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Dispositif et procède pour le déplacement de moyens de transport et/ou d'éléuente de acutènerknt dune les galeries, plus partiesllèrement en com'ina5.eos avec des instruments d'exploitation, par exemple en ferme de rabote. La. présente invention ae rapporte à, un procédé et un diapo-
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1 e1tit pour le déplacement de =yens de transport et/ou d9l1'ments de soutènement dans les galeries, plue particulièrement en cor-bi- naieon avec dos machinée ou des Instruments d'exploitation, par exemple en forme de rabote, au moyen de cylindrée à moyen de pression, repartis sur la longueur de la galerie,
déplaçant le transporteur et/ou le soutènement en entier ou en partiee propor-
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ticKLncllemeïit à la progrenalorà de l'abatage. Suivant un de'a autres brevets , de la dépoeante, il a déjà été préconisé de ramener la partie du dispositif, in>mobilisée pendant la course de travail, par un encliquetage (par exemple un dispositif à cliquet ) au moyen d'une aâr3aaiox d'air comprime après la fin de la course de travail en position de tra-vail pour la prochaine courte et de faire attaquer 7.'ezicla.queta,e â une rallonge, correspotlda.nt au double ou à un multiple de la course de l'élément du dip081tif. Immobilisé mozr.cnta.cr!ent, munie d'encoches, de dents d'arrêt, de boulons ou analogues, disposée à. des distancée corres-
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pendant à la longueur de la couree.
De cette manière, il est obte nu que le cylindre suit graduellement l'avance du transporteur res-
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pectivement du soutènement, notanxent dans la meeure que le permet la longueur du guidage.
Une autre proposition, non objet de la présente invention, afin d'obtenir une telle avance automatique des cylindrée de déplacement, consiste à munir ce cylindre d'un étançon vertical, pouvant être
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.erré entre la base et le toit de la galerie (plue articul1èrent en iorme d'un c'lixlClre â, air comprit) qui, serré pendant la couree de travail, conetitue le point d'appui pour le cylindre d'avance-
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ment, tandis que pendant la course de recul, le dit étançon, deseer- ré préalablement, est entraîne dans la nouvelle position de travail par la partie du dispositif avançant alore en couree à vide.
or, la présente invention se rapporte à un procède et un dispo-
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sitif destint de préférence à de tels cylindrée à avancement auto- matique, peu Importe d'ailleurs les moyens, par lesquels cette avance est effectuée, suivant lea dispositifs selon un de nos autres brevets , il est déjà. prévu de munir le cylindre d'avance d'une
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conoande qui, è, la fin de la couree de travail, dégage automatiquement l'air d'un cote du cylindre et ouvre l'admiseion pour l'air copr1J'l' fez, l'autre côté du cylindre , de telle manière que le diapo- aitif n'effectue chaque foie qu'une course de travail, et un recul, les cylindres d'avance répartie sur la longueur de la galerie par
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rapport leur raccordement à. la conduite d'air comprime étant dieposée parallèlement ou en série.
Suivant une autre !orl11e d'exécu- tion du brevet antérieur, ltrs cylindres doivent être raccordée entre
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eux au noyen de conduites à air comprime, de telle manière que chaque foie le cylindre suivant soit ouvert pour It¯i8.ion de l'air conpriivé pour la couree de travail et/ou de recul, dèe que le cylindre précédent a terminé ea course do travail et/ou son recul entière- ment ou en partie.
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Le précède suivant la àréeente invention part également. de l'idée que chaque cylindre cet arrêté automatiquement après une couree de travail et de recul.
Dane ce cae, le procédé suivant l'in- vention fait usage de distributeurs pour cylindres, dans lesquels
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le moyen de pression est introduit ou dégagé alternativement d'une manière connue des deux côtés du cylindre au moyen d'au moine un dispositif distributeur.
or, tandis que dans de tels distributeurs connus pour cylindres, le cycle du distributeur, et pal conséquent, celui du piston, se répète d'une manière ininterrompue jusqu'à la
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fermeture du aoyen-teur, le distributeur selon le procédé suivant l'invention est bloqué chaque tels dans la position correnpondant à la course de recul du cylindre au moyen d'une différence de pres-
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sion corrandée par le piston à la fin de la course de travail ou pendant la course de recul, cette différence n'étant invertie dans sa direction, en vue d'amorcer un nouveau cycle de travail, que plus
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tard à un wonent voulu par un élément de commande spécial, ccn1J'.Jal1d.é â la main ou automatiquement, plus particulièrement en fonction de la position de l'inotrument dx'raet3ora.
Ua tel procède persret d'obtenir le fonctionnement voulu, tout en utilisant dae commandee relativement simples et aussi bien pour la disposition parallèle que pour la disposition en série.
L'élément de commande, aussi bien que les distributeurs pour cylindres peuvent être de forme et de disposition variables. La solution la plus simple consiste à commander plusieurs, de préférence tous les cylindres, de la galerie par un élément commun de commande.
Dans le cas d'une disposition parallèle des cylindres, on obtient
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une forme simple d'exécution, ne néOeSI!I1 tal'lt qu'une seule conduite principale dans la galerie, ai tous les cylindres sont raccordes par des branchements parallèles à une conduite principale, traversant la galerie, le dispositif spécial de commande, coopérant avec les
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distributeurs pour cylindres, étant prévu sur au moins une extl"ém1té de la conduite principale.
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Si l'on veut disposer plusieurs ou tous les cylindres en série, alors il est utile, si la conduite principale de la galerie, mlJU1e de l'élément complémentaire de commande, relie entre eux les carters distributeurs de chacun des cylindres directement ou indirectement à travers les cylindres, les raccordements étant commandés de la dite manière par le distributeur du cylindre ou par le piston de travail, que le moyen-moteur n'afflue que pendant la course de recul ou une partie de celle-ci au cylindre suivant en question.
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Le dispositif de commande attribué au distributeur deseylindres peut être constitue par exemple par un robinet à trois voies ou analogue, dispose à l'extrémité de la conduite principale de la galerie et commandant alternativement l'inversion de la différence de pression par dégagement de la conduite d'amenée, en fermant son extraite opposée, et par réintroduction du moyen-moteur dans la conduite principale de la galerie, afin d'amorcer le prochain cycle des cylindres.
En outre, il est possible d'exécuter la commande de telle manière que le cycle des phases de travail des cylindres disposée en série soit inverti uniquement par un renversement de la direction du flux du moyen-moteur dana la conduite principale de la galerie.
Dans oe but et suivant l'invention, une conduite principale de ga- lcrie, reliant les conduites pour moyen$ de pression montées dans les deux voies d'abatage, est munie à au moins une de ses extrémités d'un dispositif de commande, de préférence un robinet à trois voie$ ou analogue, et à l'autre extrémité d'un organe d'arrêt, la dite conduite principale devant bifurquer dans les limites des distributeurs pour cylindres respectivement des cylindres, en in- teroalant des soupapes de retenue. Il est évident que l'organe d'arrêt siècle prévu sur une des extrémités de la conduite principale peut %tre remplacé par un dispositif de commande, par exemple un robinet à trois vole% ou analogue.
Ua dispositif de distribution simple et d'un fonctionnement sûr pour le procéda suivant l'invention est obtenu par l'utilisation d'un tiroir étagé, maintenu par une charge constante (par exemple un ressort ou de l'air comprime) dans la position corres- pondant à la course de travail du cylindre et renversé vers la fin de cette course par le piston au moyen.
d'une saillie du tiroir, pénétrant jusque dans la chambre avant du cylindre, tandis que, après le début ou à la fin de cette opération de contrôle, la surface étagée est soumise à une admission d'air comprimé, dépassant la charge agissant constatent, qui maintient le tiro dans cette position, même après la fin du recul du piston, jusqu'à ce que la surface étagée soit déchargée par l'organe de commande y prévu.
La différence de pression, maintenant l'organe de commande
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dans la position de recul peut être obtenue et conservée de différentes manières connues. ainsi que le renversement de l'organe de commande lui-même peut être obtenu d'une manière quelconque connue.
L'organe de commande du cylindre peut donc être renversa obligatoi- remeat, par exemple par admission d'air comprimés dans les deux di- rections. La différence de pression peut être obtenue par la charge unilatérale d'une ou de plusieurs surfacesdu dispositif de commande (par exemple à, l'aide d'air comprime) ou par des pressions de force différente sur le tiroir en dea directions opposées, le renversement de la différence de pression pouvant être obtenu par l'annulation de la pression sur une ou plusieurs de ces surfaces ou par addition d'une nouvelle charge, c'est-à-dire pour le renversement de la différence de pression, il peut être fait usage aussi bien du principe de la décharge que de celui de la surpression.
Les deux principes de commandes sont connus en soi. Comme organes de commandes, on peut employer aussi bien dea tiroirs que des soupapas. ainsi que des combinaisons des deux.
Le procédé et le dispositif suivant l'invention sont utilisables pour le déplacement de moyens transporteurs quelconques pour galeries, par exemple pour des transporteurs à raclettes, de même des éléments de soutènement, en l'espèce en forme de parois, peuvent être avances ou entraînes - en direction du déhouillement par le procède et le dispositif suivant l'invention. Pour autant qu'il s'agit d'éléments de soutènement voisina du côté de remblayage respectivement d'éboulement, il est possible d'entraîner ces élé ments par les cylindres simultanément avec le transporteur.
Dans ce cas, il sera utile de faire dépasser la tige de piston des deux co tés du cylindre et de raccorder les éléments de soutènement d'une manière convenable à cette tige de piston.
Il est évident qu'on puisse également déplacer par lescylindres simultanément avec le transporteur des éléments de soutènement reliés d'une manière quelconque au transporteur, qui portent par ex- emple le transporteur ou sont transportés par celui-ci. Une telle combinaison de transporteurs et d'éléments de soutènement est connue en soi.
La distance des cylindres peut être variable, elle peut être
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par exemple de 5 m.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple l'objet de l'in- vention en plusieurs formes d'exécution :
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fig.1 est la projection horizontale d'une galerie de Bines, ex- ploitées au moyen d'un instrument d'extraction en forme de sabot, fig.2 est une coupe suivant A-A de la figure 1, fig.3 montre une coupe identique, maisaprès déplacement du
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transporteur d'une largeur d'abatage, le déplacement du transpor- teur ayant lieu en entier, fig.4, 5 et 6 concernent une forme d'application correspondant aux figures 1 à 3 , avecla différence que dans ce cas le transpor- teur est déplsxcé par segments ,
fig.7 à 9 entrent trois cylindres disposée l'un à côté de l'autre au début et à la fin de la course de travail et à la fin du recul pour un montai parallèle,
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fig.10 et Il représentent a plus grande échelle la distribution par tiroir employée en fig.9 dans ces deux positions extr'mes, fig.12 .. 15 montrent deux formes d'exécution pour un montai en série des cylindres, fig.16 à 20 représentent un montage identique, permettant cependant un renversement dans la suite de travail des cylindres, fig.21 montre schématiquement la disposition en série des cylindre s.
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Ainsi qu'il ressort des figures 1-6, l'Utstrujrent d'e:x.>lo1tRtion 1, en forye de sabot, est déplacé en va-et-vient au r.oyen de deux câbles de traction 3 y attachée dez deux côtés, par les treuils 3, disposas dans la galerie, le charbon abattu étant amené
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sur le transporteur 4. Un certain nombre de cylindres 5 sont répartaa sur la longueur de la galerie et reliés entre eux par la conduite 6 de la galerie, elle-mêre raccordée à la conduite principale pour le oyen-aateur.
Après le passage du rabot 1, 1 traBfpcrteur 4 est déplacé de la profondeur d'abatage par les cylindres 5, ce déplacen;ent étant effectué ou bien en entier selon fig.l-3, ou par segments suivant fig.4-6, chaque foie immédiatement derrière le rabot.
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La tige de piston 8s est fixée a demeure à. un chariot 8 en
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forme U, pouvant glisser de son côté dans un bâti 8b, fixé sur la base de la galerie.
Le cliquet eet monté de manière à pouvoir tourner dans le bâti 8a. L'encliquetage travaille de la manière suivante :
Si le transporteur doit être déplacé en direction du front de taille, alors de l'air comprimé est introduit dans la chambre du cylindre, faisant face au transporteur. Dans cette position, le recul du piston est empêche par l'encliquetage 7, 8c, de sorte que le cylindre soit obligé à se déplacer en direction du front de taille dans sa position extrême, le transporteur étant déplacé ainsi de la distance voulue.
Il y a donc --, .-un mouvement relatif entre le cylindre et le piston, le piston arrivant dans sa position arrière extrême, en regard du remblayage, Alors l'air comprimé est amené sur l'autre face du cylindre. tandis que la face antérieurement !!loue pression est dégagée.
La résistance du piston, y compris celle du chariot y fixé, étant petite par rapport à celle du franc- porteur, le piston se déplace alors en direction du front de taille, ce mouvement n'étant pas empêche par l'encliquetage, et entraîne de la longueur de course le chariot 8, fixé à la tige de piston. en- dant la prochaine phase de travail du rabot extracteur, le même cycle des cylindres se répète. Dans ce cas, tous les cylindres peuvent se déplacer simultanément (voir fig.1-3) ou successivement, de sorte que le déplacement du transporteur soit effectué par segments ou par graupee de segmente (voir fig.3-6).
Tandis que dans la forme d'exécution décrite, le cylindre est fixé d'une manière démontable au transporteur et la tige de piston porte le chariot 8 muni de tringles, il est encore possible que la tige de piston s'attaque au transporteur.
Les figures 7-21 montrent différente dispositifs de distribution et de commande pour les cylindres. Pour plue de simplicité, il est supposé pour toutee ces forces d'exécution que le cylindre reste immobile pendant la course de travail et que le piston se déplace.
Les fig. 7-9 représentent le dispositif avec montage parallèle des différents cylindre, 5. A l'extrémité de la conduite principale 6 de la paierie se trouve par exemple un robinet à trois voies 9.
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Dans la position représentée en fig. 7 de ce robinet, l'air conprimé afflue dans la conduite principale 6 et de là aux carters de distribution 10, reliée aux cylindrée 5 , fin traversant les condui- tes 11, montées parallèlement. La fig.7 montre la position des cy- lindres et des pistons au début de la course de travail, fig.8 la position à la fin de cette course et fig.9 à la fin du recul, après le dégagement du. piéton effectué au moyen du robinet à trois voies.
Le fonctionnement du tiroir étagé, utilise corme exemple d'exécution dans le@ figures 7-9, est expliqué par les figures 10-11.
Dans la position inférieure du piston selon fig. 1C. l'air comprimé afflue à travers les conduite 11, 12,13,14 et 15 dans la chambre arrière du cylinore et exerce une pression sur le piéton 16 dans le sens de la course de travail, jusqu'à ce que vers la fin de cette course, le tiroir 17 est recule par le piston au moyen oe la saillie 18 du tiroir, pénétrant jusque dans la chambre avant du cylindre dans la position représentée en fig.ll, le ressort 19, exer- çant une pression constante sur le tiroir et déterminait ca position de départ, étant comprimé de ce fait.
En ce moment, le conduit 12 n'est plue en communication avec la conduite d'amenée 11 ; par contre, l'air comprime afflue maintenant à travers les conduite 20 et 21 dans la chambre avant du cylindre, obligeant ainsi le piston 16 à reculer.
Le dégagement de chaque chambre de cylindre, ne se trouvant pas nous pression, ? lieu alternativement à travers les conduite 21, 24 et 25 (pendant la course de travail) respectivement 15, 14, 13, 12 et 25 (pendant le recul).
Pendant le déplacement du tiroir 17 dans la position extrême selon fig.ll, la rainure 22 a été dégagée, permettant ainsi à l'air comprimé d'affluer Bons la surface étagée 23. La force ninai. obtenue dépasse la pression du ressort, de sorte que le tiroir, par suite de la différence de pression existante, eoitmaintenu dans la position montrée en fig.ll, même après la fin du recul du piston, seulement après que le robinet à trois voies 9 a été amené dans la position représentée en fig.9, la conduite principale 6 de la galerie et par conséquent la surface étagée 23 sont dégagées
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de pression, c'est-à-dire il y a @ un "renversement " de la différence de pression précitée,
de sorte que le tiroir 17 est ramené par l'action du ressort 19 dans la position de départ suivant fig.? respectivement 10. les figures 12 et 13 représentent un schéma de commande iden . tique aux fig.10 et 11, avec la différence cependant que dans ce cas, un raccordement 26 aux cylindrée suivante est relié directement au carter de distribution 10 du cylindre voisin respectivement aux conduite 20 et 21, menant à la chambre avant du cylindre.
Par conséquent, les cylindres 5 montée en série ne sont pas munis chacun, comme en fig.7-9, d'une conduite d'amenée 11 vers la con- duite principale 6 de la galerie, maisseulement le premier, tandis que l'air comprime est amené aux cylindres montée derrière celui-ci par les raccordements 26, notamment - ainsi qu'il ressert de la fig 13 - dès le début du recul de chacun des cylindres précédents.
Les fig.14 et 1b montrent une variante des figures 12 et 13, du fait que dans ce cas, l'arrivée de l'air comprimé du cylindre voisin n'a lieu que si le piston a effectué son recul entièrement ou en partie. Dans ce but, le cylindre est muni en un endroit convenable d'un conduit 27, menant au raccordement 28 vers le cylin- dre voisin. Au point de raccord est montée une soupape étagée 29, dont la face arrière 30 est mise sous pression par l'air comprimé amené par la conduite de mise en perce 31 raccordée à la conduite d'amenée 14 vers la course de travail, de sorte que cette soupape eat fermée pendant la course de travail.
Dès que le conduit 27 est dégagé pendant le recul, la soupape étagée 29 est déplacée contre l'action du ressort dans la position représentée en fig.15, la surface 30 étant déchargée à travers la conduite de mise en perce 31.
Les figures 16 et 17 représentent une autre variante de la réalisation suivant fig.12 et 13, notamment pour une suite invertie du travail des cylindres dans la galerie d'exploitation, c'eet- à-dire le cylindre qui, au passage du rabot, a exécute en dernier lieu un travail de déplacement, doit à nouveau entrer en fonction le ,premier lors du recul du rabot. Suivant la direction de flux, marque par les flèches en traits pleins, l'air comprimé arrive
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dans la position du tiroir selon fig.16 à travers le conduit 32, la soupape de retenue 35 et le conduit 34 dans le carter de distri- bution et de là à travers les conduite 12,13,14 et 15 à la chambre arrière du cylindre.
Après le renversement dans la position selon fig.17. la soupape 36 est fermée et l'air comprimé afflue, pendant que la soupape de retenue 35' est fermee, à travers les conduite 35' et 32' au cylindre voisin. Simultanément l'air comprimé arrive à travers les conduite 20 et 21 à la chambre avant du cylindre et refoule le piston dans la position de départ. Dans la direction renversée du flux, marquée par la flèche en pointillé, la soupape de retenue 35 est ouverte dans la position du tireir salon fig.16, de sorte que le chemin pour l'air comprimé vers la chambre arrière du aylin- dre soit libéré. En même temps, le conduit 33' est fermé par le tiroir 17 et le conduit 34 par la soupape de retenue 35.
Dans la po- sition de recul suivant fig.17, l'air comprimé, le conduit 33' étant ouvert, arrive directement dans les conduits 33 et 32 et de là au cylindre voisin, taudis que les deux soupapes de retenue 35' et 35 sont fermées. Il ressort de ce qui précède que la conduite principale 6 respectivement le conduit raccordé 11,32, bifurquent dans les limites des distributeurs de cylindres, pour former les conduite 33 et 34. De même, la conduite 6, 11', 32' bifurque, pour former les branches 33' et 34'. ar cette bifurcation, le renversement décrit plus haut dans la suite du travail des cylindres est obtenu uniquement par le renversement de la direction du flux du moyen moteur dans la conduite 6.
Dans la fig.18, il est montré par une coupe suivant A-A de la fig.17 la manière suivant laquelle dans ce cas, la rainure 22 est disposée, pour obtenir une pression sur la surface étagée 23 vers la fin du Mouvement du tiroir de la course de travail vers le recul du tiroir 17, c'est-à-dire en vue d'obtenir la différence de pression maintenant le tiroir après la fin d'un cycle de travail.
Les fig.l9 et 20 représentent une disposition correspondant aux fig.14 et 15, mais avec une telle variante que dans ce cas également, un renversement dans la suite ae travail des oylindres est rendu possible par un changement de la direction du flux dans la conduite principale 6 de la galerie. Les repères dans ce cas
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sont les mêmesque dans lesfigures 14 et 15 respectivement 16 et 17. Chacune des directions du flux est marquée à nouveau par des flèches à traita pleins et en pointillé. Lors de la course de travail en direction du flux selon les flèches à traits pleins seulement, la soupape de retenue 35 est ouverte, tandis que la soupape de retenue 35' et les soupapes étagées 29 et 29' sont fermées.
Lors du recul, respectivement après libération des conduite 27 et 27' par le piston 16, les conduites de raccordement 32 et 32' vers le cyli4dre voisin sont ouvertes par suite de la décharge des surfa- cesdes soupapes 30 et 30'. lors du renversement de la direction du flux selon les flèches en pointillé,- le même jeu se répète, l'effet des soupapes de retenue 35 et 35' étant également renversé.
La fig.21 montre schématiquement sur quatre cylindres repré- sentés 5a, 5b, 5c et 5d le montage en série de tous les cylindres d'une galerie, La conduite 6 de la galerie est raccordée à ses deux extrémités au moyen d'un robinet à trois voies 9 respectivement 9' à la conduite 36 respectivement 36' de la voie d'abatage. Dans la direction du flux de l'air comprimé, marquée par les flèches, le cylindre 5a a terminé sa course de travail et de recul, le cylindre 5c a commence sa course de travail, tandis que le cylindre 5d se trouve encore en repos. La circulation de l'air dans lescarters de distribution 10 est indiquée également par des flèches.
A l'extrémité opposée de la conduite 6 de la galerie , un dispositif de signalisation 37' , par exemple un sifflet à air comprimé, est raccordé à travers le robinet à trois voies, de sorte qu'après la fin du cycle de travail du dernier cylindre 5d, on entend un signal, communiquant à un ouvrier éventuellement de service à l'autre extrémité de la conduite de la galerie, que le moment est venu pour dégager la conduite 6 de la galerie et par conséquent lessurfaces éta- gées 23 des tiroirs.
Ensuite, les tiroirs sont refoulés par les ressorts 19 dans la position de.départ, de sorte qu'après la réouverture de la conduite d'amenée pour air comprimé, soit de droite, soit de gauche, le travail des cylindres puisse reprendre. Le robinet à trois voies 9 est muni également d'un signal d'alerte, par exemple un sifflet à air comprimé 37. Il est évident que le sifflet
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à air comprime peut être remplacé par un autre dispositif de signalieation acoustique ou optique. 'Enfin, il serait réalisable de oontrôler le dispositif de commande à travers le dernier cylin- dre au moyen d'air comprime ou électriquement.
Il ressort de la fig.21 comment, dans le montage en série (contrairement au Montage parallèle suivant fig.7-9 ) les distributeurs des cylindres sont pour ainsi dire montés dans la conduite de la galerie.