BE455384A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de réglage pour la commande individuelle des trains   oontinus   de laminoir.. 



    @  
Pour produire dans les laminoirs continue à com- mande. individuelles par moteurs   à   courant continu une mar- che de synchronisme de tous   le*   moteurs également déjà lors de l'introduction de la matière laminée, lorsqu'un ou plu- sieurs moteurs sont chargée   tandis   Que les moteurs   suivante     marchent   encore à vide, il est proposé suivent le brevet principal de faire   fonctionner   non seulement le moto= de la première cage de laminage maie également tout les autres moteurs avec un nombre de tours de marche à vide   diminué   qui correspond à leur nombre de tours de pleine   oharge,

     de aorte que la vitesse périphérique de laminage de chaque   cage '  l'instant de l'entrée de   la   matière à laminer est toujours exactement égale à la vitesse de la matière arri-   vant   pour être laminée et qu'on évite une distorsion de la matière laminée lorsqu'elle est saisie. Pour qu'il ne se produise pas de chute de nombre de tours par la charge in-   troduite,   le champ du moteur se mettant en charge à chaque   instant   est affaibli de façon correspondante, et cela in- dépendamment de sa consommation de courant propre. 



   Au lieu d'employer un affaiblissement du champ, 

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 EMI2.1 
 lors de la charge des moteurs. la oonservatiom de leur nom- bre de tours une foie réglé est rend  obligatoire   auivant   la ]présente invention, par une élévation brusque de la tension d'induit. Ceci est possible   lorsque   chaque moteur re- çoit une source propre de forée motrice. Par exemple en cas d'emploi de   dynmos     individuelles   on peut   renforcer   leur champ ou en cas d'alimentation par des redresseurs individuels, l'élévation de la tension peut s'effectuer au moyen de la commande par grille.

   L'élévation brusque de la tension doit également dans ces cas se faire   indépendamment   de 
 EMI2.2 
 1*aOoroi8s ent de la oonaanmation de courant du moteur oonjupe. 



  B j v e n d 1 o a t i o n e . 



  1/ CcaaaD4e éleoviqae à plusieurs moteara pour trains de laminoirs continus dans laquelle le nombre de tours des moteurs marchant encore à vide est abaissé déjà avant 
 EMI2.3 
 l'arrivée de la charge, du D.!!' 4. marahe à vide au nombre de' tours de charge préyi.ib18. par un renforeoaent du champ, et lors 4. l'ar1"1". de la charge de chaque moteur partiel individuel, par des moyens venant en action en fonction du courant de charge, un abaissement du nombre de   tours   
 EMI2.4 
 s-!--- ###.. '-...f! ........

   # # # , en-dessone du nombre de tours de charge ez1staut 4'- est empêché, suivant le brevet principal, otraotérisi en ee ffl pour des commandes avec une source de force   motrice   parti=-   lière   pour chaque moteur partiel, lors de l'arrivée de la charge de chaque moteur partiel, sa tonal= d'induit est augmentée en fonction du courant de charge, de la quantité nécessaire au maintien du nombre de tours antérieur. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2/ Commande à plusieura moteurs suivant la revendication 1, dane laquelle chaque moteur partiel est ali- EMI2.5 Monté par une dynamo:spéoisle, oaraotérisée en ce que le champ de la dynamo est renforcé en fonction du courant de charge du moteur partiel. <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1

   31 Camnando 1 pluinra mettmrw 8111T¯1o la revmdioation 1# dans laquelle ohaque mocoew part l est alimonté par un redresse= do oaoraat pan101111a'. oaraotirisi en que, en tono1oioa du OOu:nD1o de ob8ztp .. 8010... :PU'tie1. la t8D81on du re4r...-:r pi 1'&1......n onoe %E par UD8 oMe cl8 la 8I"1l18. - n