BE457086A - - Google Patents

Description

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  " Disposition de deux vilebrequins de moteurs à combustion ou à explosion ". 



   L'invention concerne une disposition de deux vilebrequins de moteurs à combustion ou à explosion fonctionnant sur un arbre commandé commun par l'intermédiaire de roues d'engrenage ou organes analogues. Cette disposition a un inconvénient, car les vibrations de torsion des deux vilebrequins se transmettent de l'un à l'autre, à moins qu'elles ne,se compensent en faisant beaucoup de bruit dans les dents des roues d'engrenage elles-mêmes et en provoquant des chocs entre ces dents. 



   Suivant l'invention, on remédie à cet inconvénient en intercalant des organes élastiques de torsion dans les trains d'arbres et de roues qui accouplent entre eux les vilebrequins. 



  Toutes les vibrations de torsion qui seraient transmises d'un système à l'autre sont ainsi captées et absorbées par les or- ganes élastiques de torsion. 



   L'invention est destinée à être appliquée en particu-, 

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 lier aux moteurs qui comportent deux groupes de cylindres situés l'un à côté ou l'un au-dessus de l'autre, dans des plans parallèles entre eux et comportant chacun leur propre vilebrequin ; lorsque les vilebrequins de ces moteurs sont très près l'un de l'autre et tournent en sens inverses, les extrémités des vilebrequins peuvent comporter des roues dentées engrenant directement entre elles. 



   Suivant une forme de réalisation choisie de préférence de l'invention, qui convient, par exemple,aux moteurs décrits dans le paragraphe précédent, la roue d'engrenage disposée à l'extrémité d'un des vilebrequins et   transmettaat   le couple à l'arbre commandé, est fixée à l'une des extrémités d'une barre élastique de torsion ayant même axe que ce vilebrequin et solidaire du vilebrequin par son autre extrémité . De préfé- rence, le tourillon du coussinet de l'extrémité du vilebre- quin qui se prolonge jusqu'au voisinage immédiat de la roue d'engrenage, a une forme tubulaire et la barre de torsion passe dans la cavité du tourillon et est fixée à son extré- mité sur le vilebrequin. 



   Le dessin ci-joint, donné uniquement à titre d'exemple, représente/ une forme de réalisation du dispositif suçant 
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 l'invention. 



  Le dessin représente un accouplement suivant l'invention entre deux vilebrequins 1 et 2, situés l'un à ,côté ou l'un au-dessus de l'autre et tournant en sens inverses, dont les manivelles sont décalées dans le sens de l'axe l'une par rapport à l'autre, suivant les cylindres correspondants 3. Les vilebrequins sont accouplés entre eux par des roues d'engrenage 4 et 5, disposées à l'une de leurs extrémités. 



  Une des roues d'engrenage 5 est calée sur l'extrémité 6 d'un des vilebrequins 2 portant le volant et l'embrayage ou formant l'arbre commandé, et qui se trouve le plus près du tourillon du vilebrequin ou du cylindre 3 be plus voisin de la roue d'engrenage . Au contraire, la roue d'engrenage 4 n'est pas j -9- 

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 montée directement sur le dernier tourillon de l'arbre 1 qui comporte une plus grandedistance entre la roue d'engre- nage et le tourillon du vilebrequin le plus voisin, mais cette roue est fixée sur une des extrémités d'une barre élastique de torsion 7 dont l'autre extrémité 8 est réunie avec le vilebrequin 1 suivant le même axe, par exemple au moyen de rainures.

   Le dernier tourillon 9 creux entoure la barre 7 et se prolonge jusqu'au voisinage immédiat de la roue d'engre- nage 4, la barre 7 peut tourner dans l'extrémité libre du tourillon 9 immédiatement près de la roue d'engrenage,tandis qu'entre cette portée et son extrémité de fixation 8, elle a trou un diamètre plus petit que le   taux   du tourillon 9. La barre 7 est fixée de préférence dans le flasque de la manivelle voisine de la roue d'engrenage 4, de sorte qu'il résulte pour cette barre 7 une longueur relativement grande. 



   L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et représentée . Au contraire, d'autres formes de réa- lisation sont possibles sans qu'on s'écarte du principe de l'invention. En particulier, elle peut s'appliquer aussi à l'accouplement de vilebrequins non parallèles entre eux et/ou en nombre supérieur à deux. Les vilebrequins peuvent aussi être accouplés entre eux par des pignons de chaîne et des chaînes . L'exemple de réalisation peut êtremodifié en fai- sant passer la barre élastique de torsion à traversla'roue d'engrenage et en disposant cette roue sur un tube entourant la barre, possédant aussi, éventuellement, une élasticité de torsion, directement à côté de l'assemblage entre la barre et le vilebrequin, la barre et le tube étant réunis entre eux à leur extrémité extérieure.

Claims (1)

1. RESUME --------- L'invention a pour objet une disposition de deux vile- brequins de moteurs à combustion ou à explosion, fonctionnant sur un arbre commandé commun, par l'intermédiaire de roues d'engrenage ou organes analogues, remarquable notamment par <Desc/Clms Page number 4> les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaisons , a) des organes élastiques de torsion sont intercalés dans les trains d'arbres et de roues qui accouplement entre eux les vilebrequins;

   b) la disposition étant particulièrement destinée à des moteurs qui comportent des vilebrequins parallèles entre eux et accouplés directement l'un à l'autre, au moyen de roues d'engrenage ou organes analogues, la roue d'engrenage disposée à l'extrémité d'un des vilebrequins et transmettant le couple à l'arbre commandé, est fixée à une des extrémités d'une barre élastique de torsion ayant même axe que ce vilebrequin et solidaire du vilebrequin par son autre extrémité; c) le tourillon du coussinet de l'extrémité du vilebrequin qui se prolonge jusqu'au voisinage immédiat de la roue d'engrenage, a une forme tubulaire et la barre de torsion passe dans la cavité du vilebrequin et est fixée à son ex- trémité sur le vilebrequin;

   d) les manivelles des deux vilebrequins parallèles entre eux étant décalées entre elles dans le sens de l'axe, la barre élastique de torsion est disposée sur le vilebrequin sur lequel la distance entre sa roue d'engrenage et le tou- rillon de manivelle le plus voisin est la plus grande; e) la barreélastique de torsion est fixée dans le flasque de manivelle voisin de sa roue d'engrenage; f) la barre élastique de torsion est montée à rotation directellient à côté de sa roue d'engrenage dans l'extrémité libre du dernier tourillon creux du vilebrequin, tandis qu'en. tre cette portée et son point de fixation dans le vilebre- quin, elle a @ un diamètre plus petit que le trou du der- nier tourillon.