BE461005A - - Google Patents

Description

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  Moteur à combustion interne à injection 
On connaît déjà des moteurs à combustion interne com- portant une chambre de combustion ménagée dans le piston et un injecteur débouchant dans cette chambre. On a d'ailleurs prévu des formes très différentes pour cette chambre de combustion,. ainsi que des positions très diverses de cette chambre et de l'injecteur par rapport à l'axe du piston. 



   Ces moteurs comportent également une ou plusieurs soupapes d'admission d'air, et une ou plusieurs soupapes d'échap-   @   pement des gaz brûlés, ces soupapes   étant   ménagées dans la culas- se du moteur. 



   La présente invention a pour but de réaliser ces mo- teurs à combustion interne de manière à faciliter le logement 

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 des soupapes d'admission et   d'échappement.   Elle concerne à cet effet un moteur à combustion interne à chambre de combustion mé- nagée dans le piston et à injecteur débouchant dans cette chambre moteur caractérisé parce que la chambre de combustion d'axe déca- lé par rapport à l'axe du cylindre, débouche sur la face du pis- ton par une ouverture dont l'axe est lui-même décalé par rapport à l'axe de la chambre de combustion;

   ces décalages d'axes sont réalisés dans le'même sens, de'manière à repousser l'ensemble (chambre de combustion Injecteur) d'un même côté du piston et laisser entièrement libre l'autre côté de. ce piston et la face correspondante de la culasse pour le logement.facile d'une sou- pape d'admission d'air et d'une soupape d'échappement .des gaz brûlés. 



   Suivant un mode de réalisation l'axe de l'injecteur est lui-même décalé par rapport aux axes précédents, ce qui accroît encore lesavantages précédents. 



   Un moteur conforme à l'invention est représenté'-titre d'exemple sur les dessins ci-joints dans lesquels: 
La figure I est une coupe axiale de ce moteur. 



   La figure 2 est une vue en plan de la face supérieure du piston. 



   La figure 3 est une coupe montrant le phénomène de .turbulence et de formation du mélange dans la chambre. 



   La figure 4 est une vue en plan schématique correspon- dant à la figure 3 et montrant les jets d'injection. 



   Le moteur à'combustion représenté sur les figures de I à 4 comporte un piston I coullssant dans un cylindre 2   à   axe x x'. La chambre de combustion est ménagée à la partie supérieure de ce piston et présente une forme allongée dont l'axe yy' est décalé de dI par rapport à   11-axe   x x' du cylindre. 



   Cette chambre 3 débouche à la partie supérieure du pis- ton par un orifice 4 dont l'axe z z' est   lui-même   décalé de d2 par rapport à   l'axe   y y'. 



   Enfin un   injectéur   5 est disposé de manière que-son axe u u' est lui-même décalé par rapport à l'axe zz' et fait un      

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 angle avec cet axe. 



   En définitive on réalise ainsi. un triple décalage: a) décalage dI entre   l'axe   y y' de la chambre de com- bustion 3 et l'axe x x' du cylindre. b) décalage d2 entre   l'axe   de l'orifice 4 et l'axe y y' de la chambre. c) décalage Ó de l'axe u u' de l'injecteur par rapport à l'axe z z' de l'orifice de la chambre. 



   Tous ces décalages sont d'ailleurs réalisés dans le même sens, à savoir vers la droite de figure I. 



   De ee fait l'ensemble constitué par la chambre de com- bustion 3 et l'injecteur 5 est repoussé d'un même côté du   pistont     c'est-à-dire   suivant f.I vers la droite de figure I. 



   De ce fait le côté gauche du piston et la face cor- respondante de la culasse 6 restent entièrement libres; on peut      par suite loger aisément dans cette culasse al soupape 7 d'ad- mission d'air et la soupape 7 d'échappement desgaz brûles, et donner à cesdeux   soupapes   un diamètre suffisant, cette   d i spo si -   tion permet notamment de prévoir, au lieu de deux soupapes d'ad- mission d'air, et deux soupapes d'échappement des gaz brûlés disposéesde part et d'autre de l'axe x x' du cylindre, un seul jeu (soupape d'admission d'air, soupape d'échappement des gaz   brûlés) :     11'en   résulte une simplification importante dans la fabrication du moteur et une grande facilité de construction ,et de montage. 



   Le fonctionnement du moteur résulte clairement des schémas des figures 3 et 4 des dessins ci-joints. Lorsque -le piston I se déplace suivant la flèche f.2, l'air comprimé entre ce piston.et la culasse 6 est refoulé dans la chambre de com- bustion 3 et y2. 



   A ce moment l'inject6ur 5. est mis en action et pro- jette des jets de combustible 91 92.. dans la chambre de combus- tion 3 du milieu des remous tourbillonnaires de l'air repoussé. 



  On peut prévoir¯un nombre notable de jets dans le 

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 plan vertical du moteur   (fig.3),   ainsi que dans le plan horizon- tal passant par l'extrémité de l'injecteur; par exemple la figure 
3 présente deux jets 91 92 dans le plan vertical et la figure 4 présente trois jets épanouis en éventail dans.le plan horizontal. 



   On remarque aisément sur les figures 3 et 4 que ce jets sont admis dans les tourbillons d'air dans les conditions optimum pour le brassage et la formation d'un mélange intime. De plus la distance entre le bec 10. de l'injecteur et la parai de la chambre 3 est notable, ce qui permet d'obtenir des jets de grande longueur et par suite une pulvérisation aussi parfaite que pos- sible du combustible. 



   On réalise ainsi en définitive une combustibn dans les meilleures conditions possibles. 



   On peut apporter divers modifications au moteur ci-des- -sus décrit à titre d'exemple. Notamment on peut disposer l'injec- teur 5 de façon qu'il débouche sur l'axe zz' de l'ouverture 4, cet axe z z' restant toujours décalé par rapport à l'axe y y' de la chambre,   lui-même.décalé   par rapport à l'axe x x' du cylin- dre. Dans ce cas on réalise encore en partie les avantages pré- cédents. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS le) Moteur à combustion interne à chambre de combus- tion (3) ménagée dans le piston (I) et à injecteur (5) débouchait dans cette chambre (3), moteur caractérisé parce que la chambre de combustion (3) d'axe y y' décalé par rapport à l'axe x x' du cylindre, débouche sur la face du piston par une ouverture (4) dont l'axe z z' est lui-mêe décalé par rapport à l'axe y y' de la la chambre de combustion, ces décalages d'axes étant réalisés dans le même sens de manière à repousser l'ensemble (chambre de combustion 3, injecteur) d'un même côté du piston et laisser entièrement libre l'autre côté de ce piston et la face corres- pondante de la culasse pour le logement facile d'une soupape(7) d'admission d'air et d'une soupape (8) d'échappement des gaz brûlés, <Desc/Clms Page number 5> 2 )

   Moteur conforme à la revendication, et caractérisé parce que l'axe u u' de -11-injecteur est lui même décalé par rapport au axes précédents, ce qui accroît encore les avantages précédents,