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ORGANES DE SOUTIEN ET/OU DE TRANSPORT
DE VOILE DE MATIERE TEXTILE.
Dans la filature des fibres textiles, il arrive souvent que le voile formé par les fibres cardées doit, pour passer d'un appareil ou d'un organe à l'autre, franchir une distance relativement longue; de ce fait, ce voile peut se rompre ce qui provoque généralement un arrêt de la fabrication et donne lieu à une perte de matière, de temps, de travail et de main d'oeuvre
Pour empêcher la chute du voile, on a utilisé divers moyens et notamment des cylindres en bois ou en métal lisses ou rainurés ou recouverts de garnitures de cardes, des tabliers en cuir ou en caoutchouc, des tabliers à lattes en bois, etc...
Ces divers moyens n'ont pas été complètement efficaces pour diverses raisons ; bois est influencé par la chaleur et l'humidité qui règnent dans les usines textiles ; outre, ce maté- riau offre parfois certaines aspérités qui accrochent les fibres.
Le métal (acier, fer blanc, fonte, etc...) peut être poli et ne présente ainsi aucune aspérité, mais il n'est pas recommandable lorsque la température de la sa.lle de travail est basse ; dans ce cas, les matières grasses (suint, produit d'ensimage, etc...) qui imprègnent les fibres textiles ont tendance à -se coaguler principalement là où la température est la plus basse comme cela se présente au passage sur les cylindres métalliques.
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Il en résulte que le voile adhère à ces cylindres etne s'en détache pas facilement.
Les tabliers en cuir ou en caoutchouc offrent aussi des difficultés parce qu'ils ne conservent pas toujours leurs di- mensions primitives. Ils ont parfois tendance à s'étendre et à se déformer irrégulièrement surtout lorsqu'ils ont subi l'in- fluence des produits qui se trouvent sur les fibres (huiles, graisses, etc...)
Les tabliers à lattes ont le défaut de saisir certaines fibres entre deux lattes ou aux attaches des labiés et de pro- voquer ainsi des accrochages ou des déchirures dans le voile.
Les cylindres recouverts de garnitures de cardes évitent les inconvénients signalés ci-dessus, mais ils doivent ensuite être dépouillés par un moyen quelconque ( peigne, battant, cylindres divers,'etc...) Il en résulte une perte de place assez impor- tante, un prix plus élevé et une complication plus grande pour la commande de ces nouveaux organes.
En vue de remédier à ces inconvénients, l'invention pré- voit de réaliser ces organes de soutien et/ou de transport en une matière inerte aux agents extérieurs (tempéra'cure, humidité, huile, etc... ) et susceptible de recevoir un beau poli.
Suivant une forme particulière de l'invention, ces organes peuvent être constitués par des cylindres en amiante ou en agglo- méré à base d'amiante ou en matière plastique (résine synthétique, vinylique ou analogue).
La matière choisie est avantageusement traitée de façon à avoir une surface extérieure très lisse ettrès polie pour éviter toutaccrochage de fibres.
L'utilisation de ces cylindres s'opère comme suit: Le sens de rotation des cylindres est déterminé par le sens de marche du voile au'ils doivent soutenir, mais, leur vitesse peut être réglée pour assurer le meilleur entraînement du voile soit l'entrée, soit à la sortie d'un appareil quelconque.
A titre d'expié non @imitatif, on peut signaler l'appli- cation de l'invention à un appareil utilisé dans la filature de laine cardée et consistant en deux cylindres métalliques
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disposés l'un au dessus de l'autre.
Le dessin ci-joint se rapporte à une telle application.
Sur ce dessin, 1 désigne le voile qui doit être supporté et qui provient d'une carde 2, 3 et 4 sont les deux cylindres
4 superposés. Le cylindre supérieur 3 repose sur le cylindre in- férieur 4 et l'action de son poids est renforcée par un moyen de pression quelconque (par exemple, un ressort non représenté). Ils sont montés dans des supports 5 et 6 pouvant coulisser vertica- lement dans des glissières formées par les montants 7 - 8 d'un bâti.
L'effet de compression obtenu par les cylindres 3 et 4 permet d'écraser et d'éliminer les chardons, pailles, fils durs etc.. qui se trouvent dans le voile.
Conformément à l'invention et afin de soutenir le voile entre le peigne détacheur 9 et les cylindres presseurs 3-4 et ensuite entre ceux-ci et l'appareil de sortie de la carde (toile sans fin ou transporteur à ruban 10 ou tambour à matelas), on prévoit à l'entrée et à la sortie de l'appareil presseur un cy- lindre de soutien 11-12, établi comme expliqué ci-dessus, l'un de ces cylindres 11 étant disposé entre la carde 2 et le cylin- dre 4 et l'autre(12) entre ce dernier et le transporteur de sor- tie 10. Ces cylindres 11-12 snnt en matière inerte aux agents extérieurs (amiante, matière plastique) et peuvent recevoir un beau poli à l'usinage.
La distance entre chaque cylindre de snutien 11 ou 12 et le cylindre presseur inférieur est réglable; elle ne devient cependant jamais nulle. La position en hauteur de ces cylindres peut également être modifiée.
A cet effet, les cylindres 11 et 12 peuvent avoir leurs paliers munis à leur base d'une tige qui s'engage dans une douil- le faisant partie d'un support dont l'inclinaison est réglable d'après une coulisse prévue dans le support 6. Par l'enfoncement plus ou moins fort dans la douille de la tige de ces paliers, on règle la distance entre le cylindre presseur 4 et les cylin- dres 11 et 12. D'autre part, grâce aux coulisses du support 6, on peut faire varier en hauteur la position des cylindres 11 et 12
La vitesse des organes 11-12 est également réglable de ma-
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nière à obtenir un entraînement adéquat etoptima du voile de textile.
L'entraînementdes cylindres 11-12 a lieu au moyen d'une courroie 13 passanta) sur une poulie 14 calée sur l'axe 15 de commande du rouleau 4; b) sur des galets 13-17 fixés sur les axes 18-19 des organes 11 et 12 ; c) sur des galets de renvoi 20-21-22.
La commande des cylindres 11 et 12 peut être réalisée par courroie plate ou trapézoïdale. Dans ce dernier cas, les galets 16-17 fixés sur les axes 18-19 peuvent être des poulies extensibles à diamètre variable de façon à pouvoir régler la vitessedes cylindres 11 et 12. Dans le cas d'une courroie plate, il faut changer les galets ou modifier leur diamètre par interpo- sition de cuir ou tout autre moyen.
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R i 'j 1 N D 1 C vs. 1 1 Il 1V .',
1) Organes de soutien et/ou de transport de voile de ma- tière textile utilisés dans les assortiments de carde et leurs appareils annexes caractérisés en ce que ces organes sont cons- titués en une matière inerte aux agents extérieurs.(tempéra- ture, humidité, huile, etc..) et susceptible de recevoir un beau poli à l'usinage.
2) Organes de soutien et/ou de transport suivant la reven- dication 1, caractérisés par l'utilisation de cylindres en amiante ou en aggloméré à base d'amiante ou en matière plastique (résine synthétique, vinylique, etc..)
3) Organes de soutien et/ou de transport suivant les reven- dications 1 et 2 caractérisés en ce que le sens de leur rotation est déterminé par le sens de marche du voile à soutenir et en ce que leur vitesse est réglable de manière à obtenir le meilleur entraînement du voile .