BE455211A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de fixation de rails de chemin de fer aux traverses. 



   La présente invention est relative à un dispositif de fixation de rails de ohemin de fer aux traverses au moyen d'une plaque de support ayant des griffes qui saisissent le pied du rail, et d'un coin disposé entre la plaque et le pied du rail. 



   Le dispositif suivant l'invention se caractérise principalement par   1&   fait que les griffes sont formées le long des bords latéraux opposés de la plaque perpendiculaires au rail, ces griffes étant recourbées vers le haut sur les deux côtés longitudinaux du coin, de telle sorte que les deux griffes qui font ainsi saillie vers le haut à chaque bord latéral du rail saisissent des rebords opposés du pied du rail. La plaque peut être faite en un métal d'épaisseur uniforme et notamment elle peut être estampée aux deux côtés latéraux opposés, ces parties estampées étant recourbées vers le haut, de sorte que les griffes se trouvent, d'une manière connue en soi, à hauteur différente contre la partie médiane de la plaque, cette hauteur étant déterminée par l'inclinaison du rail par rapport au plan vertical. 



   D'une manière appropriée, la plaque avec ses rebords latéraux recourbés vers le haut forme un support   aasez   étroit pour le coin, de sorte que les griffes peuvent être serrées avec force contre la face supérieure du pied du rail lorsque le coin est enfoncé, 
La plaque est pourvue le long de ses rebords appliqués contre la traverse de dents recourbées vers le bas, qui sont enfoncées d'en haut dans la traverse pendant le pressage de la plaque dans la traverse et servent ainsi de moyens de fixation de la plaque sur la traverse. 



   D'une manière appropriée, cela ést réalisé en formant des dents aux quatre rebords latéraux de la plaque, et notamment aussi bien aux rebords perpendiculaires à la traverse ou'à la partie des rebords longitudinaux de la plaque (parallèles à la traverse), qui se trouve entre les griffes recourbées vers le haut.. 



   Les dessins ci-joints montrent un mode de réalisation de l'invention. 



   Dans ces dessins, 
Fig. 1 montre en section transversale le rail avec le dispositif de fixation et une partie de la traverse. 



   Fig. 2 est une vue longitudinale correspondante du rail avec coupe du coin appliqué à la traverse. 

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   Fig. 3 est une vue du dessus correspondant à la Fig. 1. 



   Fig. 4 est une vue du dessus de la plaque métallique. 



   Fig. 5 montre la plaque métallique vue de front et 
Fig. 6 montre la plaque métallique vue de côté. 



   Fig. 7 et 8 montrent en coupe et en vue du dessus une plaque suivant une modification de forme. 



   Le dispositif de fixation consiste en une plaque métallique 1 qui forme support pour le coin 2 servant à fixer le rail et disposé obliquement par rapport au rail et par rapport à la traverse. 



  La plaque est munie de bords latéraux 3 recourbés vers le haut,et présentant en   heut   des griffes 4 adaptées à saisir les rebords du pied du rail 5 des deux côtés. 



   Quand la plaque 1 repose sur la traverse 6 et qu'un coin en bois 2 est introduit entre la plaque et le pied du rail 5, ce coin présentant comme cela est usuel, une surface supérieure oblique, on parvient par l'enfoncement du coin, à presser de manière sûre et énergique les surfaces supérieures du pied du rail contre les faces inférieures des griffes 4. Ensuite le coin pourra être fixé en positicn d'une manière appropriée quelconque, mais en général cela ne sera pas nécessaire. Les griffes 4 sont fixées à hauteur variable suivent l'inclinaison du rail, ainsi que montré d'une manière   chaire   dans la Fig. 1.

   D'une manière appropriée les bords latéraux recourbés vers le haut se trouvent écartés d'une distance qui correspond à la largeur du coin 2, de sorte que ces bords latéraux 3 forment avec la plaque 1 un support sûr pour le coin, et en même temps le rail reçoit un support qui à cause du support en bois est jusqu'à un certain degré élastique. 



   La plaque 1 peut être fixée de n'importe quelle façon à la traverse, par exemple au moyen de clous de rails qui peuvent aussi traverser le coin 2 quand celui-ci est enfoncé en position, mais d'une manière plus appropriée la plaque est pourvue le long des rebords latéraux qui se trouvent directement au-dessus de la traverse, de dents 7 et 8 recourbées vers le bas, qui sont enfoncées d'en haut dans le bois de la traverse, lorsque la plaque est pressée vers le bas, et qui servent à fixer la plaque sur la traverse. Ces dents peuvent être estampées en la même matière que la plaque et une série 7 de telles dents peut être disposée le long du côté transversal de la plaque, par exemple trois dents comme montré dans la Fig. 



  6, et d'autres dents 8, par exemple deux le long du bord latéral qui s'étendent entre les parties latérales 3 recourbées vers le haut, comme montré eans les Fig, i et 5. 



   Ainsi qu'il est montré dans les Fig. 7 et 8, le pied du rail peut être formé en deux parties 1 et It avec des goujons 9 qui s'interpénètrent, de sorte que la plus grosse partie 1 peut être posée sur la traverse avant le placement de celle-ci, et de manière que le rail puisse être posé sur la plaque 1 sans rotation. Les évidements 10 peuvent alors être supprimés, de sorte que la hauteur du réglage ultérieur peut être augmentée d'une manière   correspon--   dante. Pour bien fixer le rail après réglage on se sert de deux petites plaques il et 12. pour augmenter la surface d'usure entre le rail et le sabot du rail, on peut souder aux rebords latéraux recourbés 3 du sabot du rail des pièces estampées 13 de même forme que celle des parties correspondantes des rebords.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS ET RESUME.

   1) Dispositif de fixation de rails de chemin de fer aux traverses, comprenant une plaque de support ayant des griffes saisissant le ,pied du rail et un'coin introduit entre la plaque et le pied du rail, caractérisé en ce que les griffes sont formées de la plaque .le long des deux rebords latéraux opposés perpendiculaires au rail, et sont recourbées vers le haut des deux côtés latéraux du coin, de sorte que les deux griffes faisant ainsi saillie saisissent à chaque rebo'rd latéral les rebords opposés du pied du rail.

   2) Dispositif tel que revendiqué sous 1, caractérisé en ce que la plaque est faite en métal d'épaisseur uniforme avec des griffes, qui sont estampées aux deux rebords latéraux opposés et sont re- courbées vers .le haut, de sort'e que les griffes se trouvent, d'une manière connue en soi, à hauteur différente contre la partie cen- trale de la plaque, cette hauteur étant déterminée par l'inclinai- son du rail par rapport au plan vertical.

   3) Dispositif tel que revendiqué sous 1) ou 2), caractérisé en ce que la plaque avec ses rebords latéraux recourbés vers le haut, forme un support relativement étroit pour le coin, de sorte que .les griffes pourront par l'enfoncement du coin, être serrées éner- giquement contre la partie supérieure 'du pied du rail.

   4) Dispositif tel'que revendiqué sous 1), 2) ou 3), dans lequel la plaque.de support est munie de dents dirigées vers le bas qui sont chassées dans la traverse pour fixer la plaque, et caractérisé en ce que les dents sont estampées des rebords latéraux de la pla- que et recourbés par rapport à ceux-ci et formées de telle manière qu'elle servent de seul moyen de fixation de la plaque.

   5) Dispositif tel que revendiqué sous 4), caractérisé en ce que des dents sont prévues le long des quatre bords latéraux de la pla- que et notamment aussi bien le long des côtés perpendiculaires à la traverse que le long de la,partie des rebords longitudinaux de la plaque (parallèles à la traverse), qui se trouve entre les grif- fes recourbées vers le haut. '