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Perfectionnements aux freins sur jantes pour bicyelettes et au- @ tres cycles.
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L'invention se rapporte aux freins sur jantes pour bicyclet- tes et autres cycles, dans.lesquels deux leviers, dont chacun por- te un sabot de frein, sont reliés par des tirants à un palonnier sur lequel la traction d'un câble ou d'une tige s'exerce à l'en- contre de ressorts appliqués à ces leviers,,
Elle a notamment pour but de procurer un frein de construc- tion, de montage et d'emploi simples et pratiques, et de fonction- nement sûr et puissant. Chaque levier porte-sabot peut être aisé- ment désaccouplé de son tirant, pour dégager la roue en vue de son démontage et de son remontage.
Un réglage initial et un réglage complémentaire peuvent être obtenus séparément pour chaque sabot sans modifier la position de ce sabot sur son levier, un second réglage complémentaire pouvant être obtenu pour chaque sabot sé- parément par modification de sa position sur le levier qui le por- te.
Dans la commande du frein par câble Bowden ou analogue, l'in- vention a aussi pour but de procurer un levier de commande à main sur guidon, dont les aspérités de fixation sont recouvertes par
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une partie de cette fixation qui comporte un appui pour la gaine du câble et une attache d'articulation du levier de commande.
Dans les buts indiqués et dans d'autres qui ressortiront de la description ci-après et des dessins auxquels elle se réfère, l'invention consiste notamment pour ce qui concerne le levier de commande agissant sur le câble Bowden ou analogue a,vec emploi d'une bride de fixation sur guidon, formée de deux parties enserrant entr'elles le tube du guidon et rapprochées l'une de l'autre par une vis de rappel, bride qui comprend une partie en forme de "U" sur le fond duquel la tête de la vis appuie extérieurement, en ce que les branches de l'"U" portent l'une une chape pour la fixation du levier, l'autre un bras recourbé avec son extrémité au-delà du fond et pourvue, en regard du coude,
d'un levier coudé du premier genre pivoté dans la chape et dépassant le fond de 1"'U" par son coude auquel est fixé le câble, d'un oeil formant passage pour ce câble et dont le pourtour forme appui pour la gaine du câble.
Le fond de l'"U" et ses côtés peuvent être réunis entre eux de façon à former une cuvette que le cycliste peut toucher de la main, en actionnant le frein, sans contact désagréable ou dangereux, et qui empêche le contact avec la partie qu'elle recouvre de la pièce coopérante.
Le coude du levier de commande peut être coiffé d'une chape pivotée sur lui et dont le fond est percé de façon connue en soi, pour la fixation du câble.
L'invention consiste aussi en ce qui concerne le frein proprement dit et notamment les tirants accouplant le palonnier aux leviers, en ce que ces tirants sont formés de guidages longitudinaux articulés à une de leurs extrémités aux extrémités du palonnier et dans lesquels sont longitudinalement engagées à frottement doux des tiges maintenues dans ces "U" par des vis de serrage, l'autre extrémité des tiges comportant un bout fileté sur lequel
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est vissée une traverse prenant sous l'extrémité bifide du levier, dans des encoches appropriées.
On obtient ainsi un réglage initial de la longueur des ti- rants au moyen du.coulissement des tiges dans les guidages et un réglage complémentaire micrométrique, au moyen de la traverse pou- vant être plus ou moins engagée sur la tige.
Les guidages peuvent avantageusement être formés de bandes de métal pliées longitudinalement en U dans une extrémité desquels le palonnier est articulé au moyen d'un pivot et dans l'autre ex- trémité desquelles la tige est maintenue par une vis de serrage rapprochant les branches de l'"U". A cette extrémité les branches de l'U peuvent comporter des oreilles dans lesquelles agit la vis de serrage.
Les tiges coulissant dans les guidages peuvent avantageuse- ment être faites de tronçons de rayons de roues de cycles ou de cordes de piano.
Les leviers eux-mêmes sont formés de deux flans entretoisés -entre @ articulés à une extrémité et à travers une entre- toise de cette extrémité, dans des chapes prévues sur les brides de support des dits leviers sur les tubes de la fourche de la roue à freiner.
Une autre entretoise des flans formant les leviers, forme appui à un ressort de rappel prenant d'autre part appui dans le fond de la chape.
Les brides de support des leviers sont formées de deux par- ties articulées à charnière et fermées par une vis de traction et la chape d'articulation des leviers est formée par un prolongement d'une des parties de la bride extérieurement à l'articulation et ouverte vers le haut, ladite chape étant en regard de la moitié intérieure de la bride.
Les leviers porte-sabot comportent plus près de leur axe d'ar-
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ticulation que de leur extrémité de commande, un bras transversal s'étendant vers le haut et dont les parties dépendant de chaque flan sont entretoisées par un boulon percé d'un trou transversal situé entre les deux parties du bras et dans lequel la tige de la cuvette du sabot est engagée de fagon à coincer sur l'une ou les deux parties du bras quand l'écrou du boulon est serré. La position du sabot peut ainsi être réglée angulairement et radialement.
Les dessins ci-annexés représentent à titre d'exemple une réalisation de l'invention avec commande du frein par câble Bowden.
Fig. 1 est une vue en perspective du frein et de sa commande montés sur une fourche avant et un guidon de bicyclette représentés partiellement.
Fig. 2 est une vue en élévation de côté de la commande de frein montée sur un tronçon de guidon,
Fig. 3 est une coupe partielle en plan suivant la ligne 3-3 de la. Fig. 2, montrant la fixation de la commande du frein.
Fig. est une vue de face, à plus grande échelle, d'une moitié de frein avec parties en coupe suivant la ligne 4-4 de la Fig.5
Fig. 5 est une vue en plan, partiellement en coupe suivant la ligne 5-5 de la Fig.4.
Fig. 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 de la Fig.5, montrant à échelle très agrandie, le boulon d'entretoise des deux flans du levier qui fixe un sabot de frein.
La commande du frein est fixée au guidon 12 (Fig.l) par un collier 13 dans la traverse 14 duquel se visse la vis de traction 15 dont la tête 16 prend appui sur le fond 17 de l'U dont les côtés 18 et 19 sont réunis par des parois 20 et 21 formant avec le fond 17 et les côtés 18 et 19 une cuvette sur le dessus et le dessous de laquelle sont respectivement fixée le bras 22 et la chape 23.
Dans la chape 23 est articulé en 24 un levier coudé du premier genre 25 en regard du coude 25a duquel se trouve l'extrémité
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du bras 22 percée d'un oeil que traverse le câble 26, oeil dont le pourtour forme appui à la gaine 27 de ce câble 26. Ce câble 26 est fixé par une boule terminale, dans le fond de la chape 28 coiffant le coude 25a et pivotée à celui-ci en 29.
D'autre part, le câble 26 est relié en 27 au palonnier 30 qui est articulé en 31 et 31' aux coulisses en "U" 32 et 32' dans lesquelles sont engagées et serrées par des vis 33 et 33' prenant dans les 'oreilles 34 et 34', les tiges 35 et 35' dont le bout inférieur 36, 36' est fileté, Sur ces bouts filetés sont vissées les traverses cylindriques 37, 37' engagées dans les encoches du dessous de l'extrémité des leviers bifides A, A'.
Ces leviers A, A' sont formés de deux flans 38-39 et 38'-39' assemblés à une extrémité par des entretoises 40, 40' et sont articulés par des boulons 41, 41' les traversant ainsi que le boulon, dans des chapes 42, 42'. Des ressorts 43, 43' prennent appui par une extrémité dans le fond des chapes 42, 42' et par leur autre extrémité sur les entretoises 44, 44'.
Les leviers A, A' comportent, s'étendant vers le haut, et plus prés de leur articulation que de leur autre extrémité, un bras bifide 45, 45' dont les moitiés appartiennent à chacun des flans 38,39 et 38',39'. Ces bras sont traversés par des boulons 46,46' traversés eux-mêmes entre les deux parties des flans par les tiges de support 47,47' des cuvettes 48, 48' des sabots 49,49'.
En serrant les écrous 50,50' des boulons 46,46' on serre les tiges 47,47' entre les deux parties des bras 45,45' pour immobiliser les sabots sur les leviers A,A'.
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