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" Perfectionnement à la sonnerie électrique des cloches".
Lorsqu'on fait sonner des cloches, la cloche est généralement actionnée par un moteur triphasé couplé à la cloche,lequel moteur au moyen d'un interrupteur commandé par la sonnette est pourvu d'une direction de marche alternative.
L'actionnement, entrainement de la cloche est .alors généralement triphasé,mais des systènes sont connus également,dans leequels l'entraînement de démarrage du moteur est triphasé et quand la cloche a atteint une certaine amplitude d'oscillations l'en- 'traînement du moteur est changé en entraînement monophasé. Lors de l'emploi du pur entraînement en triphasé,la cloche marchera d'une façon saccadée et pour cette raison l'entrainement mono- phasé est employé.
La présente invention a pour objet un agencement pour faire sonner électriquement des cloches,caractérisé par une marche très douce des cloches en entraînement triphasé et mono- phasé. L'invention est principalement caractérisée par le fait' ! que la connexion ou reconnexion du moteur pour les sens de mou- bernent alternants est réalisé au moyen d'un interrupteur ac- tionné 'par le moteur et dépendant de son. nombre de révolutions et de sa direction de marche, lequel-interrupteur.est couplé soit directement ou indirectement au moyen d'un découplement coulissant électrique.
Par cela'il est possible de déterminer pendant quel laps de temps de sonnerie le moteur exercera son couple sur la cloche et par cela il est possible de réaliser une sonnerie douce de la cloche par son entraînement triphasé soit dans l'une soit dans les deux directions* L'usage d'un tel interrupteur est aussi combiné avec le grand avantage que le courant de retour,interrompant le moteur peut être agencé d'une manière simple.
Dans le dessin ci-joint,la figure 1 montre un agen- cement pour un entraînement triphasé sans freinage et avec un couple exercé uniquement dans un seul sens d'osoillation.
La figure 2 montre un agencement où le couple agit dans les deux sens*
La figure 3 montre un agencement dans lequel le couple agit dans un sens et le freinage dans l'autre,et la figure 4 montre un agencement pour un entraînement triphasé dans une direction et un entraînement monophasé dans la direc tion opposée et avec freinage,
Dans les figures,1, désigne un réseau triphasé et
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2 le moteur entrainant la cloche et 3 l'interrupteur dépen- dant de la vitesse.connecté avec l'arbre du moteur.La cloche . n'est pas montrée d'une manière dans le dessin,connectée avec l'arbre du moteur.par un engrenage,généralement un entrains- ment par chaîne.
4 est un contacteur pour mettre en circuit ou hors circuit le moteur, 'et 5 est un relais ,et 6 un inter- rupteur pour le démarrage de l'agencement.
L'agencement agit de la façon suivante En démarrant,la cloche, l'interrupteur 6 est fermé et alors un courant circule du conducteur 7 par l'interrupteur 6 et le contact 51 ainsi que par la bobine du contacteur 41 vers le conducteur 8.
Alors le contacteur 4 est fermé et le moteur démarré. Lorsque le moteur à atteint une certaine vitesse,par ex,1/20 de sa vitesse maximum,le ressort 15 est mis en contact avec le con- tact 13. Alors un circuit est fermé en partant du conducteur 7 par l'interrupteur 6.au contact 11 et des ressorts 14 et 15 au contact 13 et de 1à au contact 52 et la bobine dans le re- lais 5 au conducteur 8. Lorsque le fêlais 5 est excitée le contact 55 est interrompu et à sa place le contact 53 est fermé sans interruption de façon à ce que la bobine du relais 5 re- cevra un contact par le dernier contact.
Lorsque le relais 5 est excité, le contact Si¯ est fermé,et lorsqu'alors le moteur dans la position finale de la cloche change de direction,le ressort 15 quitte le contact 13, de façon à ce que le courant à travers la bobine du oontaoteur 4L est interrompu et le moteur ainsi déconnecté. La cloche effectuera maintenant- son parcours utile vers son autre position finale et changera sa direction et lorsqu'elle aura alors de nouveau atteint la vi- tesse mentionnée ci-dessus.le ressort est'de nouveau mis en contact par le tenon 16 avec le contact 13, et la bobine du relais 41 recevra du courant du conducteur 7 par l'interrup- tour 8 contact 11, ressorts 14 et 15, contact 13,contact 54 au conducteur 8.
De ladite manière le moteur entraînera la cloche avec un entraînement: triphasé dans une direction'durant pratiquement toute 1'oscillation d'une position finale à 1' autre,lors de quoi la cloche sans l'action du moteur oscillera de retour dans l'autre direction.
L'agencement montré dans la figure 2 diffère de celui de 'la figure 1 principalement par le fait que parallèlement avec le contacteur 4 un autre, contact 17 est aménagé. Dans cet agencement la cloche est démarrée de la même manière que dans 1 a- genoement précédent, mais lorsqu'elle.a atteint sa position finale et lorsqu'elle a,en retournant atteint une certaine vitesse, le-ressort 14 est mis en contact avec le contact 10, de-façon à ce.que la bobine du contacteur 171 reçoit du courant de façon telle que le contacteur 17 est ferme et que le moteur démarre dans la direction opposée.
Le moteur donnera ainsi des impulsions entraînant la cloche dans les deux directions durant pratiquement toute la durée de la erie. Il dépend du régla- ge de l'interrupteur.pendant combien de temps de la sonnerie le moteur agit sur.la cloche, parce que celui-ci-est construit de telle façon que la vitesse à. laquelle les ressorts 14 et 15 sont mis en contact avec les contacts 10 et 13 est réglable.
Dans l'agencement montré dans la figure 3,,Un relais 13 est aménagé servant à mettre en circuit le moteur de façon à ce qu'il exerce une contre-force traction sur la cloche.
Par ce courant en sens contraire le freinage est réalisé, Le freinage est déterminé par un élément à action différée 19 qui,après un certain temps interrompt un contact dans le circuit de commande du contacteur 4. Le freinage est obtenu de la façon suivante: En démarrant la clochette relais 18 est mis en circuit par le circuit du conducteur. 7 par l'intermédiaire de 'l'inter- rupteur 6, des ressorts 14 et 15 par la bobine de relais 18
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vers le conducteur 8. Lorsque le moteur démarre alors, le relais 18 est bloqué par le fait que son,contact 181 est fermé.
Lorsqu'on freine.l'interrupteur, 6 est ouvert et alors le relais 5 est déchargé et son contact 57 fermé, de façon que l'élément à action différée 19 est mis en circuit, En même temps les contacts 54 et 56 sont fermés. Lorsque la cloche retourne, le ressort 14, près du tenon 16, est amené sur le contact 10, de façon à ce que la bobine du contacteur 41 re- çoit de nouveau du courant du conducteur 7, du contact 181, des ressorts 15 et 14, du contact 56 ,de la bobine 41 au con- ducteur 8, de façon à ce que le contacteur 4 est fermé et que le moteur reçoit du courant et exerce un couple de freinage sur la cloche, En réglant d'une façon différente la tension des ressorts 14 et 15,
il? est possible de déterminer pendant combien de temps-de la sonnerie le couple de freinage agira et ensuite la vitesse la plus faible ou l'angle d'oscillation le plus petit de la cloche auquel le freinage agira. Après un temps déterminé par Isolément à action différée 19, son contact 191 est ouvert,de façon à ce que le relais 18 eet déchargé, Lorsque le contact 18 est ouvert, l'admission du courant à la bobine du contacteur 41 cesse, de façon à ce que le moteur 2 est déconnecté.
L'élément à action différée 19, peut à part l'interruption du couple de freinage âpres que le freinage est terminé, être employé pour limiter le freinage dans le cas que cette limitation n'est pas effectuée,par 1' interrupteur 3,
La forme montrée dans la figure 4 a pour objet un agen- cement dans lequel la cloche est démarrée en triphasé et en- traînée dans une direction doscillation en triphasé, et entraînée en monophasé dans l'autre direction jusqu'à l'ampli- tude d'oscillation entière,et ensuite reconnactée de façon à êt tre entraînée en monophasé dans les deux directions d'oscilla- tion. La figure se rapporte également à un agencement de frei- nage de la clocha.
Dans le dessin,1,désigne un réseau triphasé, duquel la cloche est alimentée et 2 est le moteur entraîneur et 3 l'interrupteur connecté avec le moteur, 4 est un contacteur destiné à fermer le courant par le moteur 2 et 25 est un con- tacteur pour changer le triphasé en entraînement monophasé,30, 21 et 23 sont des relais destinés à guider le changement et 23 est un élément à action différée qui détermine le change- ment mixte d'entraîbnement de triphasé - monophasé en entraîne- ment monophasé pur, et 24 est un élément à action différée interrompant le couplage de freinage.L'agencement agit de la
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façon suivante:
10rSUtt3'la,.:él.o,che, d±matére.l:,z,1 'interrupteur 6 est fermé, de façon à ce qu'un courant est fermé du conduc- teur 7 par le contacteur 24 à travers la bobine du contacteur 41 au conducteur 8. Lorsque le contacteur 4 est fermé,son contact 42 est également fermé de façon à ce qu'un circuit est fermé à partir du conducteur 71 par ce contact et par les contacts 212 et 211 et la bobine du contacteur 254 au conduc- teur 8. Lorsque le contacteur 25 est fermé le moteur 2 démarre de façon à ce que le ressort 15 est mis,en contact avec.le contact 13.
Puis les relais 2Q,21 et 22 sont successivement
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'fermêss Loxsque la cloche a atteint sa position finale et est revenue en atteignant de nouveau une certaine vitesse, le ressort 15 quitte le contact 13, de façon à ce que la fourniture du courant du conducteur 7 par le contact 212 et le ressort 15 à la bobine du contacteur 254 est interrompue.
Alors le contacteur 25 est ouvert, de façon à ce que le moteur 2 est con-
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necté en monophasé aux conducteurs 8 et 9 par les résistances 27 et 28 et lorsque la cloche a atteint l'autre position fi- nale et en retournant à atteint une certaine vitesse,le res- sort 15 est de nouveau mis en contact avec le contact 13, de façon à ce que le circuit est fermé à partir du conducteur 7 par le contact 203 ,ressort 14, ressort 15,contact 201,bobine de contacteur 254 au conducteur 8.
Le contacteur725 sera pour cette raison fermé à nouveau, de telle façon que le moteur 2 par son entraînement triphasé entrafnera la cloche et quand la belle atteint sa position finale le processus décrit ci- dessus est répété de façon à ce que la cloche oscillera de retour contre-actionnée par le moteur marchant: comme moteur monophasé. Après un temps déterminé par l'élément à action différée 23 une reconnexion est réalisée de façon à ce que la sonnette continue à être entraînée en monophasé par le moteur 2. Après le temps indiqué le contact 231 est inter- rompu,de façon à ce'que la bonine du relais 20 sera sans courant.
Lorsque le contact 201 est ouvert, le courant à tra- vers la bobine de contacteur 254 est interrompu et le moteur
2 marchera ainsi comme moteur monophasé au.lieu de,marcher en moteur triphasé comme avant,de façon à ce que la cloche sera à, entraînement monophasé dans les deux directions d'oscilla- tion.
Au lieu d'amorcer l'entraînement de la cloche par un entraînement triphasé dans une direction et monophasé dans l'autre,jusqu'à ce que par l'action du relais de temps l'en- traînement est changé en pur entraînement monophasé. Il est également possible de démarrer la cloche par un entraînement .
, en pur monophasé et ensuite de changer au moyen du relais de temps changer l'entraînement en monophasé.
Le freinage est réalisé de la manière'décrite ci-dessus, par le fait que lorsque l'interrupteur 6 est ouvert,le cou- rant délivré au relais.21 est interrompu et soncontact de fermeture 213 est ouvért et simultanément les contacts 211 et 213 et le contact 215 sont fermés.
Lorsque les contacts
211 et 213 sont fermés,la bobine du contacteur 254 reçoit du courant et le contacteur 25 est fermé et reste enclenché. Le moteur 2 ne sera maintenant mis alternativement en circuit ' et mis hors circuit par le contacteur 4 mais il le sera main- tenant de telle façon que pendant chaque deuxième demi-période de l'oscillation il agit à rencontre de %'Oscillation de la cloche.Le contacteur 4 est mis en circuit par le fait qu'un citcuit est fermé du conducteur 7 par le contact 222 ,ressort
15, ressort,14,contact 10,contacts 211 et 241 èt à travers la bobine 41 à 8.
De cette manière le moteur sera alternative- ment connecté et déconnecté par l'action de l'élément à ac- tion différée 241 ,l'interrupteur 3 de la manière décrite ci- dessus interrompt le freinage.