BE460082A - - Google Patents

Description

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  FERFECTIONNEMNT A LA   SOUDURE   ALUMINOTHERMIQUE   . Dans   les   procèdes  de soudure d.es pièces métalli   ques telles   que poutres, rails, arbres, etc... par   alumino-     thermie,   aussi bien dans le procédé dit "avec appareil de serrage" que dans le procédé dit intercalaire ou "par fusion", il est à divers points de vue avantageux de pro- céder dans le moule à un. préchauffage des extrémités des pièces à souder.

   Ce préchauffage depuis longtemps connu, se fait presque toujours par insufflation d'air.   Le   com bustible peut être soit un   cobustible   gazeux (gaz de gazo- gène, gaz d'éclairage ou de four à coke, acétylène, propane 

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 gazeux, butane gazeux,   etc....)  soit un combustible liquide (essence, alcool, gaz oil, fuel ail, propane liquéfié, butane liquéfie,   etc...)   
Les brûleurs employas à cet effet sont toujours réalisés de manière à donner une flamme courte, brûlant   en   totalité ou presque, dans le moule. Ceux destinés à 1'emploi des combustibles liquides sont raccordés au surpresseur d'air par une tuyauterie souple, généralement en caoutchouc, et le combustible liquide est injecté dans l'air à la sortie même du surpresseur.

   Il en résulte   fréquemment   des   combu-s-   tions difficilement réglables, des condensations   intempes-   tives du combustible dans la tuyauterie, et un début de chauffage retardé, car la combustion n'est convenable que lorsque la tuyauterie est tapissée d'un film de combustible. 



  Or ce film ne se produit correctement qu'après quelques minu- tes de fonctionnement. Enfin le mélange de   carburant   et de combustible n'est guère correct à l'arrivée au brûleur et la combustion présente, de ce fait, parfois des acoups caractéristiques dûsà une arrivée brutale du combustible en excès, ou de brusques chutes dûes à un ralentissement de cette arrivée. 



   La présente invention a pour objet un brûleur pour préchauffage à l'aide de combustible liquide permettant d'éviter ces divers inconvénients. Suivant l'invention, le combustible arrive dans le corps du brûleur très près de la sortie de l'air et perpendiculairement   à   l'arrivée de celui-ci dans une partie de l'appareil où le jet d'air, déjà rétréci, a acquis une grande vitesse. Dans ces condi- tions le jet de combustible est fortement divisé et brassé, ce qui contribue à le mettre en fine émulsin et par suite facilite la combustion complète. 



   Lorsque le combustible liquide employé possède un point d'inflammatin assez élevé ou ne peut se vaporiser 

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 qu'en absorbant beaucoup de chaleur (propane par exemple), l'installation sera complétée par un dispositif d.e chauffage   auxiliaire.   



   A titre d'exemple, on a représenté   schématique-   ment aux dessins annexés : en fig. 1 un brûleur pour combustible à point d'inflammation bas, tel que l'essence ; et en fig. 2 un brûleur pour combustible à point d'inflammation élevé tel que le propane. 



   Dans le mode d'exécution représenté en fig. 1, 1 est le corps du brûleur dans lequel l'air soufflé arrive. du surpresseur par la canalisation 2. A son   extraite   le corps 1 se replie à angle droit en 3,. pour pénétrer dans le . moule. Le combustible liquide arrive par la canalisation 4 dans le dispositif réglable d'injection 5 qui est situé au- dessus de la partie 3 à laquelle il est relié directement pa.r la canalisation   6.        



   Une vanne de réglage 7 est disposée sur la cana.-   lisation   2 d'arrivée de l'air et un écran 9 disposé entré le dispositif d'injectinst le corps 3 protège la main de l'opérateur pendant le réglage de l'arrivée du combustible. 



   Le fonctionnement est le suivant : l'extrémité du brûleur 3, est mise en place dans le trou de préchauffage du recule. Le surpresseur étant sis en route et la pression nécessaire au réservoir du combustible étant atteinte, on présente une torche enflammée à l'extrémité du brûleur. On ouvre progressivement la vanne 7 et le robinet de l'injec- teur 5; l'inflammation du combustible se produit. On règle alors les ouvertures en 7 et en 5 pour obtenir une conbus tion. correcte, c'est-à-dire avec flamme courte, localisée dans le moule, avec toutefois, une sortie.localisée autour du brûleur dans le trou de préchauffage, La,   flamme',   refluant-.. 

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 sur le brûleur,   maintient   celui-cià une température telle encore qu'elle facilite/la mise en émulsion du combustible.. 



   Le 'brûleur qui vient d'être décrit présente donc en définitive les avantages suivants :   1 ) réglage   facile et parfait des quantités de combustible et d'air. 



   2 ) mise en émulsion fine du combustible'et mélange intime de celui-ci avec l'air de combustion, grâce au fait de la pulvérisation du combustible perpendiculaire- ment à un jet d'air animé d'une grande vitesse. 



   3  absence de toute condensation du combustible, condensation qui, si elle se produisait, aurait l'inconvé- nient de détériorer le sable du moule. 



   Le mode d'exécution de la fig. 2 ne diffère de celui de la. fige 1 qu'en ce que la canalisation d'amenée du combustible 4, au lieu. d'arriver à l'injecteur 5, débouche dans un réchauffeur 9, disposé contre l'extrémité du brû- leur 3, d'où une tubulure 10 conduit le combustible réchauf fé à l'injecteur 5. Les dimensions diamètre et longueur) du réchauffeur 9 différent suivant la nature du combustible employé, la quantité de chaleur à fournir à celui-ci étant variable d'un combustible à l'autre. Le réchauffage se pro- duit en utilisant les flammes qu'on laisse refluer à l'ex- térieur du moule, autour de 1'extrémité du brûleur, 
Grâce à l'adjonction de ce réchauffeur, on ob- tient les mêmes conditions de -marche et par suite les mêes avantages qu'avec le dispositif à essence de la fig. L. 
 EMI4.1 
 REVENDICATIONS el. /f.e4/Uc.

    .      

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. "Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant " d'yapporter tous perfectionnements ou modifications qui me paraîtraient nécessairesje revendique comme ma pro- " priété exclusive et privative" : <Desc/Clms Page number 5> 1 - Brûleur de préchauffage à combustible liquide pour soudure alumine-thermique, caractérisé par le fait que le combustible débouche dans l'arrivée d'air très près de la sortie d'air et perpendiculairement à celle-ci, le com bustible se trouvant de ce fait pulvérise dans un jet d'air animéd'une grande vitesse.

   2 - Brûleur suivant revendication 1 , pour com- bustible possédant un point d'inflammation assez élevé ou nécessitant pour sa vaporisation une grande- quantité de chaleur, caractérisé par un dispositif de réchauffage appro- prié du combustible avant son arrivé à l'injecteur.

   3 - Brûleur suivant revendications 1 et 2 carac- térisé par le fait que le réchauffage auxiliaire se fait à l'extrémité du brûleur, en utilisant les flammes qui re- fluent à l'extérieur du moule.