BE465590A - - Google Patents

Description

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  Andries, GAASTRA,
Heerenveen   (Hollande).   



   Cadre pour bicyclette ou pour véhicule analogue composé de deux tubes en une   pièce plies   et disposés à une certaine distance l'un de l'autre.   d.@:   Brevet hollandais demandé le 17 juillet 1940. 



   L'invention se rapporte à un cadre pour bicyclette ou pour un véhicule analogue composé de deux tubes en une pièce.pliés et disposés à une certaine distance l'un de l'autre et dont les extrémités sont reliées au tube de support de la fourche avant les parties de chaque tube qui forment un jambage horizontal et un jambage montant de la fourche arrière étant reliées l'une à l'autre par une courte partie courbée. 

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   Une construction de ce genre est déjà connue, Le cadre de cette construction connue, destiné à une   motocy-   clette, a une forme essentiellement triangulaire dont les tubes qui s'étendent de la partie supérieure du support de la fourche avant au support de la fourche arrière, sont   droits.   La selle occupe une position fixe sur ces partiel droites. 



   L'invention a pour but de réaliser un tel cadre de manière qu'un tube continu, plié suivant la forme désirée, puisse servir à la construction de cadres destinés à des usagers de tailles différentes,
Conformément à l'invention, ceci est réalisé par le fait que les tubes du cadre sont pliés suivant la forme d'un losange et que les parties de ceux-ci qui s'étendent horizontalement vers l'arrière   à   partir du support de la fourche avant, sont reliées par une courbe telle aux parties qui forment les jambages montants de la fourche arrière que le centre de cette courbe se trouve dans ou près du centre du bottier de   l'axe   à pédales qui est relié aux tubes au coin le plus bas du losange et auquel est fixé le tube porte-selle s'étendqnt entre les parties courbes et relié à celles-ci. 



   Ceci présente l'avantage que, lorsde la construction du cadre ou - si le dispositif est réglable - également après, le tube porte-selle peut être facilement amené dans une autre position convenant à l'usager. L'extrémité inférieure du tube porte-selle reste ainsi à peu près en place et l'extrémité supérieure de celui-ci est fixée sur les parties courbées dans une position plus vers l'avant ou vers l'arrière. 

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   Il est   à   remarquer qu'on   connaît.déjà   un   dadre   en forme de losange composé de deux tubes pliés suivant la forme d'un losange et disposés à une certaine distance l'un de l'autre, et dans lequel le bottier de l'axe à pédales est fixé sur les tubes au coin inférieur et le tube porte-selle se trouve entre les deux tubes,
Etant donné qut le tube porte-selle est toujours fixé dans la même position, on a donné au coin du losange, à l'endroit où le tube porte-selle passe entre les tubes du cadre, la forme d'une courte bourbe,
On connaît, en outre, un cadre composé de deux tubes disposés l'un à c8té de l'autre et dans lequel la selle est fixée sur une partie courbe du cadre possédant un grand rayon de courbure,
Ici cependant,

   la selle n'est pas portée par un tube porte-selle qui s'étend jusqu'à la partie inférieure du cadre mais est fixée sur la partie arrière du cadre composée d'une selle pièce courbe qui ne présente pas la rigidité voulue,,
L'invention est décrite plus en détail ci-dessous avec référence au dessin annexé,
Fig, 1 est une vue en'élévation de o8té du cadre suivant l'invention. 



   Fig. 2 est une vue arrière de ce cadre*. 



   Fig.3 est une coupe   à   plus grande échelle suivant la ligne III-III de la fig. 1, et montre la partie supérieure du cadre vue de l'arrière,
Fig. 4 est une vue en plan du cadre,,
1 désigne les tubes du cadre courbés suivant la forme d'un losange à coins arrondis; qui s'étendent de part et d'autre du tube porte-selle 2 et qui sont fixés par leurs 

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 extrémités 3 et 4 au,tube de support 11 de la fourche avant,   A     l'extrémité   arrière, à l'endroit où le jambage montant et le jambage horizontal de la fourche arrière sont reliés l'un à l'autre par une courte courbure, les tubes sont pourvus par soudure d'oreilles de fixation 5 pour l'axe arrière.

Claims (1)

1. Entre les tubes de cadre 1, sont prévues des entretoises de raidissement 6 qui peuvent servir également à la fixation d'un garde-boue. Le tube porte-selle 2 est fixé par sa partie inférieure sur'les tubes 1, au moyen du bottier 7 pour l'axe à pédales dont il est muni et est relié, par une traverse composée d'un anneau 8 muni de bras 9, aux courbes 10 des deux tubes 1 du cadre. par suite du fait que les parties courbes 10 des tubes 1 s'étendent suivant un arc de cercle dont le centre se trouve dans ou près du bottier pour l'axe à pédales 7, il est possible de donner au tube porteselle une position convenant à l'usager, sans qu'il soit nécessaire de modifier une pièce quelconque du cadre, REVENDICATION.

   Cadre pour bicyclette ou pour un véhicule analogue composé de deux tubes en une pièce,plies et disposés à une certaine distance l'un de l'autre et dont les extrémités sont reliées au tube de support de la fourche avant, les parties de chaque tube qui forment un jambage horizontal et un jambage montant de la fourche arrière étant reliées l'une à l'autre par une courte partie courbée, caractérisé en ce que les tubes du cadre sont pliés suivant la forme d'un losange et que les parties de ceux-ci qui s'étendent horizontalement vers l'arrière à partir du support de la <Desc/Clms Page number 5> fourche avant, sont reliées par une courbe (la) telle aux parties qui forment les jambages montants de la fourche arrière, que le centre de cette courbe (la)

   se trouve dans ou prés du bottier (7) de l'axe à pédales qui est relié aux tubes, au coin le plus bas du losange et auquel est fixé le tube porte-selle (2) s'étendant entre les parties courbes (10) et relié à celles-ci,