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Brevet d'invention MECANISME DE COMMANDE DE FREINAGE POUR VELOS ET VEHI- CULES ANALOGUES.
La présente invention a pour objet un mécanisme de commande pour le freinage des vélos et véhicules analogues pourvus de tambours de frein sur les roues avant et arrière.Ce mécanisme a pour but de supprimer le tête à queue dangereux résultant du freinage brusque de la roue avant en permettant de varier l'intensité de freinage sur la dite roue.
Le freinage des roues avant et arrière se trouve sous la dépendance d'organes mis en oeuvre sous l'action du oontre-pédalage mais,suivant l'invention, la commande du frein de la roue avant est réalisée par l'intermédiaire d'un collier oscillant,ou un organe aquivalent,entourant la tête de fourche, et sur lequel peut prendre une position variable une tringle agissant sur le tambour de frein de la roue avant.
Grâce à l'interoalation de ce collier oscillant,dans les organes de commande du frein de la roue avant,il est possi- ble de régler le freinage de cette dernière, de manière à syn- chroniser le freinage des deux roues et à retarder et diminuer le freinage de la roue avant par rapport au freinage de la roue arrière par le braquage de la roue avant, notamment dans les tournants, par suite du déplacement sur le collier osoillant
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de la tringle de commande du frein de la roue avant.
Dans la forme d'exécution représentée au dessin,sur l' axe du pédalier du côté de la pédale gauche est montée une roue libre I,pourvue d'une patte 2 portant un axe 3 sur lequel sont montées deux tringles 4 e 5.La tringle 4 commande de manière connue le freinage du tambour de frein 6 monté sur l'axe de la roue arrière,tandis que la tige 5 est articulée sur un axe 7 traversant des trous 7' percés dans l'extrémité arrière d'un collier 8 en forme de fourohe disposé sous une inolinaiscn appro-
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priée.Ce collier,de section ciroulaire^ou autre approprièe,embras- se largement la tête de fourche 10 en pivotant sur de petits axes 9 portés par le raccord du cadre et traversant des trous 9' du collier.
D'autre part le collier 8, ou l'organe équivalent utilisé, porte demanière mobile une tringle II qui commande le freinage du
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tambour de frein 12 de la roue avant.Noralement,clest-aJire quand le vélo roule en ligne droite,la ringle II se trouve dans la position indiquée en Fig.3.
Dans ces conditions,dans le cas de roulement en ligne droite,sous l'action du freinage par contre-pédelage,la roue avant est freinte en même temps ou légèrement avant la roue arriè- re,de telle sorte qu'en cas d'arrêt brusque,un tête a queue ne peut se produire.Hais dans une courbe ou un tournant,le collier 8 conserve sa position relative par rapport à la tête de fourche;
par contre le braquage de la roue avant provoque le déplacement latéral sur le collier 8 de la tête de la tringle II qui prend les positions II' ou II'' de la Fig.4.Par saite la traction exer- cée par celle-ci sur la bande ou le sabot de freinage de la roue avant se trouve retardée par rapport à la traction execcée par la tringle 4 sur le dispositif de freinage de la roue arrière,si bien qu'à un moment donné,celle-ci sera seule freinée.Par consé- quent le cycliste ne pourra tomber, si même il donne un coap de freinage brusque devant un obstacle imprévisible dans un tournant.
Il est bien entendu que le collier 8 pourrait être rem- placé par une pièce équivalente permettant de modifier la commande
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du freinage de la roue avant suivant la position de cette roue.
Revendications
I.Méoanisme de commande de freinage pour vélos et vé- hicules analogues comportant des tambours de frein sur les roues avant et arrière,caractérisé en ce que,le freinage des roues avant et arrière étant sous la dépendanoe d'organes mis en oeuvre sous l'action du contre-pédalage,la transmission du freinage à la roue avant est réalisée par un collier oscillant,ou une pièce équivalente,sour lequel peut prendre une position variable d'après la position de la roue avant,une tringle de commande du freinage de cette dernière,de manière à retarder le freinage de la roue avant par rapport au freinage de la roue arrière,notamment dans les courbes ou tournants.
2.Mécanisme de freinage suivant revendioation I,oarac- térisé en ce que le oollier oscillant ou la pièce équivalente est montée librement autour de la tête de fourohe et pivote sur un raccord du oadre.
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