BE465980A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif de sécurité contre le vol des véhicules automobiles" 
La présente invention concerne un dispositif de sécurité contre le vol des automobiles, -lequel, de construction robuste et d'un montage particulièrement simple, peut être appliqué à n'im- porte quel véhicule sans entraîner une dégradation de celui-ci. 



   Dans ce but, le dispositif suivant l'invention est essentiel- lement constitué par un corps ou armature fixée à la colonne de direction du véhicule et renfermant un mécanisme de serrure, dans lequel peuvent venir se verrouiller les extrémités d'un étrier engagé par-dessus un des bras du volant de direction, de façon à immobiliser celui-ci aussi longtemps que l'étrier se trouve bloqué. 



   A simple titre d'exemple, une forme de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrite ci-après avec référence aux des- sins annexés dans lesquels : 
Fig. 1 est une vue perspective montrant un volant de direction immobilisé par l'appareil selon l'invention. 



   Fig. 2 est une vue en plan et en coupe partielle du corps de verrouillage fixé sur la colonne de direction. 



   Fig. 3 est une vue en élévation et en coupe partielle de ce même corps vu dans le sens de la flèche montrée en Fig. 2, l'étrier      

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 de blocage se trouvant engagé en position verrouillée. 



   Come montré dans ces différentes Figs., le dispositif de sécu- rité selon l'invention comporte vn boîtier 5 fixé par une vis 6 à une plaque 7 solidaire d'une armature formée de deux ferrures sy- métriques 8 et 9 maintenues à écartement par des entretoises rivées 10 et 11. Ces deux ferrures sont, comme le montre particulièrement les Figs. 2 et 3, pliées à angle droit pour former des parties ou ailes 8a et 9a constituant les points d'appui des écrous   12   engagés sur les extrémités filetées de deux brides 13 et 14 entourant la colonne de direction 15 et traversant des ouvertures appropriées ménagées dans ces ailes 8a et 9a. 



   Les ferrures 8 et 9 supportent entre elles un mécanisme de serrure tel que 16 dont l'entrée de clef est accessible par une fenêtre 17 ménagée dans le boîtier 5, l'autre extrémité de cette serrure agissant sur un pène 18 jouant, dans un carter 19 fixé à la ferrure 9. Le boîtier de la serrure 16 est immobilisé contre toute rotation par une plaque 20 rendue solidaire du dit boîtier et engagée dans une fente 21 d'une plaque de retenue 22 disposée longitudinalement et perpendiculairement au plan du dispositif et retenue elle-même par les entretoises 10. Cette même plaque 22 pré- sente en outre un ergot 23 pénétrant dans une entaille correspon- dante 24 pratiquée dans le tube ou colonne de direction 15, de façon à empêcher toute possibilité de rotation du dispositif autour de la dite colonne. 



   A leur extrémité opposée aux ailes 8a, 9a, les ferrures 8,9 sont courbées pour former les boucles ou buselures 8b, 9b en regard desquelles le boîtier 5 présente des ouvertures correspondantes 25 pour permettre   l'engagement,   dans les dites buselures, des extré- mités d'un étrier 26. L'une des branches de cet étrier présente une gâche ou évidement 26a destinée à être engagée par le pène 18 de la serrure, le dit pène et la dite gâche étant conformés de manière à permettre l'introduction de l'étrier, par refoulement du   pène,   tout en empêchant le retrait du dit étrier. 

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   L'étrier 26 étant, comme montré en Fig. 1, engagé en même temps par-dessus un des bras 27 du volant de direction 28., on comprend que, dans ces conditions, le volant de direction 28 se trouvera immobilisé aussi longtemps que l'étrier 26 n'aura pu être débloqué par un retrait du pène 18 grâce à l'intervention de la clef de la serrure 16 
Il est à remarquer. que le montage de l'appareil de sécurité décrit ci-dessus peut s'effectuer d'une façon particulièrement aisée et rapide.

   En effet, il suffit d'enlever le boîtier 5 après retrait de la vis 6, de poser les brides 13 et 14 autour de la colonne 15 et d'engager leurs extrémités dans les ouvertures ména- gées à cet effet dans lesailes 8a et 9a des ferrures $ et 9, après quoi l'appareil peut être serré sur la colonne 15 à l'aide des écrous 12, l'entaille 24 ayant préalablement été pratiquée dans le tube 15 pour recevoir l'ergot d'immobilisation 23. Ce montage ter- miné, le carter 5 peut être remis en place et l'appareil est prêt à être utilisé. 



   Il est à noter que la position des écrous de serrage 12 est telle que le boîtier   5.vient   toujours s'accoler contre une des faces de ceux-ci, empêchant ainsi tout desserraged de ces écrous. 



   D'autre part, le boîtier 5 est établi en tôle suffisamment forte pour servir non seulement de capot pour l'appareil, mais également de blindage efficace contre toute atteinte de l'appareil et de ses moyens de fixation à la colonne de direction, du fait que le passage des branches de l'étrier de blocage 26 dans les ouvertures 25 de ce bottier et dans les buselures 8b, 9b, de l'ar- mature, empêche toute possibilité d'enlèvement de ce boîtier aussi longtemps que l'appareil est en position de blocage du volant de direction. 



   On notera également que lorsque l'étrier de blocage 26 est inactif, celui-ci peut rester accroché à l'appareil par simple enga- gement de l'une de ses branches dans l'une ou l'autre des buselures 8b', 9b, de façon à éviter le risque de perte ou d'oubli de cet étrier. 

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   Enfin, il doit être bien entendu que le mécanisme décrit et montré pourra être établi avec un mécanisme de serrure à deux pènes, verrouillant respectivement chacune des branches de l'étrier.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention concerne un dispositif de sécurité contre le vol des véhicules automobiles, le dit dispositif comportant les carac- téristiques suivantes prises ensemble ou séparément: 1 - Le dispositif est constitué par un corps ou armature comportant un mécanisme de serrure, lequel corps est fixé au tube de direction du véhicule et peut recevoir, à verrouillage, les extrémités d'un étrier engagé par-dessus un des bras du volant de direction, de façon à immobiliser celui-ci aussi longtemps que l'étrier est maintenu bloqué par le mécanisme de serrure.

   2 - Le corps ou armature de l'appareil est constitué par deux ferrures entretoisées formant bâti pour celui-ci et supportant entre elles le mécanisme de serrure, ces deux ferrures étant, à l'une de leurs extrémités, pliées à angle droit pour former des ailes d'appui pour des écrous engageant les extrémités de brides entourant le tube de direction et traversant les dites ailes par des ouvertu- res appropriées, l'autre extrémité des dites ferrures étant courbée en forme de boucle pour former des buselures destinées à recevoir les extrémités des deux branches de l'étrier d'immobilisation du volant de direction.

   3 - Le pène de la serrure s'avance dans une des boucles formant buselure de récéption de l'une des branches de l'étrier d'immobilisation du volant de direction, pour engager un évidement ou gâche correspondante formée dans cette branche de l'étrier.

   40 - Entre les ferrures du bâti est agencée une plaque ou autre élément analogue formant un ergot destiné à s'engager dans une entaille correspondante pratiquée dans le tube de direction, .en vue d'empêcher tout déplacement angulaire de l'appareil, la dite plaque servant également à empêcher la rotation du mécanisme de serrure. <Desc/Clms Page number 5>

   50 - Un boîtier muni d'ouvertures appropriées pour la réception des branches de l'étrier de blocage, ainsi que pour l'in- troduction de la clef de la serrure,est engagé par-dessus le bâti auquel il est fixé de toute façon appropriée, le dit boîtier étant établi en tôle suffisamment forte pour servir de blindage à l'ap- pareil et à ses moyens de fixation à la colonne de direction.