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"Soupape à double organe d'étanchéité pour chambres à air de bicyclettes et de véhicules auto-moteurs" 1 La présente invention se réfère à une soupape pour chambres à air de pneumatiques tant de bicyclettes que de véhicules auto-moteurs, laquelle présente comparativement aux autres soupapes déjà connues de ce genre, la caracté- ristique d'être munie de deux organes d'étanchéité, dont l'un est destiné à agir pendant le gonflement de la chambre à air, tandis que l'autre doit assurer la parfaite étanché- ité pendant le travail normal de la chambre à air gonflée.
Cette soupape est applicable d'une façon'simple et avantageuse aux chambres à air de bicyclettes, de même qu'aux chambres à air pour camions lourds, et elle présente dans chacune de ses applications les avantages considérables qui lui sont particuliers.
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Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d'exemple deux formes de réalisations de l'invention. Dans ces dessins :
La Fig. 1 est une vue extérieure à échelle agrandie d'une soupape selon l'invention pour chambres à air de bicyclettes ; @
La Fig. 2 est une coupe axiale de la soupape montrée en Fig. 1 en position d'emploi normal;
La Fig. 3 est une coupe analogue à celle de la Fig. 2 mais avec les organes d'étanchéité en position de gonflement de la chambre à air;
La Fig. 4 est une coupe partielle de la même soupape avec les organes d'étanchéité en position de dégonflement de la chambre à air ;
La Fig. 5 est une vue latérale, partiellement en coupe, d'une soupape de chambre à air pour camions, selon la présente invention;
La Fig. 6 est une coupe axiale en échelle agrandie, de la portion de soupape selon la Fig. 5, avec les organes d'étanchéité en position de dégonflement de la chambre à air;
La Fig. ? est une coupe similaire à celle de la Fig. 6 mais avec les organes d'étanchéité en position de gonflement de la chambre à air.
Comme montré faux dessins, la soupape suivant l'invention comprend un organe d'étanohéité formé par une bille 1 située d'un c8té d'un diaphragme rigide, prévu à l'intérieur du prolongement tubulaire 3 de la tête de soupape emprisonnée dans la chambre à air et qui est appliquée contre son siège par la pression de l'air existant à l'intérieur de la chambre à air. Sur l'autre côté du même diaphragme 2, est formé un
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siège pour le second organe d'étanchéité 5, qui est conique à son extrémité et qui est vissé dans le prolongement fileté 6 du conduit 3. Cet organe fait saillie à l'extérieur où il est pourvu d'une portion en forme d'éorou de manoeuvre 7 et d'un prolongement tubulaire 8 fileté extérieurement pour le vissage de l'extrémité du tube de raccord de pompe.
Naturelle- ment la petite tige sailliante à l'extérieur et se terminant à l'intérieur avec l'organe 'd'étanchéité conique 5, présente axialement un trou 9 pour le, passage de l'air à la chambre à air. '
Le fonctionnement de la soupape ci-dessus décrite est le suivant: quand on désire gonfler la chambre à air, il faut en agissant sur l'écrou 7, dévisser légèrement la tige 10 de façon à éloigner l'organe d'étanchéité conique 5 de son siège respectif.
L'air contenu dans la chambre à air, si la tige 10 est amenée dans la position montrée en Fig. 3, ne pourra sortir puisque la petite bille 1 sera appliquée par la pression de l'air contenu dans la chambre à air, contre son siège, assurant ainsi une étanchéité provisoire, Ensuite on vissera le tube de la pompe sur le prolongement 8 de la tige 10 et on fera fonctionner la pompe, l'air entrant à chaque coup de pompe dans la chambre à air, en éloignant momentanément la bille 1 de son siège. Cette opération achevée, on dévisse le tube de raccord de pompe du prolongement 8, sans risque d'aucune fuite d'air et sans devoir engager et visser le capuchon de la soupape, il suffira pour assurer l'étanchéité, de visser à fond la tige 10 en agissant sur l'écrou 7.
De cette façon tous les organes de la soupape se trouvent ramenés dans la position montrée en Fig. 2 et l'étanchéité de la chambre est assurée.
Lorsqu'il est nécessaire de dégonfler la chambre à
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air, il suffit, en partant de la position montrée en Fig. 2, de dévisser légèrement la tige 10 pour obtenir que les organes d'étanchéité 5 et 1 soient amenés dans les positions respec- tives illustrées en Fig. 4, dans lesquelles aucun de ces deux organes ne sera dans la position d'étanchéité, puisque la bille 1 se trouve maintenue éloignée de lon siège par la pointe de l'organe 5. De cette façon l'air contenu dans la chambre à air pourra s'échapper à travers le trou du diaphragme 2 et ensuite, à travers le conduit 9 de la tige 10 à l'atmosphère.
Les Figs. 5,6 et 7 illustrent une soupape analogue à la précédente mais destinée à être appliquée à une chambre à air de camion. Dans ce cas la partie 14 destinée à être emprisonnée et vulcanisée dans la chambre à air, se prolonge comme d'ordinaire sous forme d'un élément tubulaire 15, tandis que sur son extrémité est vissée une pièce 16 comportant un diaphragme percé 12 analogue au diaphragme 2 de la soupape suivant les Figs. 2 et 3 et destiné à consti- tuer un siège d'étanchéité pour les deux organes prévus dans ce but et constitués par une bille 11 et par le corps conique 17, solidaire de la tige forée 18 saillant extérieurement en formant l'écrou 19, et qui se prolonge en une portion filetée 20 pour recevoir le tube de liaison à la pompe.
Le fonctionnement de cette soupape, ainsi qu'il résulte aussi de l'observation des Figs: 6 et 7, est absolument identique à celui de la soupape précédemment décrite, et pour cette raison, cette.application procurera les mêmes avantages que ceux obtenus dans le cas des chambres à air de bicyclettes.
Les avantages principaux de la présente invention sont en effet les suivants: une garantie absolue d'étanchéité,
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une simplification et une rapidité très grandes dans le gonflement des pneumatiques, la suppression du danger de perdre le capuchon de fermeture de la soupape, la suppression de toute garniture ou organe d'étanchéité susceptible de se détériorir, de sorte que la soupape même fonctionnera toujours avec sa pleine efficacité.
En outre, à chaque manoeuvre de la soupape, quand elle passe par la position de la Fig. 4, un jet d'air sortira de la soupape en emportant toute la poussière éventuellement recueillie dans le conduit de la soupape, ce qui constitue avantage encore un autre supplémentaire.