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Appareil de levage perfectionné;
Cette invention se rapporte à un appareil de levage de la catégorie dans laquelle l'organe de commande tourne continuellement dans un seul sens et la descente est obtenue par dégagement de la pièce de commande et par mise dé la charge sous le contrôle d'un frein.
Le but de l'invention est de procurer un appareil de levage dans lequel un filage rapide du câble est automatique sans qu'il soit nécessaire d'appliquer la charge sur le crocheta On sait conduire un treuil par le moyen d'un engre- nage épicycloïdal comprenant une paire de trains d'engrenage dans lesquelsdeux roues satellites sont montées sur un support commun: On sait aussi donner aux roues satellites des diamètres différents en vue d'obtenir la vitesse que l'on désire sur le tambour de câble.
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Conformément à l'invention les moyens de commande qui peuvent comprendre un engrenage réducteur, sont couplée au tambour de câble au moyen d'un engrenage épicycloïdal dont le support est solidaire de l'organe de commande. Sur ce support sont montées des paires de roues satellites de différente diamètres, calées sur le même axe et dont les rouée dé plue petit diamètre engrènent avec une roue d'engrenage ; de préférence une roue planétaire montée concentrique à un tambour d'embrayage et solidaire de celui-ci, et le* roues de plus grand diamètre engrènent avec une roue correspondante solidaire du tambour de câble.
Avec cet appareil lorsque le tambour d'embrayage est immobilise et que les moyens de commande sont mis en mouvement, le support des roues satellites tourne et amène les plus petites roues satellites à rouler autour de la roue planétaire immobilisée et ainsi, amène les plus grandes roues satellites à rouler auteur de la roue de tambour correspondante, qui, grâce au plus grand diamètre desdites roues satel- lites, est amenée à se mouvoir dans un sens opposé au support des satellites, sens qui est celui du levage.
En relâchant l'embrayage,grâce au frottement entre les différentes parties, celles-ci teurnent (à moins d'en être empêchée par le frein) dans le sens du moyen de commande et entraînent ainsi le tambour avec elles et celui-ci tourne ainsi dans un sens opposé à celui du levage, et déroule le câble sans qu'il soit nécessaire d'y appliquer une charge.
Conformément à une forme préférée de construction, le support des satellites et le moyen de commande et le tambour de câble sont montés de façon à tourner autour d'un arbre fixe, ledit support et son moyen de commande étant reliés par un manchon sur lequel est monté rotatif un tambour d'embray- age faisant corps avec une roue planétaire engrenât avec les plus petites roues satellites, tandis que les plus grandes roues satellites engrènent avec une roue planétaire faisant corps avec le tambour de câble.
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Pour effectuer le contrôle de l'appareil, l'arbre central de l'appareil est monte excentriquement et des moyens sont prévus pour faire osciller l'ensemble de l'appareil au- teur de l'axe excentrique de façon que le tambour d'embrayage peut être amené en contact avec des moyens de freinage dispo- ses sur le bâti de l'appareil de levage comme il peut être dégagé de ce contact.
L'invention va être maintenant décrite à titre d'e- xemple en se référant aux dessins ci-Joints qui représentent une forme de treuil mécanique antienne par une source d'éner- gie extérieure au moyen d'une chaîne.
Dans ces dessina :
La figure 1 est une élévation extérieure.
La figure 2 est une élévation de l'extrémité.,
La figure 3 est la vue en plan de la figure 2;
La figure 4 est une élévation en coupe - prise sui- vant la ligne IV-IV de la figure 3 de la partie rotative seu- lement du mécanisme.
En se référant plus en détail aux dessins: 1 est une plateforme, 2 et 3 sont deux flasques comportant les paliers, à l'une et l'autre extrémités de ladite plateforme.
Dans lesdits paliers sent montés des manchons excen- triques à collet 4 et 5 dans lesquels sont à leur tour montées les extrémités d'un arbre fixe 6. Autour dudit arbre 6 est monté rotativement un manchon 7 sur lequel sont calés un support 8 et une roue de chaîne 9. Sur le manchon 7 est monté, feu un tambour d'embrayage 10 qui'fait corps avec une roue planétaire 11.
Sur l'arbre 6 est également monté feu un tam- bour de câble 12 auquel est rigidement reliée une seconde roue planétaire'13. Le support 8 comporte une paire d' arbres parallèles diamétralement opposés 14 sur chacun desquels est calée une paire de roues satellites 15,16 de différents dia- mètres: La différence peut être d'une simple dent - la roue 15 ayant 35'dents et la roue 16, 36 dents, Par exemple. Les plus @
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petites roues satellites 15 engrènent avec la roue planétaire 11 et les plus grandes roues 16 avec la roue planétaire 13 qui est solidaire du tambour de câble 12.
Un tambour de freinage 17 fait corps avec ledit tam- bour de câble 12. Afin d'empêcher l'introduction de matière étrangère ou la sortie de l'huile, le tambour d'embrayage 10 présente une légère saillie 10a à laquelle est fixé un carter de construction légère 18 qui présente une ouverture circulaire centrale autour de laquelle est fixé un cuir de garniture à section angulaire 19. Ce cuir presse légèrement sur un collet 13a prévu sur la roue planétaire 13 ai bien que l'introduction de toute matière étrangère dans l'appareil comme toute sortie d'huile de l'appareil, sont empêchées.
Le contrôle du dispositif est effectué au moyen du montage excentrique de l'arbre 6 décrit ci-dessus, et de la disposition respectivement à l'aplomb desdits tambours 10 et 17 d'une paire de segmenta de frein 20, 20a, qui sont montés articulés dans des supports 21 aur la plateforme 1, tandis que le manchon excentrique 4présente un logement peur re- cevoir un bras de centrale chargé 22 disposé de telle façon que ledit bras lorsqu'il est libre tend à faire tourner l'arbre 6 et ainsi abaisser les tambours 10 et 17 en les amenant en contact avec lesdits blocs de freinage 20, 20a respectivement, la cessation de l'action de freinage étant effectuée en amenant vers le haut le bras 22 dans la position représentée dans les dessins.
Afin d'empêcher le tambour de câble 12 de tourner trop rapidement sous l'effet de sa forée vive, lorsque la charge est déposée, par exemple lorsqu'elle atteint le sol, le câble 23 est passé dans un guidage 24 disposé sur un levier chargé 25 articulé sur une console 26 disposée dans le voisi- nage immédiat d'une tige de frein chargée, munie d'un ressert, 27, disposée pour actionner un coussinet de frein lorsque le bras chargé du levier 25 s'abaisse.
Avec ee dispositif, lors- que le treuil est chargé, il y a tension sur le câble 23 si
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bien que le bras 25 se lève et que le ressort de la tige 27 maintient le coussinet de frein 28 hors de contact d'avec'le tambour 17; mais dès que la charge atteint le sol, la tenais sur le câble 23 sa relâche et le bras 25 s'abaisse et presse le coussinet de frein 28 contre le tambour de freinage 17.
Avec cette construction, lorsque le tambour d'embray- age 10 est bloqua et que les moyens de commande sont mis en rotation, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre, le support 8 fait tourner les roues satellites 15,16 dans le sens des aiguilles d'une montre, si bien que les petites roues 16 roulent sur la roue planétaire d'embrayage 11, roue qui estfixe, dans le sens des aiguilles d'une montre et entraînent les grandes roues satellites 16 à tourner avec elles, si bien que grâce au-diamètre plus grand desdites roues satellites 16, celles-ci en roulant autour de la roue planétaire du tambour 13,
elles amènent ladite roue plané- taire à tourner dans un sens opposé à celui des aiguilles d'une montre à une vitesse correspondant à la différence entre les nombres des dents sur les roues 15,16. Lorsque les tambours d'embrayage et de freinage 10,17, respectivement, sont tous deux libres et que le moyen de commande continue à tourner dans le même sens que lorsque la charge est soulevée, le frottement entre les diverses parties mobiles amène tout le système à se mouvoir avec le moyen de commande, c'est-à- dire dans le sens des aiguilles d'une montre, si bien que le câble file automatiquement.