<Desc/Clms Page number 1>
" Appareils d'alimentation à cylindres pour alimenter les machines à carder et similaires avec des bandes de matières fibreuses ".
Cette invention a trait à des appareils d'alimentation à cylindres pour alimenter les machines à carder et similai- res avec des bandes de matières fibreuses et se réfère, par - ticulièrement mais pas exclusivement, à ce typed'appareil d'alimentation connu dans l'industrie sous le nom de Systè- me d'Alimentation Ecossais , dans lequel les cylindres sont montés dans un chariot, agencé pour exécuter un mouvement de va-et-vient au-dessus d'un tablier transporteur dans le but de déposer les bandes sur ce dernier.
Les systèmes écossais d'alimentation sont bien connus dans l'industrie textile et ils sont employés par exemple pour transporter les bandes floconneuses à l'aide d'un treil-
<Desc/Clms Page number 2>
lis placé en haut d'une machine à carder briseuse pour alimenter une machine à carder fileuse avec la dite bande ou pour transporter la bande floconneuse d'une machine à broyer Burr à une machine pour le cardage en gros.
Au lieu de passer par la ligne de pinçage des cylindres du chariot du système d'alimentation écossais, au tablier horizontal d'alimentation de la machine à carder, la bande ou une partie de celle-ci s'emmêle quelquefois ou s'accro- che aux dits cylindres, peut-être à cause de corps étrangers se trouvant dans la bande avec laquelle la machine à casder ou similaire est alimentée ou à cause d'une rupture de la bande et à moins que l'ouvrier ne s'aperçoive rapidement de cet emmêlage ou accrochage les cylindres alimenteurs conti- nuent à être attaqués et les efforts engendrés de ce chef peuvent occasionner une mise hors service sérieuse, comme xx le bris des cylindres.
L'objet de la présente invention est de prévoir un mou- vement d'arrêt qui entre en action pour arrêter l'attaque des cylindres du chariot aussitôt que les circonstances préci- tées surgissent et avant qu'un dégât quelconque ne puisse se produire et de fournir également un mécanisme combiné qui intervient pour arrêter l'attaque principale du système d'ali- mentation écossais et de préférence également celle de la ma- chine à carder, lorsque l'arrêt de l'attaque des cylindres s'est produit pour amener ainsi l'appareil entier au repos.
Conformément à l'invention,un mouvement d'arrêt pour les cylindres d'un appareil d'alimentation à cylindres pour alimenter des machines à carder de matières fibreuses sous forme de bandes et similaires comprend une connexion atta- quant les cylindres et un mécanisme pour interrompre la dite connexion attaquant les cylindres et pouvant être commandé par un excédent déterminé d'avance xx de la résistance à la rotation des cylindres alimenteurs de bande,
pouvant provenir de l'amassement de la bande sur un ou sur les deux cylindres
<Desc/Clms Page number 3>
Conformément à une réalisation préférée de l'invention un mouvement d'arrêt pour les cylindres d'un appareil d'ali- mentation à cylindres pour alimenter des machines à carder de matières fibreuses sous forme de bandes et similaires com- prend une connexion attaquant les cylindres et un mécanisme agencé pour être actionné par un excédent déterminé d'avance de la résistance à la rotation des cylindres alimenteurs de bande, pouvant provenir de l'amassement de la bande sur un ou sur les deux cylindres possédant des moyens par lesquels un tel excédent de résistance provoque le déplacement d'au moins un des dits cylindres pour interrompre la dite connexion d'attaque des cylindres.
Les cylindres du chariot sont liés l'un à l'autre de pré- férence par un système d'engrenages et sont attaqués au moyen d'un train d'engrenages par l'arbre moteur de l'appareil d'a- limentation, les dits cylindres étant logés dans un boîtier qui peut exécuter un mouvement de pivotement et qui peut être tourné de sa position normale vers le haut, ou soulevé contre l'action d'un ressort lorsque la résistance normale à l'atta- que des cylindres est dépassée, le dit mouvement de soulève- ment dégageant la roue dentée d'un des cylindres du chariot de manière qu'elle ne s'engrène plus avec le train d'engre- nages pour arrêter l'attaque des dits cylindres .
L'invention appliquée à une telle construction comprend également un mécanisme combiné pouvant être actionné pour déplacer la courroie commandant le'système d'alimentation de la poulie fixe sur la poulie folle quand le soulèvement du boîtier du chariot à cylindres s'est produit. De plus, là où la machine à carder alimentée est attaquée par un moteur électrique, il est prévu un mécanisme de manoeuvre agencé pour être actionné simultanément avec le mouvement de déplacement de la courroie pour couper l'arrivée du courant électrique au dit moteur xxx et pour arrêter la machine à carder .
<Desc/Clms Page number 4>
Dans les plans ci-joints :
Les fig. 1 et 2 sont des vues en élévation et en plan du mouvement d'arrêt construit conformément à l'invention et appliqué à un système d'alimentation écossais .
Les fig. 3 et 4 sont des vues en élévation et en plan à une plus grande échelle d'une partie du mécanisme montré dans les fig. 1 et 2.
La fig. 5 est une vue schématique du mouvement d'arrêt appliqué à un appareil d'alimentation connu sous le nom d'Alimenteur Apperley.
Dans l'exemple d'exécution préférée conformément à l'invention comme montré dans les f ig. 1 à 4 et où la machine à carder, alimentée par le sysrème d'alimentation écossais, est attaquée par un moteur électrique, les cylindres 10, 11 du chariot disposé horizontalement , qui reçoivent la baide du treillis connu,monté en haut (qui n'est pas montré) ,et la livrent au tablier d'alimentation horizontal 12 de la machine à carder, sont montés dans des paliers 13, 14 supportés dans un boîtier 15, qui constitue une partie du chariot d'alimenta- tion 16.
Le chariot d'alimentation est, comme on sait, supporté d'une manière appropriée et monté sur des guides (qui ne sont pas montrés) disposés au-dessus du tablier d'alimentation horizontal de la machine à carder et il exécute un mouvement de va-et-vient dans le sens de la largeur du dit tablier d'a- limentation grâce à un mécanisme attaqué par une courroie ve- nant d'une poulie placée sur l'arbre principal de la machine à carder d'une manière connue .
Le bottier 15 dans lequel les cylindres du chariot sont montés peut pivoter autour de deux tourillons (dont un est visible dans les fig. 3 et 4 et désigné par 17) qui sont fixés de part et d'autre du châssis du chariot d'alimenta- tion et au milieu entre les paliers des cilindres 10, 11, de telle manière que le boîtier puisse pivoter ou être soulevé autour de ces tourillons.
Sur chacun des tourillons
<Desc/Clms Page number 5>
ou axes des cylindres du chariot est montée une roue dentée 18, 19, ces deux roues s'engrènent l'une dans l'autre, et la roue dentée 18 s'appuie et s'engrène dans le pignon d'atta- que 20 connu, monté dans le chariot d'alimentation 16, le pignon d'attaque et partant les cylindres du chariot 10,11, étant mis en rotation par des engrenages coniques (qui nesont pas montrés) exécutant un mouvement transversal pendant que le chariot d'alimentation exécute un mouvement de va-et-vient dans le sens de la largeur du tablier d'alimentation hori- zontal.
Le bottier pivotant 15 pour les cylindres du chariot est poussé vers le bas par un ressort à lame façonné 21 monté sur un capot fixe 22 faisant partie du chariot de telle ma- nière que la roue dentée 18 des cylindres d'alimentation est tenue normalement engrenée avec le pignon d'attaque 20. Donc, les cylindres du chariot 10, 11,sont montés dans un boîtier 15, pivotant sous la pression d'un ressort et supporté par des tourillons 17 et le pignon d'attaque 20.
Lorsque la bande livrée commence à s'emmêler ou à s'accrochet elle est prise dans la ligne de pinçage des dits cylindres d'alimen- tation et forme un coin qui fait obstacle à la rotation im- primée à ceux-ci par le pignon d'attaque et crée un couple résistant plus élevé que la pression du ressort à lame 21, le boîtier 15 pivote contre l'action du dit ressort et la roue dentée 18 est soulevée et ne s'engrène plus avec le pignon d'attaque 20, de sorte que l'attaque des cylindres est interrompue . Le boîtier 15 est maintenu dans la position soulevée par un dispositif d'arrêt composé d'un élément glis- sant 23 sous l'influence d'un ressort monté mobile sur le boi- tier, l'élément glissant possédant une face inclinée s'appuyant sur ce dernier et une tige réglable 25 fixée dans le capot 22 du châssis du chariot 16.
L'agencement est tel que lors du soulèvement du boîtier, le ressort 26 force l'élément glis sant 23 à se déplacer d'une certaine distance de manière que la surface inclinée 24 vienne en contact avec l'extrémité
<Desc/Clms Page number 6>
inférieure de la tige réglable 25 et le boîtier la est main- tenu dans la position soulevée . rour remettre le bottier dans sa position antérieure après que la bande accrochée ait été retirée des cylindres, un levier à manette 27 pivotant en 28 sur le capot 22 et relié à l'élément glissant 23 est actimné pour faire reculer le dit élément,de sorte que la surface inclinée 24 est amenée au delà de la tige réglable
25 et ensuite le bottier peut descendre dans la position nor- male sous l'effet du ressort à lame 21 décrit ci-dessus.
Il sera évident, même lorsque l'attaque des cylindres 10, 11,du chariot,a été arrêté, que le mouvement de va-et-viént dans le sens de la largeur de la machine à carder continuera, et il a été combiné an mécanisme , qui est actionné lorsque le soulèvement du boîtier 15 du chariot à cylindres s'est produit.
Un tel mécanisme comprend une barre façonnée réglable 29, possédant un prolongement 29a et fixée rigidement par des prisonniers 30, 30 extérieurement contre la surface de fond du bottier pivotant 15, la dite barre fonctionnant de concert avec un système de bielles articulées montées sur les côtés de la commande du châssis de la machine à ca rder. Un tel système de bielles est composé d'une manette ou d'un levier essentiellement vertical pouvant tourner d'un certain angle autour d 'un pivot monté en 52 sur le châssis 33 de la machine.
La manette verticale est disposée de manière qu'elle se trou- ve essentiellement dans l'alignement du prolongement 29 a de la barre 29 montée au chariot d'alimentation et une console à équerres 34 est montée sur-la dite manette dans une posi- tion telle que le prolongement 29a passe normalement sous cette console à équerre . Une tige 35 s'avançant vers l'intérieur dans le sens de la longueur de la machine à carter est fixée environ au milieu de la longueur de la manette et fait un angle droit avec celle-ci.
A l'extrémité extérieure d'une console 36 montée sur le châssis de la machine à carder 33,
<Desc/Clms Page number 7>
il est prévu une fourche à courroie 37, qui commande la po- sition de la courroie d'attaque par rapport au dispositif de poulie fixe et poulie folle sur l'arbre principal d'atta- que de l'alimenteur écossais, la dite courroie d'attaque étant commandée par une poulie montée sur l'arbre principal de la machine à carder .
Le moyeu 58 de la fourche à courroie peut tourner d'un certain angle autour d'un tourillon 39 et un bras de levier 40 incliné vers le haut et s'avançant du moyeu de la fourche de la courroie à l'intérieur de la machine à carder vers le châssis de cette dernière est placé avec un certain jeu dans une ouverture du dit moyeu et embras- se le dit tourillon également avec un certain jeu . Un cli- quet 41 ou extension rectangulaire disposé approximativement en angle droit par rapport au bras de levier incliné et dirigé vers le bas est fixé à l'extrémité libre du levier incliné, et dans ledit cliquet il a été pratiqué une fente ou entaille 41 x , qui enveloppela tige 35 montée sur la manette verticale 31.
Donc normalement le levier incliné 40 est maintenu en position par la tige 35 de la manette verticale posée dans l'entaille41 x du cliquet 41.
Deux bielles articulées courtes 42, 43 ,agencées de manière à former un angle entre elles,sont prévues pour sup- porter un contre-poids 44, et l'extrémité supérieure de le. bielle articulée courte 42 est montée avec un certain jeu sur un pivot 45 fixé au levier incliné 40 à la moitié de sa longueur, tandis que l'extrémité supérieure de la bielle articulée peut pivoter autour de la tige 35 et est disposée entre la manette 31 et le cliquet 41. Les extrémités infé- rieures des deux bielles articulées courtes 42,43,sont montées avec jeu sur une tige commune 46, reliée au sommet du contre-poids 44.
En présumant que la courroie de commande se trouve sur la poulie fixe 47, de sorte que le système d'alimentation écossais est attaqué , l'extension 29 a, de la barre 29,passe
<Desc/Clms Page number 8>
ra sous la console à équerre 34 montée sur la manette verti- cale 31, aussi longtemps que le boîtier pivotant 15 pour les cylindres 10, 11,du chariot se trouve dans la position norma- le et les cylindres livreront la bande au tablier 12 pendant que le chariot exécute un mouvement de va-et-vient d'une manière connue pour déposer la bande dans le sens de la lar- geur sur le dit tablier.
Lorsque la bande commence à s'amas- ser sur l'un ou l'autre des cylindres 10 ou 11, le boîtier 15 est soulevé de la façon décrite auparavant et la barre 29 sera amenée dans la position de fonctionnement et le chariot d'ali- mentation continuera son mouvement dans le sens de la largeur de la machine à carder jusqu'à ce qu'il arrive au côté du fonctionnement,moment où l'extension 29a entrera en contact avec la console en équerre et la manette verticale 31 tournera autour de son pivot 32 et la tige 35 montée sur la dite manet- te sera forcée de quitter l'entaille façonnée 41 x dans le cliquet 41 et le contrepoids pourra descendre librement par la gravité en poussant le levier 40 dans la direction vers le bas faisant ainsi pivoter le dit levier autour du pivot 59 de la fourche de la courroie .
Ce mouvement de pivotement du levitr -1 communique un mouvement angulaire à. la fourche de la courroie 37 et la courroie d'attaque est déplacée de la poulie fixe vers la poulie folle 48, et l'attaque du système d'alimentation écossais est arrêtée . Le mouvement vers le bas du levier 40 est limité par une butée 49 montée sur la console 36 de la fourche de la courroie . Le système de biel- les articulées décrit ci-dessus, peut être remis facilement dans la position antérieure et la courroie remise de la pou- lie folle sur la poulie fixe , en déplaçant la manette dans la direction opposée.
Un interrupteur fin de course unipolaire 50, habituel- lement fermé,est également monté sur le châssis de la machi- ne à carder et raccordé à un moteur électrique (qui n'est pas montré) attaquant la machine à carder; un tel interrup-
<Desc/Clms Page number 9>
teur est maintenu normalement dans la position fermée par la manette verticale 31, la disposition étant telle que l'interrupteur sera ouvert par le mouvement de la dite ma- nette lui imprimé par la barre 29 simultanément avec le dé- placement de la cnurroie et de ce fait, la machine à carder elle-même sera arrêtée -de-ce-f-ai-t-.
Là où la machine à carder fait partie d'un groupe tra- vaillant en série, les canalisations électriques sont exé- cutées de manièreque l'ouverture de l' interrupt eur fin de course 50 de la machine en question fermé normalement , arrê- tera l'attaque de toutes les machines du groupe lorsque la bande amenée à cette machine ou à quelque autre machine fai- sant partie du groupe, se déchire.
Comme complément au mécanisme d'arrêt décrit ci-dessus la machine à carder peut être équipée également avec le disposition électrique connu, qui commande un circuit élec- trique pour faire retentir une sonnerie lorsque la bande livrée se déchire ou qui agit sur d'autres moyens acousti- ques ou optiques pour attirer l'attention de l'ouvrier.
De plus, il doit êtreentendu qu'il peut êtrefait usage d'autres mécanismes de déplacement ou d'enlèvement de la courroie d'une construction différente de celle dé- crite,mécanismes mécaniques aussi bien qu'électriques,com- binés avec les moyens décrits pour l'interruption de l'atta- que des cylindres alimenteurs.
Dans la Fig. 5 des dessins, le mécanisme conformément à l'invention est montré étant appliqué au système d'alimenta- tion Apperley, le chariot d'alimentation et les parties y reliées peuvent être les mêmes que celles décrites avec référence aux fig. 1 à 4, le chariot d'alimentation dans ce cas étant supporté par des guides 51, 52,qui sont dispo- sés diagonalement par rapport aux châssis latéraux 53, 53, et la bande est déposée sur une série de tabliers d'alimen- tation horizontaux 54 qui la livrent au priseur 55 de la
<Desc/Clms Page number 10>
machine à carder.
REVENDICATIONS.
-----------------
1. Un mouvement d'arrêt pour les cylindres d'un ap- pareil d'alimentation à cylindres pour alimenter des machi- nes à carder et similaires de matières fibreuses sous une forme similaire à une bande comprenant une connexion atta- quant les cylindres et un mécanisme pour dégager la dite cor.nexion d'attaque des dits cylindres, agencé pour être actionné par un excédent déterminé d'avance de la résistance à la rotation des cylindres alimenteurs de bande et pouvant provenir de l'amassement de la bande sur les cylindres.
2. Un mouvement d'arrêt pour les cylindres d'un appa- reil d'alimentation à cylindres pour alimenter des machines à carder et similaires de matières fibreuses sous une forme similaire à une bande comprenant une connexion attaquant les cylindres et un mécanisme agencé pour être actionné par un excédent déterminé d'avance de la résistance à la ro- tation des cylindres alimenteurs de bande et pouvant prove- nir de l'amassement de la bande sur un quelconque des dits cylindres possédant des moyens par lesquels un tel excédent de résistance provoque un mouvement d'au moins un des dits cylindres pour dégager la dite connexion d'attaque des dits cylindr es.
3. Un mouvement d'arrêt comme revendiqué dans la re- vendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la connexion d'at- taque des cylindres comprend des roues de transmission den- tées pouvant être déplacées l'une par rapport à l'autre de manière à ne pas s'engrener et des moyens efficaces pour les tenir engrenés tandis qu'un excédent de résistance à la rotation des dits cylindres provoque la séparation des roues dentées contre les dits moyens efficaces et l'interruption de la connexion d'attaque des cylindres.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.