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Appareil de levage.
Cette invention a pour objet un appareil transportable, servant principalement à lever des ballots, sacs, planches de briques, baquets de ciment ou charges analogues (appelées ci- après charges compactes) jusqu'à une plate-forme relativement élevée, par exemple, un échafaudage de bâtiment ou le'plancher d'un véhicule, le terme plate-forme désignat ici de façon géné- rale une surface de support relativement plèvre. Dans certaines conditions, cependant, l'appareil selon l'invention peut, lors- qu'il n'y a pas de plate-forme, être avantageusement applicuée au levage d'une charge compacte, pour permettre de la charger à dos d'homme et de la transporter ensuite.
Conformément à l'invention, l'appareil de levage com- porte un guide pour une charge compacte qui ;si- dressé en hau- tour. pour l'emploi, et des moyens de suspension de la charge si- tués au dessus et d'un côté de l'extrmit supérieure du guide, lorsque l'appareil est dressé, de telle manière que la charge puisse d'abord être soulevée le long de l'autre côté du guide, pour ensuite, après avoir dpass l'extrémité supérieure de celui-ci, osciller librement vers la position de déchargement
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S)1" le côt( du guidE' ci t{ en nrr;r"ier lieu.
L'a;:m'1.rei1 selon 1' invention COJT1Dl'pnr! r9''''lene:n.t un chassas ë8SttYJ' '1 être: dispos!, ou fixn de manière qu''un suide pour la char- ge s'étende dans une position 'olu3 ou moins verticale pratioue-
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ment depuis le sol, une poulie supportée notablement plus haut .
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oue l'ert.r"m4:t± sun/rieure du p:1Ji.r1p et d6Dort,e du c3t voulu de cette extr';tlit6, et un treuil mû me:ani7uerents pour l' enroule- ment du chle, chaîne ou or:"'1'le si'f'1:t'J."'.ire de suspension de la char- ge, lu ë.i.ST1:Jsit-,i.on (t;?11t telle (lue 1, cl1"'rae puisse pire lriTée par le treuil le long iù guide puis se d!r,'1ger et s'pcarter de l'ex- tr;<1#1.tA supérieure de celui-ci (lorsque le guide est convc!p.1:Jle- ment dressa) pour être ensuite 8biss volant/'.
L>pn"r8il est particulièrement destina au cn,a-rnmFmt de ch¯>rqes corn7:actes sur le plancher c''un véhicule ou -5' une reillOrC'1)8, l'2Preil (tnt de p.rWrence Tuni dnns ce cns d'un trni e deux roues porteuses et d'une brrre fl'a.tte1F.=±= au véhicule servit simu1t-nment à fiver 1'==".G<i=11 relativement à la n7.a.te-ror F, le Kuide s'étendant pr. t.i.ou8":ertt ie.j7:.i." 1.,.. "n1 5--;(""'1' iori (10 1-; rl"'te-fo1"F,e ou ."1::,::c'r:0,r du. T.r.hici:16,, si¯iî¯ir..;¯1=t ''me r'7¯r(-.t',i.ly '"énér"'- :.c'.r1" i+r.r'."¯r;-1¯r:. L'-1"r"T'i?il 1') (-;l.rt: ' 1 ?1"="l. ("'trr' llti 3 F Dour amener 1,<.s C',-,l" p.¯ Sl1r l ' '1¯-' i;t..¯f'r:r:¯P ' .";-;n'"Y1t 1" ==..r-iio= du rél1'ir;111 e.
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On Deutausni prévoir une n1¯^nchette rabattable pivotant sur le châssis 'ores de l'eXtt"1l"itÉ supérieure du ;vi.ce, et rappelle par-un ressort en position relevée O'J elle constitue un. prolon- gement 6u zic',e(sns devoir être nécessairement dans le même plan).
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Rabattue horizontalement contre une butée et maintenue dans cette position contre l'action de rappel du ressort par une charge compac-
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te préalablement levée jusau' 8.1J. dessus de l'extrémité supérieure
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. du guide, cette planchette peut servir de support pour la charge
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après que celle-ci a été détachée du câble.Cette planchette est particulièrement avantageuse pour le chargement à dos d'homme, la
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butée'précitée éhnt 'consti t1.1é'e"par '.le châssis.lui-même.
Dans une variante, la poulie est supportée à l'extrémi- té supérieure de la planchette, le câble étant guidé derrière celle-ci par une poulie située près de l'axe de rotation de la planchette.
Dans les dessins annexés:
La figure 1 est une coupe partielle en élévation, derrière d'un appareil conforme à l'invention, vu par exemple d'une plate- forme à laquelle l'appareil est associé, cette figure montrant une charge arrivée au sommet du guide et sur le point d'osciller autour de la poulie pour rabattre la planchette, prévue dans ce montage,:vers le bord de la plate-forme.
La Fig. 2 est une vue de côté de l'appareil représenté sur la Fig. 1, attelé à un véhicule à roues dont une petite partie seulement est représentée, la planchette étant montrée en posi- tion relevée (sans charge) en traits mixtes.
La Fig. 3 est une vue de côté partielle, correspondant à la figure 2 mais avec la barre d'attelage dans une autre posi- tion qu'elle peut occuper comme variante pour fixer l'appareil en place par rapport au véhicule.
La Fig. 4 est une vue partielle de la barre d'attelage dans cette dernière position alors qu'elle est engagée par une des roues du véhicule, la Fig. 5 étant un plan de cet organe à plus petite échelle.
La Fig. 6 est une vue agrandie figurant un moyen de com- mande'de l'embrayage du treuil d'enroulement.
La Fig. 7 est une vue de côté correspondant à celle de la Fig. 2, illustrant une variante de l'invention.
Les Figs. 8 et 9 sont des élévations de face et de côté d'une modification.
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Les mêmes chiffres de rfrence se rapportent aux mêmes pièces dans tous les dessins.
Dans l'exemple des Fics. 1 à 6, le châssis de l'appareil
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comprend un essieu avec roues porte1JSeS 15, des montants 'principaux 14 formant, vus de face,un triangle avec l'ess-ieuet supportantàleurs ç-::tréra.:.t0s S:lpériroieS la poulie de levage 15, des longerons de châssis 16 en forme de cornières, dont les extrémités antérieures s'appuieni sur l'essieu ,deux contre-fiches 17 réunissant les montants 14 aux extrémités postérieures des longerons 16, et une entretoise 18 en- tre les deux-montants. La partie inférieure du châssis supporte,
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donc l' exemple fÜ':11T'' un moteur à combustion interne 19 actionnant le treuil d'enroulement 20 par l'intermédiaire de l'embrevage 21.
Suivant le dessin. la transmission reliant le moteur à
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l'prbre de l'embry:::"!e consiste en deux roue,; à chaîne 23 et 2'i, celle-ci. tnt solidaire d'une petite roue 25 entraînant 1J;r une chaîne 26 une grande roue 27 so7¯ic?.ire de l' xP menant de 1'*mbra?-- "''''P, cet ensemble assurant un réduction de vitesse c()':1verble.
Dans cet exemnle l'embrayage 21, reprsFnté -olus clairement sur la F1T. 6, peut comprendre un levier de m'1no,:uvre 8 <1..ii,T,e1 par ressort 29 vers une position dans laquelle l' 616H1ent moteur mo- bile 50 de l'e7nbrwWc est Tri 1lri¯se avec 1'>#1.'rleYlt. lnemo 31 de celui- et, CDi: '. re' Sl -t-rit solidaire du treuil. d'enroulement 21.
L'autre extrriit' du levier 23 est relire a un cAble de connznde ,D ("', 10r,,,'0.'J'O:1 exerce une traction sur lui, ferme l'errbr"Y"1,f1e l'encontre de 1-? tension du ressort de r7p==el 29.
Le guide précité' 3Z est, dans cet exemple, stationna ire et s'étend entre l'éssieu 12 et une entretoise 34. Lorsque l'appareil est amené devant le plancher 35 (Fig. 2) d'un véhicule à roues, le guide est légèrement incline, environ 20 , par rapport à ;a ver- ticale et le guide est de longueur suffisante pour atteindre, à partir du sol, le niveau du plancher.
La figure 2 représente l'appareil immobilisédans une telle position par une barre d'attache 36 fixée, amoviblement aix longerons
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16 du châssis au moyen de boulons 37, cette barre étant reliée d'une manière amovible convenable à l'essieu voisin 38 du véhicule.
Le câble de levage 39 (Fig. l) enroulé sur le treuil et dont l'extrémité intérieure est fixé à celui-ci, passe sur deux poulies de renvoi 40 et 41 dont la dernière est fixée à l'un des montants 14, puis contourne la poulie 15 montée à pivotement au moyen d'un crochet sur un boulon 43 réunissant les extrémités des montants 14.
De cette manière lorsque l'appareil est en position cor- recte, le préposé peut saisir d'une main l'extrémité libre du cable de commande 32 de l'embrayate et de l'autre main, l'extrémité li- bre 44 du câble de levage et l'accrocher à la charge, après quoi il peut exercer la traction nécessaire sur le câble 32 pour l'em- brayer, le câble de levage attirant ensuite la charge vers le gui- de. Le préposé peut, s'il le juge nécessaire, suivre la charge en maintenant la tension requise sur le câble de commande 32 de l'em- brayage.
Lorsque la charge atteint le guide, elle gravit celui-ci jusqu'à dépasser son bord supérieur.(Fig. 1) après quoi elle oscil- ' le vers la verticale passant par la poulie 15 laquelle est désaxée du côté approprié par rapport au bord supérieur du guide, pour ame- ner la charge au-dessus de la plate-forme.
.Le préposé relâche alors là tension du câble 32, pour dé- brayer l'embrayage et la charge s'abaisse. Après avoir été détachée du câble 44, elle peut être reçue par un wagonnet ou manutentionnée vers une position appropriée sur la plate-forme.
Le câble d'embrzage 32 étant encore relâché, le préposé peut alors saisir l'extrémité libre 44 du câble de levage et l'at- tirer- vers une nouvelle charge, cependant quele treuil 20 se dé- roule. Le plancher est ainsi de nouveau prêt à recevoir une nou- velle charge.
Une planchette 45, rabattable autour. de charnières 46 dis- posées suivant une axe horizontal près de l'extrémité supérieure ' du guide 33, est rappelée en position levée (Fig. 7), représentée
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en traits mixtes (Fig. 2), au moyen d'un ressort. Cette planchet- te constitue un prolongement du guide, cuoidu'elle soit inclinée par rapport à ce dernier.
La charge compacte, ayant franchi le bord supérieur du guide, abaisse par son poids la planchette horizontalement dans la position figurée en traits pleins sur la Fig. 2, dans lequelel elle s'appuie sur l'extrémité de la plate-forme 35 franchissant ainsi l'intervalle séparant l'extrémité supérieure du guide et la plate-forme. Cette planchette n'est toutefois pas indispensa- ble;' mais si l'on munit le châssis d'une butée limitant le mouve- ment de descente de la planchette, l'appareil petit être utilis indépendamment de toute plate-forme 55 pour .le levage d'une charge compacte jusqu'à la planchette. Cette charge se trouve alors à une hauteur commode pour le chargement à dos d'homme.
Dans la variante suivant la Fig. 7, le châssis comprend - deux courts montants 14a, réunis à leurs sommets par une entretoi- se 34; écartés l'un de l'autre comme le montre la figure 1 et réunis aux contre-fiches inclinées 17. Le guide 33 s'élève jusqu'à l'entretoise la.quelle constitue un support à pivotement pour une grande planchette rabattable 45a, qui peut affecter une forme triangulaire, comité l'intervalle compris entre les parties supérieures des montants 14 de la Fig. 1. Das cette construction, la poulie 15 est montre oscillante au milieu de la cheville 43 de la. planchette 45a.
Celle-ci est rapuelée en position relevée (Fig. 7) par exemple au moyen d'une jambe de force 52 articulée à la planchette en 53 et repoussée vers le haut par un ressort hélicoïdal 54 s'ap- puant sur la base du châssis e+ contre un paulement 55 de la jambe de force. Une butée (non figurée) prévue sur l'extrémité in- férieure de celle-ci;, vient en contact avec le châssis de base pour limiter le mouvement vers le haut. Le cble de levage venant du treuil 20, passe autour d'une poulie 56 située au voisinage de l'axe de rotation de la planchette, pour ensuite contourner la ' poulie 15.
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¯Ainsi, dans cet exemple, lorsque l'extrémité libre du câ- ble est attachée à une charge compacte et l'embrayage embraya par la traction exercée sur le câble 32, la charge est attirée à l'ex- trémité inférieure du guide puis levée le long de celui-ci, la plan- chette rabattable étant maintenue pratiquement dans la position re- présentée Fig. 7, par le ressort 54.Lorsque la charge dépasse le bord supérieure du guide, elle entre en contact avec la planchette qu'elle rabat sous son poids jusqu'à ce qu'une bute, non figurée, arrête le mouvement descendant de la. jambe de force 52 où bien, dans le cas d'une plate-forme relativement Elevée, jusqu'à ce que la planchette prenne contact avec celle-ci;
le préposé relâche alors le câble d'embrayage 32, permettant ainsi d'enlever la char- ge de la planchette et de la déposer sur le plate-forme à l'endroit désire, tandis qu'une nouvelle charge peut-être manutentionnée de la même manière. La butée peut-être constituée par le ressort 1ui- même sont les spires sont devenues jointives.
La Fig. 2 illustre un mode de fixation de l'appareil dans laquelle la.barre d'attelage 36 est attachée à l'essieu 38 du vé- hicule. L'appareil peut donc être remorqué par celui-ci et même être utilisé pour charger la plate-forme 35 pendant l'avancement du vé- hicule, en supposant toutefois que la vitesse de celui-ci n'est pas trop élevée.
L'appareil peut évidemment être utilisé de la même manière lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Au cas où la barre d'attelage 36 ne pourrait être attachée de cette manière à l'essieu d'un véhicule, il est possible grâce à la disposition choisie, d'enlever les boulons 35, de détaeher la barré 36 en bloc et de la fixer, en'position renversée, sur le' côté inférieur des longerons du châssis 16 comme le montre la Fig. 3.
La barre d'attelage peut alors être maintenue sur le sol par un poids approprié .'OU par tous autres moyens.
En particulier, suivant le détail représenté sur les Fig.
'4 et 5, l'extrémité de la barre d'attelage 36 peut être introduite
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sous l'une des roues 58 du véhicule tandis au'une autre barre 59, relire à la barre d'attelage par des chaînes 60, est coincée de l'autre coté de la roue, la roue 58 assurant ainsi l'immobilité de l'appareil par rapport au véhicule d'une manière très simple.
Dans une variante d'exécution, le guide 33, au lieu d'être immobile ainsi qu'il est représenté dans la figure 7, peut être solidarisé . la planchette rabattable 45a, l'ensemble basculant autour de la. traverse 34 à l'encontre de la pression du ressort 54 lorsqu'une charge compacte passe du guide sur la planchette 50.
Quoique les dessins représentent l'appareil conditionné pour être attelé à un véhicule, cet appareil peut néanmoins'être fixé à demeure sur celui-ci. L'appareil est alors repliable ou escamotable lorsqu'il n'est pas en service.
Il est évident aussi que quand l'appareil doit être utili- sé avec un tracteur automobile; le câble de levage peut être ac- tionné par un arbre secondaire entraîné 'par le moteur du dit trac- teur, au lieu de l'être par le moteur à combustion interne 19 spécialement prévu à cet effet.
Dans la construction selon les Figs. 8 et 9; l'appareil suivant l'invention est représenté en service contre une plate- forme 70, (Fig.9) supportée par un échafandage 71. L'appareil com- prend ici deux montants tubulaires 72, 72 convenablement entretoi- sés en 73 et munis inférieurment de pointes 74 destinées à mor- dre le sol pour empêcher le glissement de l'appareil lorsqu'il est coupé contre le bord de la plate-forme. Un moteur 19, monté sur la. paretie inférieure des montants tubulaires, actionne le treuil20 par l'intermédiaire d'un embrayage 21.
Le poulie5 est supportée par un arceau 76 dont la corde 77 est solidaire de t'ires 78 conlissant télecopiquement dans les montants tubulaires 72, lesquels sont munis de pinces de serrage 79 pour fixer les tiges 78 dans toute position désirée. Le câble 39 partant du treuil, contourne les poulies de renvoi 40,41 pour aboutir à la poulie 15.
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Au lieu d'amener une planche chargée d'une pile de bri- ques ou d'un baquet de ciment, vers le dispositif (dont les mon- tants 72, 78 constituent un guide), il peut être plus avantageux, dans des conditions normales, d'adosser cette charge contre le guide, qui est muni à cet effet de deux supports 81, de préféren- ce légèrement inclinés sur l'horizontale lorsque les montants s'appuyent contre la plate-forme 70.
Le câble de commande 32 de l'embrayage est avantageusement prolongé jusqu'à l'extrémité supérieure de l'appareil pour être saisi par le préposé, comme précédemment décrit lorsqu'une charge à élever a été attachée à l'extrémité libre du câble de levage 39.
Lorsque la charge dépasse les extrémités supérieures des tiges 78 et la traverse 77, elle oscille vers la gauche (Fig. 9) au-dessus de la. plate-forme 70, après quoi le préposé relâche la traction d câble 32 pour débrayer l'embrayage et permettre la descente, sur la plate-forme, de la charge dont le poids provoque le dérou- lement du treuil.
A.mesure que la construction s'élève, les montants 78 peu- vent être relevés de façon à maintenir l'arceau 76 au-dessus de la plate-forme 70 et de préférence plus haut que ne l'indique la Fig.
9 des dessins annexés.