut intercaler dans les canalisations des relais, divers pour modifier le fonctionnement par commande à distance ou autrement, sans pour cela s'écarter de l'invention.