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Moteur à gaz chaud muni d'Un dispositif de r.églage de la puissance indiquée.
L'invention concerne un moteur à gaz chaud muni d'un dispositif de régla.ge de la puissance indiquée, par modification du décalage entre le piston et le balayeur.
Il est connu de régler la puissance indiquée d'un moteur à gaz chaud par la modification des variations de pression pendant le cycle. Ce résultat peut être obtenu entre autres en modifiant la position relative du piston et du balayeur, c'est-à-dire le décalage entre le piston et le balayeur. Un dispositif connu pour obtenir cette modification est le mécanisme à coulisse utilisé dans les machines à vapeur à piston. L'arbre moteur porte deux excentriques qui commandent le balayeur par l'intermédiaire d'une coulisse. Dans les machines à régime rapide la grande masse des pièces animées d'un mouvement alternatif d'un tel mécanisme à coulisse constitue un inconvénient.
Suivant l'invention, on obvie à cet inconvénient par le fait que l'arbre du plateau-manivelle du balayeur est entraîné par l'arbre du plateau-manivelle du piston à l'aide d'une chaîne sans fin et que l'on a prévu des moyens de modifier la longueur du brin moteur de la chaîne. Cette construction ne comporte donc pas de pièces animées d'un mouvement alternatif ; transmission des forces est effectuée par une chaîne animée d'un mouvement continu. La modification de la longueur du brin menant de la chaîne entraîne une modification de la position relative de l'arbre du balayeur et de celui du piston, de sorte que le décalage entre ces arbres est variable.
La variation de la longueur du brin menant de la chaîne peut être obtenue par une roue de guidage. Le déplacement de la roue de guidage dans une direction qui forme un certain angle avec au moins l'une des directions de la chaîne au droit de cette roue de guidage permet de modifier la longueur du brin considéré de la chaîne entre la roue dentée motrice et la roue dentée réceptrice. Pour maintenir tendu le brin mou de la chaîne, on utilise, de préférence, une seconde roue de guidage, qui, lors du mouvement de réglage, modifie en sens inverse la longueur du brin mou de la chaîne.
De préférence, la construction est réalisée de manière que la longueur totale de la chaîne reste constante dans toute la gamme de réglage pour éviter au'il ne se produise du jeu dans @
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la chaîne. Suivant une forme d'exécution de l'invention, ce résultat est obtenu en plaçant les deux roues de guidage de part et d'autre de la roue dentée motrice ou de la roue dentée réceptrice et en faisant en sorte que les deux roues dentées puissent pivoter simultanément autour de l'axe de l'autre roue dentée, le brin de la chaîne compris entre les deux roues de guidage venant alors en contact avec la roue dentée.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de la dite invention.
Sur la figure, le piston d'un moteur à gaz chaud est indiqué par 10 et le balayeur par 11. L'effort exercé sur le piston 10 est transmis, par l'intermédiaire d'une bielle 12, la manivelle 13. Sur l'arbre de cette manivelle est fixée une roue dentée 14, qui transmet le mouvement moteur à l'arbre de la manivelle du balayeur. Le balayeur 11 est entraîné par l'arbre 16, par l'intermédiaire d'un balancier 15 et par une bielle 25, qui traverse hermétiquement le piston 10. L'arbre 16 du plateaumanivelle du balayeur porte aussi une roue dentée 17 qu'une chaîne 18 accouple à la roue dentée 14, fixée sur l'arbre 13 du plateau du piston. Cette chaîne 18 est aussi guidée par deux roues 19 et 20, placées de part et d'autre de la. roue dentée motrice 14.
Les roues ôe guidage 19 et 20 sont disposées par rapport à cette roue dentée 14 de manière qu'un arc de cercle passant par l'axe de l'arbre 16 et tangent aux roues de guidage 19 et 20 touche aussi la périphérie de la roue dentÉe 14. La chaîne 18 se déplace entre les roues de guidage 19 et 20, tangentiellement à la roue dentée 14. Pour permettre la modification de la longueur du brin menant de la chaîne entre les roues dentées 14 et 17, les deux roues de guidage 19 et 20 sont montées sur un châssis commun 21, qui peut pivoter autour de l'arbre 16. Le déplacement est effectue d'une manière connue, par exemple à l'aide d'une tige filetée 22, de l'extérieur de la machine.
Comme les roues de guidage décrivent une trajectoire circulaire, dont le centre se trouve sur l'axe de l'arbre 16, l'engrènement de la chaîne 18 et de la roue dentée 14 subsistera pratiquement pendant toute la gamme de reglage; de plus, comme les deux roues 19 et 20 sont accouplées, le regla.ge n'affecte pas la longueur totale de la chaîne.
Si la longueur de la partie de la chaîne 18 en contact avec la roue dentée 14 était insuffisante pour assurer la tra.ns- mission de l'effort, on peut augmenter cette longueur de contact à l'aide de galets de pression 23 et 24. Dans ce cas, dans les positions extrêmes du châssis.2l, la longueur requise de la chaîne est légèrement plus grande que dans la position moyenne, de sorte que, dans la position moyenne du dispositif de réglage, le chaîne aura un certain jeu. Ceci ne constitue pas un inconvénient très grave, car les positions extrêmes sont celles qui correspondent au plus grand décalage entre le piston et le balayeur et donc celles où la puissance est la plus grande.
Dans la position moyenne du dispositif de rcglage, le travail fourni par le moteur est nul.