<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif de sûreté. poar bloquer le volant de direction des automobiles
La présente invention a comme objet un dispositif de sûreté pour bloquer le volant de direction des automobi- les, son but principal étant le remplacement deschaînes etdes autres systèmes normalement adopté? par un dispositif qui sait plus sûr et en même temps d'usage simple, d'encom- brement petit et d'aspect meilleur.
L'invention se base sur l'observation que la plu- part des volants de direction sont montés à l'extrémité d'un arbre tubulaire ou colonnette de direction qui est sup- portée en un point intermédiaire entre sa base et le volant, soit en passant directement' à travers le tablier ou bien par- ce qu'elle est supportée par un coussinet fixé à la carr-os-
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
s r Par conséquent,., l'invention se propose d'emp¯&chc.r une rotation indésirable du volant moyennant un étrier oui s'en- gage sur la. colonnEtte en-dessous de son point d'e.fipus. ét qui s,- terminer car 8':S deux bras des deux côtés c,' un des rayons du volant de direction* Au-dessus de ce rajon, les bfas fie 7¯' é i,ri cr sont reliés par une tête de sûreté qui peut ôti ±:
L1n cadenas ordinaire' ';;ua11-d il est fermé, 1'étrier a son 8X'C,I,,- mj t0 inférieure exactement au-dessous du support de la colon- natte, de façon que le volant ne puisse effectuer qu'une très faible rotation, avant que l'étrier n'arrive à toucher le sup-
EMI2.2
port et n'arrête un. mouvement ultérieur quelconque de la direc- tion @
L'invention considère aussi des moyens pour soute- nir l'étrier quand il n'est pas en usage etdes moyens pour empêcher qu'on puisse démonter des parties de la direction
EMI2.3
pour libérer celle-ci malgré la présence du dispositif de si- reté '
Dans lesdessins annexés,on a illustré à titre d'exemples les applications du dispositif de l'invention à différents types de direction, et précisément :
EMI2.4
Fit- 1 montre une forme du dispositif de ùrc tc , vue en perspective Fig. t montrent le dispositif de la fit- 1 appliqué à un type d'automobile ; est une vue en perspective d'une boite métal- lique couvrant un type de support de colonnette pour en em- pêcher le démontage
EMI2.5
Fig. 5 représente la boite de la fig'4 dans sa zozo- sition d'emploi
Fig.6 estuns vue en perspective d'un autre type du dispositif suivant l'invention-
Fig.7 représente une pièce à appliquer sur le volant de direction, pour en empêcher le démontage -
<Desc/Clms Page number 3>
Fig.8 montre la combinaison de la pièce de la fig.7 avec le cadenas de la fig.6.
Fig. 9 représente une boite métallique qui empêche le démontage du support de la colonnette pour un autre type de voiture;
Fig. 10, 11,12 montrent schématiquement des types différents d'organes de soutènement pour l'étrier quand il n'est pas en usage-
Fig. 13,14 et 15 montrent le moyen d'utiliser , dans le dispositif de l'invention, un cadenas du type à tête cylindrique*
En se référant aux dessins, le dispositif de sû- reté des figures 1,2 et 3 est constitué par un étrier 1 en acier, plié à angle comme en 2 pour s'adapter autour de la colonnette 3 de la direction, dont les deux bras s'engagent aux deux cotés d'un des rayons 4 du volant de direction,
et sont reliés ensemble par un cadenas 5 ou un autre organe de sûreté quelconque- Pour soutenir l'étrier 1 quand 1±n'est pas en usage, on prévoit une pièce en U renversé 6, qui appuie sur la colonnette 3 au-dessus du tablier, comme on le voit à la fig.2, de façon que le dispositif ne dérange pas le chauf- feur mais qu'il soit en même temps toujours prêt à être em- ployé* Comme on le voit à la fig.3, la courbure 2 de l'étrier, quand ce dernier est en position de travail, se trouve immé- diatèment au-dessous du tablier 7 à travers lequel passe la colonnette 3 de la direction .
Dans certaines voitures, le démontage du support 9 de la colonnette (fig*5) serait possible, de façon à annuler la protection donnée par le. dispositif de l'invention. Pour cette raison, au-dessus de la courbure 2 on applique à l'é- trier 1 la boite métallique 8, suffisamment solide, laquelle, comme on le voit à la fig.5, empêche en tout cas le démontage du support 9. Du reste, le fonctionnement du dispositif est le
<Desc/Clms Page number 4>
même que dans le cas précédent.
Pour éviter la nécessite d'un élément spécial, pour soutenir l'étrier quand il n'est pas en position de fonctionnement, ce dernier peutêtre façonné comme indique à la fig.6, étant pli@ à angle en 10 sens changer en rien le mode d'emploi, mais per- mettant , en position de robos,d'appuyer directement le cade- nas 5 sur la colonnettc en deçà du tablier ou du support- Il est conseillable dans ce cas de prévoir sur le cadenas,
une entai'¯- le 11 d'une forme épousant la surface de la colonnette de di- rection.
Avec le cadenas de la fig. 1 on peut employer l'élément ce la fig.7 qui, comme on le voit à la fig.8, est placé avec Sa partie postérieure 12 à cheval sur la colonnette de direc- tion de façon à masquer exactement la surface postérieure du moyeu du volant de direction, et est fixé en cette position à couse de l'engagement du cadenas 5 avec la partie angulaire 13 de l'élémentmême'Cet élément est assez solide pour empê- cher qu'on puisse le scier facilement et il protège.
pour cette raison, par sa partie 12, les vis du moyeu du volant, de façon à ren@re impossible le démontage du volant lui-même et la con- duite de la voiture par la colonnette.Le même élément empêche aussi qu'on puisse scier le rayon auquel le cadenas est ap- pliqué.
La plaque 15 suivant la fig.9 a le même but que la botta 8 de la fig.4 , mais elle est prévue pour l'usage avec un autre type de support extérieur au tablier, comme on an trouve dans d'autres tyoes de voitures-
Pour le cas de'la fig. la, les deux bras 1 de l'étrier sont soutenus moyennant une pince 16 embrassant l'arbre tubu- laire 3, et remplaçant la pièce en U des figures 1 à. 3. Pour les cas des figures 11 et 12, on a au contraire un fermoir elas- tique 17 ou respectivement 18 dans le même but.
<Desc/Clms Page number 5>
A la fig. 13, les extrémités de l'étrier 1 sont réunies par un cadenas de sûreté 19 du type cylindrique à an- neaux glissants ; l'entaille 11 est faite pour les mêmes rai- sons que celle déjà montrée à la fig.6.
A la fig. 14, seul un des bras de l'étrier 1 est blo- qué par le cadenas cylindrique 20, tandis que l'autre a, à son bout, une tête plate 21. Les deux bras de l'étrier sont reliés l'un à l'autre par une maille plate 22, qui sert aussi à l'ap- pui de l'étrier sur l'arbre tubulaire quand le dispositif n'est pas en usageComme on le voità la fig.15, un ,des bras de l'é- trier à à son bout une série d'entailles qui s'engagent avec les anneaux glissants contenus dans la tête cylindrique 20.
Cette dernière est simplement fixée à la maille plate 22 par une opération de bordage du manchon 24.
Un certain nombre de formes exécutives de cette in- vention ont été illustrées et décrites, mais on entend que des variantes constructives pourront pratiquement lui être appmr - tées sans sortir du champde protection de la présente inven- tion.