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BREVET D' INVENTION, " Mécanisme moteur pour vélos et antres véhicules ".
La présente invention est relative à an méeanisme moteur pour vélos et autres réhicules qui, dans le bat de rendre efficace la poussée exercée par l'usager sur les pédales, comporte deux pédales dont la position moyenne est sensiblement horizontale, disposées de part et d'antre du cadre et actionnant une liaison souple, telle qu'une chaîne, passant d'une part sur deux roues montées indépendamment sur l'arbre de la roue motrice du véhicule au moyen d'an mécanisme d'entraînement en sens unique et,d'antre part sur une roae servant à guider son passage d'un côté à l'antre du cadre.
Les mécanismes de ce genre connus, présentent l'inconvénient de donner lien, pout un mouvement normal des jambes, à an trop petit déplacement de la liaison souple, que pour faire effectuer an toar aux roues de dimansions courantes montées sar l'arbre de la roue motrice du véhicule.
La présente invention a pour bat de remédier à cet in-
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oonvénient. A cet effet, suivant l'invention, la dite liaison soaple est fixée aa cadre à cha@cune de ses extrémités et est enroulée sar des roaes dont les pivots sont portés par les dites pédales à ane certaine distance de l'axe de pivotement de celles-ci et sont disposées de façon qae l'abaissement de chaqae pédale provoque une traction sur la partie correspondante de la liaison souple s'étendant vers la roae calée sar l'arbre moteur.
Le déplacement de la liaison soaple susdite est plas grand lorsqa'on emploie plas de deux roues que lorsqu'on n'en emploie qae deux. C'est poarqaoi, saivant l'invention. on peat avantageusement faire emploi de quatre roues disposéespar exemple / symétriquement par rapport à l'axe de pivotement de la pédale correspondante.
L'invention est également relative à an mécanisme moteur poar vélos et véhicules analogues comportant des pédales animées d'un mouvement d'oscillation. S uivant l'invention. la longueur de ces pédales est variable. Suivant une forme de réalisation avantageuse, chaqae pédale comporte deax parties articulées l'une à l'autre par une articulation disposée au-dessus du corps de ces parties.
D'autres détails et particularités de l'invention apparaltront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent sohématiqaement, et à titre d'exemple sealement, qaelqaes formes de réalisation de l'invention.
Figaro 1 représente en perspective an vélo équipé d'an mécanisme moteur saivant l'invention.
Figaro 2 représente une partie de ce mécanisme à plas grande échelle.
Figaro 3 représente en perspective an détail de la chaîns
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Figues 4,5 et 6 représentent des variantes de la partie représentée à la figure 2.
Figahe 7 représente an mécanisme moteur suivant l'inventif dont la longueur de la pédale est variable.
Figaro 8 représente une variante de ce dernier mécanisme.
A la figure 1, on voit nn vélo équipé de deux pédales 2 et 3 disposées de part et d'autre ud cadre 4 et pivotant indépendamment l'ane de l'antre en 4a et 4b. Chaque pédale porte deux pivots tels que 5 et 6 ( figures 1 et 2) sur les- quels sont montées des roues 7 et 8. Sur ces roues est enrou-
4d lée une chaîne 9. Celle-cii est fixée en un point fixe/du cadre.
Cette chaîne passe également sur une roue dentée 10 (fig.l) montée sur l'arbre 11 de la roue motrice du vélo par l'inter- médiaire d'un mécanisme d'entraînement en sens unique tel qu'une roue à rochet. La chaîne 9 passe également d'an côté à l'antre de la roue motrice au contact d'une roue 12. De l'autre côté de la roue motrice, la chaîne passe sur une roue dentée 13 montée sur l'arbre de la roue motrice indépendantene de la roue dentée 10. Crotté roue 13 est également montée sur l'arbre 11 par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entraînement en sens unique tel qu'une roue à rochet.
En quittant la roue dentée 13, la chaîne s' e nro ale sar une paire de roues analo- gues aux roues 7 et 8 et montées sar la pédale 3 comme les roues 7 et 8 sont montées sur la pédale 2 . L'autre extrémité de la chaîne 9 est également fixée au cadre en an point fixe analogue au point 4d. Entre les roues 10 et 12 ainsi qu'entre les roues 12 et 13, la chaîne 9 doit être pourvue d'un maillon tel que 9a ( figure 3) pourvu de deux pivots 9b et 9d perpen- diculaires entre eax. Ce maillon doit être disposé en an en- droit de la chaîne tel qu'il ne vienne jamais en contact avec l'une ou l'autre des roues 10, 12 ou 13.
Si la pédale a une longueur de 22.5cm par exemple, en la faisant osciller d'environ 90 pour faire passer le méca-
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nisme dans la position représentée en traits mixtes (figare 2), le déplacement en haatear de l'extrémité de la pédale n'est qae d'environ 30 om, ce qai est parfaitement admissible. Dans ces conditions, avec des roaes 7 et 8 ayant an diamètre d'environ 10 cm, le déplacement longitadinal de la chaîne 9 est d'environ 30 cm. Pendant toat le mouvement d'oscillation des pédales, l'effort motear reste à pea près tangentiel.
On poarrait aisément augmenter la ooarse te la chaîne sans augmenter la coures des pédales, ni l'encombrement da mécanisme en enroalant la chaîne 9 sar plas de deux roaes telles qae 7 et 8. C'est ce qai est représenté à la figare 4. il où on voit qae la chaîne 9 passe sar des roaes telles qae 7, 8, 14 et 15.
Si ces roaes ont le même diamètre qae les roues
7 et 8 de la figara 3 et si on fait effectuer an qaart de toar aax pédales, le déplacement longitudinal de la chaîne est d'environ 40 cm. lies roaes 7, 8, 14 et 15 ne doivent pas être disposées symétriqaement par rapport à l'axe de pivotement des pélales comme représenté à la figare 4, mais poarraient également l'Être de tout aatre façon et notamment comme représenté à la figare 5. Dans ce cas, les pivots des roaes sont montés sar an bras solidaire de chaqae pédale et sont disposés en arrière da pivot de celle-ci.
Il est évident qa'qn pourrait n'employer qu'une seale roue, telle qae 7, par pédale. le déplacement de la chaîne serait malgré toat plas grand qae dans le cas où. cet- te chaîna serait attachée à des bras solidaires des pédales.
En partioalier, dans le cas de la fagira e, où la chaîne est attachée eu @d eu cadre, et passe d'une part, sar ane roae 7, dont le pivot est solidaire d'an bras 2d d'an pédale 2, et d'aatre part, sar an galet 18 dont le pivot est solidaire da cadre, le déplacement de la chaîne est doable de celai dans le cas où la chaîne serait attachée à l'extrémité da bras sasdit et passerait sar le galet 18.
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'Un mécanisme moteur saivant l'invention dans lequel on se contente d'effectuer an mouvement d'oscillation des pédales de part et d'autre d'ane position moyenne sensiblement horizontale, peat comporter des pédales de longaear variable.
A la figure 1 7,est représentée une pédale dont la partie 2a peat coulisser dans la partie 2b et être maintenue par serrage dans n'importe quelle position désirée au moyen de vis 16 par exemple. Le réglage de la longueur de la pédale ne peut s'effectuer de cette façon qa'aa coars d'an arrêt.
Le mécanisme suivant la figure 8 permet, au contraire de faire varier la longaear de la pédale sans descendre da vélo, A cet effet, la partie 2a de la pédale est montre sar la partie 2b sa moyen d'une articulation 17 disposée au-dessus da corps de ces parties 2a et 2b. Pour tacootutcir la pédale, il saffit de la ramener par pivotement dans la position représentée en traits mixtes.
Il est évident qae l'invention n'est pas exclusivement limitée aax formes de réalisation représentées et qae bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir de la portée da, présent brevet. Ainsi, il va de soi qu'au lien d'employer une chaîne, on pourrait employer an câble oa toat autre liaison soaple, pourvu qae l'adhérence entre le lien soaple employé et les soaes sar lesquelles il passe soit assurée.
EMI5.1
R E V E e D 1 0 A T 1 0 àT S.
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