BE397591A - - Google Patents

Description

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  " Perfeotionnements aux dispositifs de fixation pour rails de   chemin   de fer et pièces analogues ". 



   La présente invention conoerne les dispositifs de fixation ayant la   forme   de pinces détachables servant à fixer des rails à des coussinets ou à des plaques d'assise, ou directement aux traverses mêmes dans le cas de traver- ses métalliques , et elle constitue un perfectionnement ou un développement de l'invention décrite au brevet an- glais n  358. 001. 



     Danspe   brevet on trouvera la desoription de pinces à broches destinées à être boulonnées au coussinet de rail fendu, à la plaque d'assise ou à la traverse de telle ma- nière que les broches s'engagent dans ces fentes tandis que les lèvres de celles-ci serrent les bords du patin du rail et les fixent ainsi solidement au coussinet ou à la traverse. 



   La présente invention envisage des perfectionnements à la forme des pinces et également à la forme et à la dis- position des fentes dans le coussinet de rail, la plaque 

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 d'assise ou la traverse en vue de favoriser   considérablement   la prise des pinces sur les bords du patin du rail. En outre, les perfectionnements fournissent un réglage latéral de la po- sition des pinces opposées l'une par rapport à l'autre etde cette manière des moyens de prise réglables sont procurés pour le patin du rail. 



   Poursuivant ces buts, on fait connaître un perfectionne- ment ou une variante du dispositif de fixation de rail faisant   l'objet du   brevet anglais 358. 001, comprenant des pinces oppo- sées   réglables   et détachables dont les lèvres   recouvrent   les bords du patin du rail et   viennent   en prise avec celui-ci et dans lequel chaque pince est fixée par un boulon à tête en T, passant à travers une fente allant en s'amincissant dans le coussinet de support ou la plaque d'assise et s'ancrant trans- versalement en dessous de celui-ci, et passant à travers un trou vertical de la pince situé entre deux pattes à oôtés ouli- ques faisant saillie vers le bas sur la face inférieure de la pinoe,

  lesquelles pattes s'engagent en glissant dans la fente   allan t   en s'aminoissantdu coussinet de support ou de la pla- que d'assise. 



   Pour que l'invention soit plus facilement comprise et mi- se en pratique on se reportera aux planches et dessins annexées dans lesquelles les   mêmes     chiffres   de référence se   rapportent   aux mêmes pièces sur toutes les vues. 



   Dans les   dessins :   
La fig. 1 est une coupe verticale dans une pince simple et dans un coussinet renfermant l'invention. 



   La fig. 2 est une vue en plan de la fig. 1. 



   La fig. 3 est une coupe vertioale dans   un   coussinet à douole pince   renfermant   l'invention. 



   La   fig.   4 est une vue en plan de la fig. 3. 



   La fig. 5 est une vue en plan du coussinetseulement,tel qu'il est représenté aux fig. 3 et 4. 

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   La fig. 6 est une vue en plan à plus grande éohelle de la pince isolée telle qu'elle est représentée aux figures précédentes. 



   La fig. 7 est une vue en élévation de face de la pince représentée à la fig. 6. 



   La fig. 8 est une vue en plan de dessous de la pince représentée aux fig.. 6 et 7. 



   La fig. 9 est une ,vue en élévation de côté dex du bou- .Ion à tête en T employé pour fixer les pinces. 



   La fige. 10 est une vue en plan de la fige 9. 



   La fig. 11 est une coupe verticale   longitudinale   par la ligne A-B de la fig. 7. 



   La fig. 12 est une coupe verticale montrant une pince à contrefort en deux pièces,appliquée conformément à la présente invention. 



   La fig. 13 est une vue en plan de la fig. 12. 



   La fig. 14 est une coupe verticale d'une variante de l'invention constituant une pince à contre-fort en une piè- ce appliquée conjointement avec l'emploi d'un oontre-rail. 



   La fig. 15 est une vue en plan de la f ig. 14. 



   La fig. 16 est une vue en plan du coussinet de rail isolé représentéaux fig. 14 et 15. 



   La fig. 17 est une vue en élévation de face à plus grande échelle de la partie inférieure de la pince en deux pièces représentée aux fig. 12 et 13. 



   La fig. 18 est une vue en plan par le dessous de la fig. 17. 



   La fig. 19 est une vue en plan à plus grande échelle du dessus fendu ou de la partie formant contre-folt de la pince en deux pièces représentée aux fig. 12 et 13. 



   La fig. 20 est une vue en plan par le dessous dela fig. 19. 



   La fig. 21 est une vue en élévation de l'arrière de la pince à contrefort, en forme de boite et en une pièce   repré-   

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 s entée aux fi;'. 14 etil5- La fig. 22 est une vue en plan de dessous de la fig. 21. 
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  La fin. 23 est une vue en élévation en uout à plus gran- de échelle d'une pince avec feuillure. 



  La fige 24 est une vue en él. -tvation en 1Joufà plus grande échellede la pince à cavité représentée à la   fige     14.   



   On a désigne aux dessins par 1 une section de rail norma- 
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 le fixée à un coussinet de rail 2 au moyen de 1 é* pince perïea- tionnée 4 et d'un boulon T   désigne   par 5 dont le tâte 7 en forme de T ast destinée à être ancrée contre la   surface   supé- riéure de la cavité circulaire 8 créée dans la face   inférieu-   re du coussinet ou   d.e   la plaque d'assise 2 et transversalement 
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 à, la fate 6. Coi.Tme le montre la f'i6. 1, un des bords du pa- tin est saisi- par la patte 3 en forme de crochet, faite d'une pièce aveo la plaque 2, tandis que le bord opposé   [alpha]u   patin 
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 est iJL-,0-J:..b.3é par la 1é%"or:'e de recouvrement 11 de la pince ."; . 



  Les deux pattes 9 faisant saillie vers le bas de chaque côté du trou de boulon 10 de la pince 4 sont destinées à s'engager avec coulissèrent dans la fente 6, allant en se rétrécissant, du coussinetou de la plaque d'assise 2. 
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  Par 1 '- L iispee'uior, dCe"! 1 a fi;;. 5 on re::a;yuera, que les m- tes 6 vont en   s'amincissant   seulement sur leurs   côtés   externes 12 tandis que la   cote   opposé 13 est   parallèle   aux   extrémités   du   coussinet   ou de la plaque   d'assise.   
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  Les paGe3 da la pince 4 (voir fiS' 6 et 8) vont en se   rétrécissant   de façon correspondante   comme   on le voit en 14 et ces surfaces obliques   viennent   en prise par glissement avec les cotes obliques 12 des fentes 6 lorsque les pinces sont fixées dans les fentes. 



   La largeur de ces pattes   9   est un peu moindre que la lar- 
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 geur clinirna des fentes 6 pour permettre le mouvement de glis- sement dans celles-ci et oe mouvement de la pj1oe dans une direction allant de   l'extrémité   large de la fente 6 vers l'ex- 

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 trémité étroite de celle-ci oblige la pince 4 dans son   ensern-   ble à se rapprocher du bord du patin et à se   serar   ainsi so- lidement contre lui. Plus la pince est chassée dans cette di- rection, plus est grande l'action de coincement sur le bord du patin du rail et de cette manière demesures sont prises pour ce qui concerne la   distance   entre les bords de prise de deux pinces opposées ou d'une pince et d'une patte fixe.

   On voit également à l'examen des fig. 3 et 4 que par une   manoeu-   vre de la pince, on peut régler la position du rail 1 latérale- ment dans une certaine mesure par rapport à son coussinet ou à sa plaque d'assise 15 et qu'on peut l'immobiliser dans n'impor- te quelle position, dans des limites déterminées qui dépendent de la longueur des fentes 6 et de l'inclinaison de leur rétré-   cissement.   En outre, toute tendance du rail à cheminer tendra, dans le cas d'une   circulation   dans un sens et de   l'emploi   d'un   coussinet   de rail tel que celui représenté à la fig. 1, à provoquer l'augmentation de l'action de coincement de la pince 
4 sur le bord du patin et à limiter ainsi le cheminement à une valeur négligeable.

   D'une manière analogue, po ur ce qui   ooncer-   ne l'emploi de deux pinces opposées comme on l'a représenté à la fig. 4, le cheminement du rail dans l'une ou l'autre   direc-   tion tend à provoquer un desserrage d'une des pinces, qui est toutefois combattu simultanément par un serrage correspondant de la pince opposée. ces caractéristiques avantageuses de la présente invention constituent des caractéristiques nouvelles d'une importance indiscutable dans le domaine de la fixation des rails et elles proourent en fait un dispositif de fixation à serrage automatique ou à réglage automatique qui s'adapte de lui-même aux conditions variables se présentant sur les voies de chemin de fer. 



   Les boulons de fixation 5 sont munis d'une tête 7 en   fonne   de T et d'un collet carré 16 qui lorsqu'il est placé entre l'es- pace 17 des pattes 9 empêche la'rotation du boulon aussi bien 

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 pendant l'opération de serrage que lors du desserrage de l' éorou. 



   Les fige 12 et 13 montrent une forme modifiée de l'inven- tion comprenant une pince en deux pièces à contrefort et à dou- ble réglage pour supporter le rail en   évitant   la poussée laté- rale dans les courbes. La pince en deux pièces à   ocntrefort   est faite de deux parties 20 et 21 fixées à une plaque d'assise ou à un coussinet 15 comme   précédemment   par un boulon 5 à tête en T qui dans ce cas aura naturellement une plus   la-igue   tige. 



  La partie 20 est   semblable   sous tous les rapports à la pince 4 sauf que le bord 22 de sa lèvre 23 s'étend   obliquement   parallè-   lement   aux côtés obliques 24 des pattes 25. La partie supérieu- re ou le contrefort 21 est représenté à une plus grande échel- le aux fige 19 et 20 et est pourvu d'une fente colique 26 et d'un bord en feuillure oblique ou d'une saillie 27 qui est destiné à venir en prise par glissement aveo le bord oblique 22 de la partie de pince 20   coin,  le montre clairement la fige 12.

   Par l'examen de la fig. 13, on voit   clairement   que oette pince en deux pièces permet d'effectuer un double réglage,l'un par l'action de glissement des pattes 25 à côté oblique,par rapport au côté oblique 12 de la fente 6 et l'autre par l'ac- tion entre le bord rabattu oblique 27 de la partie formant contrefort 21 et le bord oblique 22 de la partie 20. Les/côtés obliques de la fente 26 sont évidemment parallèles au bord obli- que à feuillure 27 du contrefort 21 de sorte que ce dernier coulisse liorement sur la face supérieure de la pince   @O   et per peut ainsi être   immobilisé   dans n'importe quelle position dans son trajet normal par le boulon 5 à tête en T. 



   Les fige 14 à 16 montrent une autre variante de l'inven- tion dans laquelle elle est destinée à être employée avec des coussinets doubles ou à oontre-rail. Le oontrefort est dans ce cas sous la tonne d'une   pinoe   à contrefort d'une pièce 30,fixée au coussinet de rail 34 par le boulon usuel 5 à tête en T. 



   Les fig. 21 et 22 montrent des vues séparées de oette pince 

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 à contrefort d'une pièce qui est en forme de   boite   pourvue d'une tablette ou d'un rebord 35 pour supporter un tampon 31 fait en métal , en bois ou en une autre matière. Le tampon 31 est de sensiblement préférence en forme d'haltère comme le montre en plan la fig. 15. Deux ou quatre faces du tampon sont entaillées à des profondeurs différentes, et de cette   manière   par leurs positions relatives, elles permettent deux ou quatre réglages de la distance entre la face verticale de la pince à contrefort et   l'âme   du rail. 



   Une autre variante de ce type à contrefort de la pince peut prendre la forme d'un contrefort d'une seule pièce, à métal   centre   métal, dans lequel la tête du contrefort vient en prise aveo le   champignon   du rail tandis que   l'extraite   inférieure est sensiblement telle qu'elle est décrite pour la forme simple de pince. Aven cette fonme, la pince à contrefort est d'abord fixée au coussinet ou à la treverse, et le rail est ensuite introduit   comme   dans le cas du type à pattesfaites d'une pièce. 



   Une autre caractéristique nouvelle de cette variante rési- de dans la pince centrale modifiée 32 et le boulon en T dési- gné par 33 fixant les bords adjacents internes des patins du rail de roulement 1 et du contre-rail la. La fig. 24,.montre une vue en élévation à plus grande échelle de oette pince qui est pourvue de cavités rainurées 36 dans les deux pattes qui dans ce cas sont à faoes parallèles et non obliques. De même la fente oentrale 38 a ses oôtés parallèles. La disposition des cavités rainurées 36 dans la pince 32 procure un moyen de régler les positions du rail de roulement et du contre-rail l'un par rapport à   l'autreuivant   la direction dans laquelle cette cavité rainurée 36 est tournée lors de la fixation dans sa fente 38. Le boulon 33 est échancmé comme on le noit en 37 pour permettre d'effectuer le réglage en question.

   A la fig. 



  14, l'encoche 37 et les rainures 38 sont tournées toutes deux vers la gauche et la distance entre les/bords des patins est 

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 égale à l'épaisseur du oollet rétréci du boulon 35. Si le boulon seulement est tourné de façon que son encoche 37 soit dirigée vers la droite, les bords des patins sont maintenus écartés d'une distance égale au plein diamètre du boulon 33. 



   Il résulte de la desoription qui précède des différents exemples représentés de l'invention que la fixation/st sus- ceptible dans ses différentes formes, de répondre à toutes les exigences des dispositifs de fixation de rail, et bien que cela ne soit pas représenté, 1]est évident que des com- binaisons des différentes variantes peuvent être employées sans qu'on s'écarte de la portée de la présente invention. 



  Par exemple,bien que les pinces perfectionnées aient été décrites seulement en   corrélation   aveo des coussinets fendus ou des plaques d'assise fendues, elles sont tout aussi bien appropriées à l'emploi avec des traverses   d'aoiexistantes   si celles-oi sont fendues conformément à la présente inven- tion. La pince modifiée pour l'emploi avec de semblables tra- verses devrait   évidemment   être pourvue de pattes  9   moins épaisses que dans la cas d'emploi avec un coussinet ou une plaque d'assise.

   La fig. 23 montre une autre variante de la pince dans laquelle la lèvre de retenue   forme   une feuillure d'un coté. cette forme est utile lorsque des rails de/faible   largeur   de patin sont employés dans des coussinets   de    rail     existants     originellement   destinés à des patins de rail de di- mensions normales. De même les deux lèvres peuvent avoir des   feuillures   -le profondeurs   différentes   et deux   gardes   de   racla-   ge sont alors disponibles sur une seule pince. 



   Une autrevariante de la pince   simple     décrite   etrepré- sentée au.:   @@ .   6,7 et 8 peut avoir les deux goujons faisant saillie vers le Das amincis en   directions     opposées     l'un   par    rapport à l'autre s) engareant dans une fente du coussinet,da la plaque d'assise ou de la traverse, le bord de la fente sur le-   quel les goujons obliques de la pince prennent   appui   étant obli- 
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 que dans deux directions pour correspondre aux goujons,ce qui -R- 

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 assure un réglage latéral lorsque la pince est déplacée dans l'une ou l'autre direction. On tient compte de celte manière du cheminement du rail dans l'une ou l'autredirection. 



   REVENDICATIONS. 



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1. Un dispositif de fixation de rail, comprenant des pinces opposées réglables et détachables dont les lèvres recouvrent les bords du patin du rail et viennent en prise avec celui-Ca et dans lequel chaque pince est fixée par un boulon à tête en T passant à travers une fente à parois non parallèles du cous- sinet de support ou de la plaque d'assise, s'ancrant transver- salement en-dessous de oette fente et passant à travers un trou vertical de la pince situé entre deux pattes à faces obliques faisant saillie vers le bas sur la face inférieure de la pince, pattes qui viennent en prise par glissement dans une fente à parois obliques du coussinet de support du rail ou de la plaque   d'assise.   



   2. Un dispositif de fixation de rail, suivant la   reven-     dioation   1, dans lequel la fente allant en rétrécissant dans le coussinet ou la plaque d'assise à proximité de chaque bord du patin est oblique seulement suivant sari bord externe. 



   3. Un dispositif de fixation de rail, suivant les revendi- cations 1 et 2, dans le quel les pattes faisant saillie vers le bas sur la face inférieure des   pinoes   sont obliques seule- ment sur leurs   cotes   tournés vers l'extérieur et ces surfaces obliques sont destinées à coopérer par glissement aveo le bord externe oblique de la fente du coussinet ou de la plaque d'as- sise, de telle manière qu'un mouvement latéral de la pince dans une direction allant de l'extrémité large de la fente vers l'extrémité étroite de celle-ci oblige la pince à se rappro- cher tout d'une pièce du bord du patin et procure ainsi une aotion de coincement contre   celui-ci .   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 4. Un dispositif de fixation de rail, suivant les revendi- cations précédentes,dans lequel une seule pince peut être em- <Desc/Clms Page number 10> ployée en combinaison avec une patte en forme de crochet,fixe ou formée d'une pièce sur le coussinet du rail ou la plaque d'assise.

   5. Un dispositif de fixation de rail, suivant la revendi- cation 1, dans lequel le boulon de fixation à tête en T est pourvu d'un collet carre destiné à s'adapter par glissement entre les faces d'extrémité internes des deux pattes faisant saillie vers le bas et à empêcher ainsi une rotation non dési- rée du boulon pendant l'opération de serrage et de desserrage.

   6. Un dispositif de fixation de rail, suivant les reven- dications 1, 2 et 3, dans lequel l'une de deux pinces opposées est destinée à recevoir sur sa faoe supérieure une pièce de contrefort coulissante pourvue d'une fente , pièce qui est destinée à supporter le chanpignon du rail pour enpêcher la poussée vers l'extérieur .

   7. Un dispositr de fixation de rail, suivant les revendi- c tions 1, 2,3 et 6, dans lequel le bord longitudinal de la lèvre de fixation du patin est taillé obliquement pour coopérer avec une saillie ou une feuillure d'obliquité correspondante sur le côté inférieur de la partie coulissante formant contre- fort et fournit ainsi une portée de réglage de la distance en tre le sommet du contrefort etla face inférieure du champignon du rail.

   8. Un dispositif de fixation de rail, suivant les revendi- cations 1, 2 et 3, dans lequel une des pinces opposées est faite sous la forme d'un contre-fort d'âme, en une pièce en forme de boîte, destiné à supporter l'âme du rail pour empê- cher la poussée latérale.

   9. Un dispositil (-le fixation de rail suivant les revendi- cations 1, 2 , 3 et 8, dans lequel un tampon en métal,en bois ou er. une au]re matière, interposé entre le contrefort et l'â- me du rail est sensiblement en forme d'haltère destinée à pro- curer, en fournissant différentes profondeurs de cavité sur <Desc/Clms Page number 11> ses faces, un moyen de réglage supplémentaire de la distance entre la/face verticale de la pince à contrefort et l'âme du rail.

   10. Up dispositif de fixation de rail suivant les reven- dications 1, 2 et 3, dans lequel l'une des lèvres de fixation ou les deux lèvres de la pince sont pourvues d'une feuillure différente pour procurer un autre moyen de réglage.

   11. Un dispositif de fixation de rail auivant la revendi- oation 1, dans lequel les pattes faisant saillie vers le bas sont à faces parallèles et présentent une cavité longitudinale rainurée dans une face, et sont destinées à s'engager dans une fente oentrale à faoe5 parallèles prévue dans un coussinet double de contre-rail ou une plaque d'assise double et à former ainsi un moyen de fixation réglable pour les bords adjacents, tournés vers l'intérieur, du patin du rail de roulement et du contre-rail, respectivement.

   12. Un dispositif de fixation de rail suivant la revendi- cation 11, dans lequel le boulon de fixation à tête en T est éohanoré ou creusé à proximité de son collet en correspondance avec'la cavité longitudinale rainurée dans les pattes de la pinoe.

   13. Un dispositif de fixation de lail,suivant les reven- dications 1 et 2, dans lequel l'une des deux pinces opposées comporte, formée d'une pièce avec la pince,une partie faisant saillie vers le haut, destinée à prendre appui contre la face inférieure du champignon du rail et à agir comme contrehfort pour celui-oi.

   14. Un dispositif de fixation de rail, suivant les reven- dications 1 et 2, dans lequel les faces extérieures des pattes faisant saillie vers le bas sont à double obliquité en direo- tions opposées et coopèrent avec un bord extérieur àdou[alpha]le obliquité d'une fente dans une plaque d'assise ou une traverse, de telle manière qu'un mouvement latéral de la pince dans la <Desc/Clms Page number 12> fente dans l'une ou l'autre direction l'oblige à se rapprocher plus fortement du bord du patin du rail et à se coin oer plus fortement oontre oelui-oi.