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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une DEMANDE DE BREVET D'INVENTIO Monsieur Cyrille VAN HAUWAERT
Commanda de frein de bicyclette.
La présente invention est relative aux freins de bicyclettes, et plus particulièrement aux freins de roue arrière comportant deux sabots de frein, montés chacun d'un coté du pneumatique et commandés simultanément par une seule poignée, montée près du gui- don, laquelle, par un câble flexible, commande un palonnier aux deux extrémités duquel sont suspendus les câbles aboutissant aux. leviers d'attaque des sabots de frein.
Dans les constructions connues à ce jour, le dit palonnier était situé derrière la fourche arrière du cadre, et était suspendu à l'extrémité d'un câble Bowden partant de la poignée de frein ;cette disposition nécessitait, à l'arrière de la fourche. arrière du cadre, un montage spécial assez compliqué, et de plus, la traction sur la palonnier n'était pas directe, ce qui non seulement entraînait une possibilité de porte à faux, mais encore nécessitait un effort relativement considérable dans la=manoeuvre du frein.
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L'invention a précisément pour but de réaliser une traction directe sur le palonnier et une simplification du montage.
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Dans ce but, le palonniar est placé en avant de la fourche arrière sous le tube supérieur du cadre et est suspendu à l'extré- mité d'un câble flexible qui passe sur un petit galet rotatif monté en-dessous du tube supérieur du cadre, la câble s'étendant sous ce tuba et aboutissant vers l'avant de calui-ci a an Bowen qui partde la poignes de frein. Le point d'appui, pour l'applica- tion de la force de traction sur le palonnier at par conséquent sur les sabots da frein, est donc constitué par l petit galet en question et la traction est directe, sans aucun renvoi, ni porte- à-faux, comme dans les montages appliques jusqu'ici.
Afin que l'invention soit bien comprise, on a représenté au dessin annexé à titre indicatif. fig.l une vue schématique de face de l'ensemble de la commande. fig.2 une vue de détail du palonnier et des sabots de frein.
1 désigne le pneumatique de la roue arrière contre laquai s'appliquent de chaque côté, lors du freinage, les deux sabots de frein 2 montés chacun a l'extrémité libre d'un levier coudé pivo- tant an 3 sur la fourche arrière 4 du cadre, chaque levier est suspendu, à son coude, à un cable 5-5' rattache à une extrémité d'un palonnier 6, lui-même attaché, en son milieu, au câble 7.
Ce cable passe sur le petit galet à gorge 8 dont l'axe est situé à l'arrière et en-dessous du tube supérieur 9 du cadre. Dans l' exemple, l'axe du galet est porté par le collier le iixe au tube 9, mais il pourrait être fixé autrement. Le câble 7 s'étend le long du tube 9 et aboutit a un Bowden 11, arrêté au collier 12, et aboutis- sent a la poignée de frein 13 portée par le guidon 14. Comme le montre la fig.l, le câbla 7 et les câbles 5-5' sont depuis le galet 8, sensiblement parallèles à la fourche arrière et se trou- vent on avant de celle-ci ;
lors d'une traction exercée partie de la poignée 13, l'appui sa fait sur le galet 8 et par conséquent la .traction sur la palonnier est directe, sans renvoi, au contraire des constructions connues ou la palonnier se trouve derrière la fourche 4, et eat attaqué par un Bowden partant de la poignée 13.
Le montage est extrêmement simple, et la commande peut s' appliquer directement à tout velo existant.
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D'autre part le galet servant ae point d'appui pour la trac- tion se trouve exactement dans le plan de la roue, de sorte qu'il n'y a aucun porte à faux et que l'effort de freinage s'applique identiquement sur les deux sabots de frein.