<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnements aux remorques légères pour véhicules automobiles.
Cette invention se rapporte à un dispositif d'atte- lage pour remorques légères telles que celles que l'on attelle fréquemment aux barres d'attelage à l'arrière des automobiles.
Toutefois, l'invention est applicable à l'accouplement des remor- ques aux tracteurs agricoles et autres usages. Le but de l'inven - tion est de créer un attelage:, qui assure en service un emboîte- ment positif de la barre de remorquage de l'automobile ou du.trac- teur et peut être facilement attelé et dételé sans grand effort de la part de l'opérateur*
Suivant cette invention, l'attelage comporte une console destinée à être fixée à ia remorque, cette console pré- sentant un bras en saillie vers l'avant, à l'extrémité interne ou à la partie médiane duquel est articulée l'une des extrémités
<Desc/Clms Page number 2>
d'un loquet dont la.
forme est établie complémentairement à celle du bras pour embrasser la barre d'attelage ou autre organe sembla- ble de l'automobile ou du tracteur, l'extrémité libre du bras en saillie de la console servant de guide à un boulon ou bro- che qui est soumis à l'action d'un ressort pour bloquer le loquet dans la position attelée, mais est déplaçable contre l'action de son ressort pour libérer le loquet dans la position dételée.
Dans une forme d'exécution de l'invention, ce boulon est suscep- tible de passer à travers une ouverture du loquet et porte à l'extrémité qui traverse ce dernier une bute ajustable qui, lorsque le bougon occupe une certaine position, peut passer libre- ment à travers l'ouverture du loquet et, lorsque le boulon oc- cupe la position active ou de blocage, peut se placer transver- salement par rapport à l'axe du boulon de manière à former un arrêt empêchant le déplacement du loquet de bas en haut, ce boulon étant filète pour recevoir un écrou de dimensions telles qu'il puisse être commodément manoeuvre à la main pour exercer un effort de traction sur le boulon en vue du blocage.
Au lieu d'un boulon à vis, on peut employer un organe sur lequel on agit simplement par poussée, en comptant sur la charge du ressort pour maintenir l'organe dans la position de blocage. Suivant une variante, l'organe à. ressort peut avoir un mouvement combiné de glissement et de pivotement et être as- socié avec un dispositif de calage à came.
Afin que l'invention soit bien comprise et puisse aisément être mise en pratique, on en a représenté un exemple d'exécution sur les dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une élévation de côté d'une forme d'exé- cution où le boulon est amené dans la position de blocage par l'action combinée d'un écrou vissé sur le boulon et d'un ressort de compression, cette figure montrant l'attelage dans la position attelée,
Fig. 2 est une élévation de côté dans laquelle
<Desc/Clms Page number 3>
l'attelage représenté sur la Fig. 1 est montré dans la position dételée,
Figs. 3 et 4 sont des tues en élévation de côté et en plan, respectivement, représentant l'attelage des Figs. 1 et 2 reliant une remorque à une automobile.
Fig. 5 est-,-une élévation de côté, partiellement en coupe, d'une variante danslaquelle le boulon a un mouvement com- biné de basculement et de coulissement et est combiné avec un dispositif de blocage à came, et
Figs. 6 et 7 sont des vues en élévation de côté de deux autres formes d'exécutio.
Sur les dessins, l'attelage est fixé à la caisse d'une remorque par un support qui peut être formé d'une plaque cornière 1 propre à être fixée à l'un des deux montants 26 de l'ex- trémité avant de la remorque où à un coin avant de la caisse 27 de la remorque (voir Figs. 3 et 4), 1'un des bras de support pré- sentant en saillie.une plaque solidaire horizontale approximative- ment rectangulaire 2 pourvue à son extrémité libre d'une oreille transversale descendante 3.
Une ouverture circulaire 4 est ména- gée dans cette plaque près de son extrémité libre pour recevoir supérieure un boulon vertical 5 dont l'extrémité/est filetée en 6 pour rece- voir un écrou 7 établi sous forme d'un volant à main, un ressort de compression à boudin 8 étant intercalé entre le moyeu de ce volant à main et la face supérieure de la plaque 2.
On empêche le boulon de tourner autourde son axe en ménageant sur une partie de sa longueur une'face plane 9 avec la- quelle vient en prise une goupille transversale 10 qu'on fait passer à travers la plaque 2. L'extrémité inférieure du boulon est bifurquée pour recevoir un tourniquet 11 ayant la forme d'une petite plaque rectangulaire à travers le centre de laquelle.passe un pivot 13 qui traverse ainsi la fourche 12 à l'extrémité inférieure du boulon, la disposition étant telle que lorque l'attelage est attelé (voir Fig. 1) ce tourniquet plat se place transversalement
<Desc/Clms Page number 4>
au boulon et dépasse en des points diamétralemend opposés la périphérie du boulon de manière à former une butée contre un loquet 14 articulé à l'arrière de la plaque qui fait sail- lie sur la console-support 1.
Un collier d'arrêt 15 est fixé à l'extrémité supérieure du boulon 5 pour limiter le mouve- ment de retour du volant 7 sur le boulon, et le ressort de com- pression à boudin 8 intercalé entre le moyeu du volant et la face supérieure de la plqque 2 exerce un effort sur le boulon pour contribuer à maintenir en place le tourniquet transversal contre le loquet pivotant.
Le loquet comprend une barre métallique de section transversale rectangulaire présentant une extrémité 16 coudée de bas en haut sous un angle obtus et pourvue d'ouvertures près de son extrémité libre pour recevoir un pivot 17 passant à tra- vers une partie d'épaisseur réduite 18 à l'extrémité interne de la plaque horizontale de manière que le loquet puisse tomber en tournant autour de son pivot sur la. plaque lorsqu'on desser- re le volant de manoeuvre 7 de la quantité voulue le long du boulon.
Les faces en regard de la plaque de console hori- zontale 2 et du loquet pivotant 14 présentent des cavités semi- cylindriques 19 et 20 respectivement, susceptibles d'embrasser étroitement la barre d'attelage 21 lorsque la remorque est at- telée à l'automobile ou au tracteur,
Par suite de l'intercalation d'un ressort de com- pression à boudin 8 entre l'écrou 7 et la face supérieure de la plaque 2, on peut après avoir amené l'écrou à l'extrémité de sa course de retour, repousser le boulon à la main de la quanti- té voulue pour dégager le tourniquet du loquet afin de pouvoir faire tourner le tourniquet de 90 degrés de manière qu'il se place transversalement par rapport au boulon et forme une butée effective contre la face inférieure du loquet,
^tant entendu que le tourniquet ne dépasse pas la périphérie du boulon lors- qu'on fait passer celui-ci à travers l'ouverture du loquet.
<Desc/Clms Page number 5>
La barre d'attelage 21 peut être fixée dans une paire de colliers 22 fixés. chacun à une console 23 serrée ou fixée d'une autre manière convenable au pare-choc arrière 24 de l'au- tomobile 25.
Dans la forme d'.exécution représentée sur la Fig.5, la plaque horizontale rectangulaire 2 est fendue verticalement à son extrémité libre pour former une fourche dont une @ seule branche 28 est représentée.'Les bords supérieurs des bran- ches de la fourche sont plus hauts que la plaque 2 et présentént une courbure pour former une surface de came 29 tandis que l'ex- trémité inférieure du boulon 31 présente une partie aplatie 30 qui se trouve entre-les faces en regard des branches de la fourche.
La surface de came 29 constitue une butée pour un collier annulaire 32 monté librement sur l'extrémité supérieure du boulon 31, un ressort de compression à boudin 33 étant intercalé entre ce collier annulaire et une tête à calotte sphérique 34 du boulon. L'extrémité inférieure de ce dernier est traversée par une goupille transver- sale 35 qui y est fixée et est normalement engagée dans un cran transversal 39 ménagé dans la face inférieure du loquet pivotant 14, de manière à maintenir celui-ci dans la position de blocage.
Lorsqu'on désire détacher la remorque du tracteur, on repousse le boulon de haut en bas en comprimant le ressort de compression à boudin 33, de telle sorte qu'en même temps qu'il exécute son mouvement de translation il décrit un trajet curvili- gne par suite du contact du collier annulaire avec la came 29, une rainure verticale 36 ménagée dans le boulon permettant ce mouvement du fait que cette rainure reçoit un pivot 37 qui passe à travers les branches de fourche 28.
Il est préférable d'arrondir l'ang@e qui existe normalement au bas de l'extrémité libre du loquet 14, comme c'est représenté en 38, afin que la goupille trans- versale fixée à l'extrémité inférieure du boulon puisse facilement le franchir lorsqu'on @-'accouple l'attelage, étant'entendu que
<Desc/Clms Page number 6>
pour bloquer le loquet 14 dans sa position active, il suffit de le faire osciller de bas en haut de manière à l'appliquer contre la barre horizontale 2 et de repousser le bouton 34 du boulon à ressort en avant de la position "dételée" représentée en traits de chaînette jusqu'à ce que la goupille transversale 35 fixée dans son extrémité inférieure pénètre dans le cran transversal 39 du loquet 14 dont l'extrémité libre est fourchue pour recevoir l'extrémité inférieure du boulon.
Dans une autre forme d'exécution de la présente invention (voir Fig. 6) on évite l'usinage dans une forte mesure en soudant (comme en 40) la barre horizontale 2 à un bras con- venable de la plaque cornière 1 et en formant le loquet de deux barres soudées ensemble, ou comme c'est représenté sur la Fig.6, d'une seule barre 14 présentant une cavité semi-cylindrique 20 pour coopérer avec une cavité semblable 19 ménagée dans la barre horizontale 2 fixée à la plaque cornière, et d'une paire d'oreil- les 14b ( dont une seule est visible sur la. Fig. 6) soudées aux flancs de cette barre et dont les extrémités libres dépassent verticalement celle-ci et sont perforées pour recevoir la broche d'articulation 17 du loquet.
Dans la forme d'exécution représentée sur la Fig. 6, le boulon 5 peut être remplacé par une broche cylindrique qu'on peut abaisser au moyen d'un boulon 34 en comprimant un ressort 33 et qui est pourvue d'une rainure le long de sa périphérie, comme en 40, pour recevoir l'extrémité interne d'une vis 41 en vue d'empêcher la broche de tourner, au lieu de pré- senter une face plate 9, comme c'est représenté sur la Fig. 1.
Dans une autre forme d'exécution de l'invention le boulon 5 est remplacé par une broche cylindrique 42 qui coulisse simplement dans un trou cylindrique à l'extrémité li- bre de la barre 2 et perpendiculairement à laquelle une broche cylindrique 43, qui y est soudée ou fait corps avec elle, à son extrémité inférieure, s'étend vers l'arrière pour s'enclencher
<Desc/Clms Page number 7>
dans une rainure en U 44 ménagée le long de la face inférieure du loquet 14, l'extrémité supérieure de cette broche .étant entourée d'un ressort de compression à boudin 46 intercalé entre la barre horizontale 2 et un collet 45 fixé à l'extrémité supé- rieure de la broche, ce collet étant pourvu d'une poignée ou d'un levier transversal 47 qui y est soudé radialement et au moyen duquel on peut faire tourner la broche après l'avoir abais- sée,
pour dégager du loquet la broche latérale ménagée à l'extré- mité inférieure du boulon.
REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Attelage pour atteler une remorque à un tracteur, comportant un support ou console destiné à être fixé à la re- morque, cette console présentant un bras dirigé vers l'avant à l'extrémité interne ou à la partie médiane duquel est articu- lée une extrémité d'un loquet dont la forme est établie complé- mentairement à celle du bras pour embrasser la barre d'attelage ou organe équivalent de 'l'automobile ou du tracteur, ce bras de la console dirigé vers l'avant servant de guide près de son ex- trémité libre, à un boulon ou broche à ressort destiné à bloquer sous l'action de son ressort le loquet dans la position attelée, ce boulon étant déplaçable contre l'action de son ressort pour libérer le loquet dans la position dételée.
2.- Attelage suivant la revendication 1, caractérisé.; en ce que le boulon ou broche est supporté .de manière à @ pouvoir coulisser et pivoter à l'extrémité libre du bras dirigé vers l'avant et porte à une extrémité une butée susceptible de s'engager sous l'action du ressort dans un cran du loquet.