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Description de la fig. 1 .
1.) a = Axe central muni de deux ou plusieurs axes satellites. c = Roulements .... b bo.itier - k, roulement.. d = Couvercle de la boite, ou partie'de la coque servant de carter. f = Carter - e,x,v,w sont les axes de clavettes de traction @ et servant de pignons libres. h et u = rondelles d'où partent les rayons vers la jante. i = lamette fixée à l'extérieur du carter. j = vis de serrage pour fixer le couvercle au carter.
1 = femelles des axes de clavettes et supports cales. m = cales - S = pignon couronne. t = pignons intermédiaire et entraîneur. q = pignon - n ,sont les coussinets. n = vis de serrages ou fixe pignons. y = fixe roulement et cale pignons. z = partie rochetée. a b = boitier comme le b système de roulements de droite ainsi expliqué à gauche. le mécanisme est du même principe de droite comme à gauche et du haut comme en bas
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Mouvement de la fig. I.
L' axe -a- est entrainé par les leviers ainsique toutes autres bicyclettes-- L'axe - a- dans sa rotation avec ses axes satellites entraînent les pignons,-p, et t - Le pignon -S- qui est fixé sur le boîtier -a,b- arrête dans sa course un seul coté des pignons satellites -p et t- offrant ainsi une rotation à ceux-ci qui'à leur tour offrent la rotation au pignon -q-.
Le pignon -q- auquel est fixé la partie -z- entraîne par les cales -m- le tambour ou coque -f- ainsioffrant la rotation à la roue.
Vice-versa, quand le pignon -q- se cale sur le butoir -y- au moyen de pousser l'axe central'vers la gauche, le pignon -S- se libère de sa fixation et vient à son tour entraîner le tambour.
Résumé du système : Ledifférentiel à cales variable .
2.) Description de la figure2.
-a,b,c,d- forment une la-nette . La partie -a- soudée dans le cadre.
La partie -d- soudée contre le cadre. La partie-c- sert à contenir l'ensemble. La. partie -h- = pointe rentrante avec la pointe -h- ser- vant à fixer les parties -b- et -a b - de la fig.I. La partie -e- est un tuyaux du cadre dans lequel fonctionne le ressort -i- afin de pousser le goujon -h-. La partie -f- est la tête du levier qui sert manoeuvrer le -h- qui peut se tourner, soit à droite pour neutraliser son travail, soit à gauche pour maintenir fixe la pièce prise, voir figure II.
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3. - Description de la fig.III.
-------------------------- A: a représente un tuyaux du cadre, consolidé par le second tuyaux -f-. Le tuyaux -a- étant coupé en deux au milieu du passage du tuyay -f-. du coté gauche les tuyaux -f- et -a- sont soudés l'un à l'au@@ tre. du coté droit les tuyaux -b- et -f- peuvent se coulliser.
Les lamettes -C- munies de leurs trous de fixation -d- et -e- ser- vent à serrer à position immobile, donc les trois fractions de tu- yaux. A, et B de la fig.III sont de même construction et travaillent ensemble. Quand leurs boulons désserrent les lamettes -C- les par- ties de tuyaux auxquels sont fixés ceux-ci, peuvent se découlisser des tuyaux central. Les ressorts -J- des tuyaux -B- maintiennent l'ensemble à distance des parties découlissées et offrent le moyen de charnière à plier le coté droit sur le côté gauche, ou vice-versa, 4.- Description de la fig.IV.
Cadre convenant au cycles -M.E.D.- . les parties-C- et-il- s'expli- quent par la fig.III. La partie -f- s'explique par la fig.II à dire que le cadre est confectionné en petits tuyaux. = deux fois ce qui est visible sur le dessin, vu que l'autre partie se cache,juste derrière. La partie a forme la direction ainsi que celui de tout autre vélos. La partie-b- reçoit la tige du siège, offrant à celui- ci, la possibilité de modifier sa position. -f- est le centre de la roue arrière c,a,d, place de l'axe central,-a- fig.I, cet axe auquel est calé les leviers du pédallage démontre la position de la.pédale à la lettre -e-.
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La figure IV ne démontre donc qu'un moyen d'unir la roue avant à la roue arrière, offrant la possibilité de se plier en deux par le modèle fig.III ,il démontre aussi comment la roue arrière appor- te son système de pédallage dans le voisinage de eu sous le siège afin de permettre au centre de la roue arrière, d'entrer en usage comme axe de pédallier.
-Résumé de l'invention - --------------------- Le cycle M.E.D. est un bicycle dont le centre de la roue arrière se trouve environ sous le siège, le centre ou l'approximité de cette roue est formé d'un système d'entrainement à pig-non libre et trac- tion à plusieurs vitesses changeables automatiquement. L'équilibrage de ce cycle est celui de tout autre. Son cadre qui relie d'une fa- Çon quelconque les deux roues, peut être pliant.
REVENDICATIONS.
----------------------------- -I- Etant l'inventeur de placer ]-'axe du système de pédallage dans le centre de la roue arrière ou à proximité.
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