BE473471A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux appareils amortisseurs de chocs à friction. 



   Cette invention se rapporte à des perfectionnements aux appareils amortisseurs de chocs agissant par friction. 



   Le but de l'invention est d'établir un dispositif amor- tisseur de chocs à friction, convenant spécialement aux appareils. d'attelage du matériel roulant de chemin de fer, et comportant un boisseau à friction et un accouplement à friction soumis à la résistance d'un ressort et s'emboîtant télescopiquement à l'intérieur du boisseau de manière à pouvoir y coulisser, cet accouplement étant constitué par des sabots de friction et un coin pourvu d'oreilles susceptibles d'entrer en prise avec la.

   face arrière d'oreilles d'arrêt ménagées sur le boisseau pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieur et maintenir le mécanisme assemblé, le coin étant amené., au moment de son mon- tage dans le boisseau, dans la position voulue pour entrer en Brise avec la face arrière des oreilles de ce dernier, en faisant 

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 tourner le coin autour de son axe,, les organes étant parti- culière-ment établis pour permettre un montage facile et rapide de l'appareil. 



   Un autre but de l'invention est de créer un appareil tel que décrit dans le paragraphe précédent où les oreilles ménagées sur le coin et aux   extrémités   externes des sabots sont découpées pour former des surfaces   inclinées   ou en biais, qui coopèrent lors du montage de l'appareil, de manière à faciliter considérablement la mise en place du coin dans la position voulue pour que ses oreilles se trouvent dans le même aligne- ment que les oreilles du boisseau. 



   D'autres buts de l'invention ressortiront plus claire- ment de la description et des revendications ci-après. 



   Dans les dessins annexés, fig.l est une vue en coupe longitudinale de l'appareil amortisseur de chocs à friction, représentent les perfectionnements qui y sont apportés, cette coupe étant faite approximativement suivant la ligne   1-1   de la   fig.2.     Fig.2   est une élévation de face de ce dispositif vue de gauche à droite sur la fig.l. Fig. 3 est une vue en   Elévation   de côté du coin de l'appareil perfectionné. Fig. 4 est une vue de dessous de la pièce représentée sur la   fig.5.   Fig.5 est une vue en élévation de côté de l'un des sabots de friction du mé- canisme. Fig. 6 est une vue d'en-dessous de ce sabot.

   Fig.7 est une vue schématique d'une partie du   boisseau   de friction,   d'une   partie de l'un des sabots conjugués et de l'une des oreilles du coin, représentant la manière dont se fait l'assemblage de l'appareil. 



   Comme le montrent les dessins, l'appareil amortisseur de chocs à friction perfectionné comprend en substance un boisseau à friction A, un bloc formant coin B, trois sabots de friction C-C-C, et une résistance à ressort D. 



   Le boisseau A a la forme d'un corps tubulaire creux, ouvert à son extrémité avant et   ferm   à son extrémité arrière par une paroi transversale 10, qui dépasse latéralement vers   @   

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 l'extérieur les côtés du boisseau pour former un organe suiveur      postérieur, venu d'une   pièce,avec   le boisseau. Ce dernier est de section transversale hexagonale, intérieurement et extérieu- rement, et ses parois présentent une surépaisseur à son extrémi- té ouverte, comme c'est indiqué en 11.

   La partie de plus grande épaisseur de cette paroi du boisseau constitue la boite de fric- tion proprement dite de l'appareil, qui présente trois surfaces de friction, de section transversale en V, convergeant vers l'intérieur 12-12-12, chaque surface 12 en V étant formée par les faces intérieures de deux parois adjacentes du boisseau hexa- gonal. A son extrémité externe ouverte le boisseau A est pourvu de trois oreilles d'arrêt tournées vers l'intérieur 13-13-13, qui alternent avec les trois surfaces de friction 12-12-12, ces oreilles se trouvant aux angles du boisseau entre les surfaces adjacentes des parois en V. 



   Le coin B a la forme d'un bloc présentant à son extré- mité interne une série de trois faces de coinçage 14-14-14 qui sont disposées symétriquement autour de l'axe longitudinal cen- tral de l'appareil et convergent vers l'intérieur. Chaque face en coin 14 présente une section transversale en forme de V. 



  A son extrémité interne, le coin est aussi pourvu de trois oreilles radiales s'étendant latéralement vers 1'extérieur, 15-15-15 qui alternent avec les faces de coinçage-du coin, comme le représentent clairement les figs.2 et 4. En d'autres termes, les oreilles 15 sont disposées de manière à se trouver entre des faces de coinçage adjacentes et s'étendent entre des sabots adjacents C-C pour entrer en prise   avec .la   face arrière des oreilles 13 du boisseau afin de limiter le déplacement du coin vers l'extérieur. Chaque oreille 15 présente une face avant plane 16 qui entre en prise avec la face arrière de l'oreille correspondante 13 du boisseau, cette face arrière étant égale- ment plane.

   La face arrière de chaque oreille 15 est découpée obliquement comme c'est indiqué en 17, l'inclinaison de cette      

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 face oblique étant déterminée de manière oue l'oreille présente 
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 face oblîoue 4tant déterminé rr'sente une conicité latérale dirigée de droite à gauche, comme c'est représenté sur la fig.3. 



   Les trois sabots de friction C-C-C entourent le coin   B   et sont intercalés entre les faces de coinçage 14 de ce dernier et les surfaces de friction 12 du boisseau. Les trois sabots ont la même forme, chacun d'eux présentant une surface de friction externe en forme de V, s'étendant longitudinalement 18, oui pos- sède la même inclinaison que la surface correspondante en forme de V 12 du boisseau avec laquelle elle entre en prise. 



  Sur la face interne chaque sabot est pourvu   d'.un   renflement 19 présentant une face de coinçage 20 de section transversale en forme de V, entrant en prise avec l'une des faces cunéiformes en V 14 du bloc B et possédant la même inclinaison. Les   extraites   internes des renflements des sabots présentent des faces de butée transversales plates 21 sur lesquelles le ressort résis- tant D prend appui. L'extrémité avant de chaque sabot est in- clinée de part et d'autre de son axe longitudinal comme c'est indiqué en 22-22, le sabot présentant ainsi une conicité dan des directions latérales opposées vers l'extérieur par   rapport   à son axe.

   La surface inclinée, qui se trouve du côté gauche du sabot, sur les figs. 5 et 7, est établie de manière à livrer passage à l'oreille 15 du coin, cette face ayant une inclinaison correspondant à celle de la face d'zxtrémité interne 17 de l'oreil. le 15. Le but de ces surfaces biseautées ou inclinées est de permettre le passage des oreilles 15 du coin et de les guider pour les amener en place à l'arrière des oreilles   coopérantes   13 du boisseau lors du montage du coin dans le boisseau. 



   La résistance à ressort D, qui est intercalée entre les sabots C-C-C et la paroi arrière 10 du boisseau comprend un ressort à boudin interne léger et un ressort à boudin externe plus puissant. Le ressort à   boudin   externe prend appui à son extrémité avant directement sur les faces arrière planes 

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   21-21-21   des trois sabots et l'extrémité avant du ressort à boudin interne s'applique dans les cavités 23-23-23 de ces faces. Les extrémités arrière des deux ressorts à boudin du système de résistance à ressort D portent sur la paroi 10 du boisseau, le ressort à boudin interne étant centré   par' un   bossage 24 qui s'étend à l'intérieur de ce ressort. 



   Pour le montage de.l'appareil, on place le boisseau A debout en l'asseyant sur son extrémité fermée. Pendant qu'il se trouve dans cette position on y place les ressorts de la ré- sistance D. On assemble alors les sabots C-C-C dans le boisseau en les disposant au sommet de la résistance à ressort D. Ensuite le coin B, placé de façon que ses oreilles 15 soient décalées dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montre par rapport aux oreilles 13 du boisseau, si l'on se réfère à la fig.2, est introduit entre les sabots C-C-C, en posant les oreilles 15 sur les extrémités inférieures ou en contre-bas des faces'inclinées 22 des côtés correspondants des sabots. Cette position d'une des . oreilles 15 du coin est représentée en traits interrompus sur la vue schématique représentée sur la fig.7.

   On refoule alors les sabots à l'intérieur du boisseau en surmontant   la résistan-   ce du système de ressorts D par une pression exercée'directe- ment sur les sabots, le coin, qui est supporté par les sabots et abaissé en même temps que ceux-ci, étant empêché de tourner par un dispositif approprié quelconque jusqu'à ce que les oreil- les 15 du coin recouvrent légèrement les oreilles 13 du bois- seau, en bloquant ainsi le coin de manière à l'empêcher de tourner lorsqu'il continue à descendre avec les sabots.,Lorsqu' on continue à repousser les sabots vers l'intérieur , les oreilles 15 descendent au-delà des oreilles 13 du boisseau, comme c'est représenté en traits pleins sur la fig.7,

   en déga- geant le coin pour lui permettre de tourner et en permettant aux oreilles 15 de glisser de haut en bas sur les faces incli- nées coopérantes 22 des sabots, par suite.du poids du coin, ce dernier tournant en sens contraire du mouvement des aiguilles   @   

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 d'une montre, de façon que les oreilles 15 entrent en prise avec la face postérieure des oreilles 13. Il est Evident qu'on peut accélérer cette opération en exerçant à ce moment un léger effort sur le coin pour le faire tourner.

   Aussitôt que les oreil- les 15 ont été amenées dans la. position voulue derrière les oreilles 13, c'est-à-dire en coïncidence avec celles-ci, on supprime l'effort qui fait descendre les sebots, ce qui a pour effet de libérer ceux-ci en permettant au système à ressorts D   - de   repousser les sabots à fond de course vers l'extérieur,   cornue   c'est représenté sur la fig.l, de manière à empêcher le coin de tourner, les oreilles 15-15-15 du coin s'opposant à cette rota- tion par suite de leur disposition entre des sabots adjacents et étant maintenues dans le même alignement que les oreilles 13-13- 
15 du boisseau de manière à venir en prise avec celles-ci et empêcher le coin de se déplacer vers l'extérieur. 



   L'appareil amortisseur de chocs perfectionné travaille comme suit, lorsqu'un déplacement du coin à l'intérieur du boisseau se produit par suite de la compression du mécanisme. 



   Les sabots de friction à ressort sont écartés l'un de l'autre sous l'action du coin et refoulés à l'intérieur de l'appareil en comprimant le système résistant   à   ressorts D, de manière à produire une grande résistance de frottement entre les sur- faces de friction des sabots et du boisseau. Si 1a force agissants diminue, la détente du dispositif à ressort   ramène   tous les organes dans la position normale représentée sur la fig.1, la course du coin B vers   l'extérieur   étant limitée par ses oreilles 15 entrant en prise avec les oreilles 15 du boisseau et le déplacement des sabots vers l'extérieur étant à son tour limité par le coin.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T ION S -------------, ---------- 1) Appareil amortisseur de chocs à friction, caracté- risé en ce qu'il comporte en combinaison: -un. boisseau à friction ouvert à une extrémité et pourvu à cette extrémité ouverte d'oreilles convenablement espacées circonférentiellement, fai-. sant saillie vers l'intérieur; un accouplement à friction coo- pérant avec ce boisseau ;

   système de ressorts s'opposant au déplacement de l'accouplement vers l'intérieur, ce dernier com- portant un coin et des sabots de friction entourant ce coin, lequel possède des oreilles susceptibles d'entrer en prise avec la face postérieure des oreilles du boisseau pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieur, le coin pouvant tourner lors du montage de l'appareil pour que ses oreilles viennent en prise avec la face postérieure des oreilles du boisseau, tandis que les extrémités externes de ces sabots et les extré- mités internes de ces oreilles présentent des surfaces inclinées coopérantes pour guider les oreilles du coin lors du montage du coin dans le boisseau.' 2) Appareil amortisseur de chocs à friction, caracté- risé en ce qu'il comporte en combinaison un boisseau de fric- tion ouvert à l'extrémité avant,

   présentant trois surfaces de friction internes et pourvu, à cette extrémité ouverte,de trois oreilles de retenue tournées vers l'intérieur et disposées res- pectivement entre des surfaces de friction adjacentes; trois sabots entrant en prise, respectivement avec'les surfaces de friction du boisseau et présentant sur leurs côtés intérieurs des faces de coinçage; un bloc faisant office de:

   coin pourvu de trois oreilles de retenue s'étendant chacun entre deux sabots de friction adjacents et entrant en prise avec les oreilles du boisseau pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieur, ce coin et ces sabots ayant des faces de coinçage coopérantes les extrémités avant des sabots étant inclinées ou taillées en biais sur une face correspondante de chacun des sabots et la <Desc/Clms Page number 8> face postérieure de chaque oreille du coin présentant une incli- naison de même angle'que celle du sabot correspondant de mpnière à laisser un passage libre pour les oreilles du coin lorsqu'on fait tourner ce-dernier de l'amplitude voulue pour dégager les oreilles du boisseau,

   et un dispositif à ressorts à l'intérieur du boisseau pour s'opposer au déplacement des sabots vers l'in- térieur.

   3) Appareil amortisseur de chocsà friction, caractéri- sé en ce qu'il comporte en combinaison: un boisseau à friction ouvert à son extrémité avant et pourvu à cette extrémité de surfaces de friction intérieures, s'étendant longitudinalement et d'oreilles tournées en dedans alternant avec ces surfaces de friction;

   une série de sabots de friction coopérant avec ces surfaces de friction, un bloc faisant office de coin, entre ces sabots et agissant par coinçage sur ceux-ci, ce coin étant pourvu d'oreilles de retenue s'étendant radialement vers l'extérieur entre des sabots adjacents et entrant en prise avec les oreilles du boisseau pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieur, et chacun de ces sabots étant découpé à son extrémité externe pour former une face de guidage latérale inclinée en avant, ces parties inclinées ou taillées en biseau étant ménagées sur les faces correspondantes des sabots,

   tandis que les oreilles de re- tenue du coin sont découpées à leurs extrémités arrière d'une manière correspondante aux sabots pour former des faces de gui- dage coopérantes susceptibles d'entrer en prise avec les faces de guidage inclinées des sabots, ces surfaces découpées coopérantes des oreilles du coin et les parties découpées des sabots permet- tant le libre passage des oreilles du coin lors du montage du coin avec les autres organes du mécanisme quand on déplace les sabots vers l'intérieur du boisseau d'une quantité prédétermi- née, et guidant les oreilles du coin à l'arrière des oreilles du boisseau lorsqu'on fait tourner 1e coin, et un dispositif à l'intérieur du boisseau pour s'opposer élastiquement au déplace- ment des sabots vers l'intérieur. <Desc/Clms Page number 9>

   4) Appareil amortisseur de chocs à friction, caractéri- se en ce qu'il comporte en combinaison un boisseau à friction ouvert à l'une des extrémités et fermé par une paroi non perfo- rée à l'autre extrémité, ce boisseau présentant une série de surfaces de friction intérieures à cette extrémité ouverte et une série d'oreilles de retenue, disposées respectivement entre des surfaces de friction adjacentes;

   une série de sabots de friction entrant en prise respectivement avec ces surfaces de friction et présentant sur les côtés internes des faces de coinçage de section transversale en forme de V, un bloc faisant office de coin, pourvu d'une série d'oreilles de retenue entrant en prise avec les oreilles du boisseau pour limiter le déplace- ment du coin vers l'extérieur, ce coin présentant des faces de coinçage en forme de V entrant en prise avec les faces de coin- çage en forme de V des sabots,dont les bords latéraux .sont découpés, sur un côté correspondant de chaque sabot, pour per- mettre le libre passage des oreilles correspondantes du coin afin de dégager les oreilles du boisseau lorsqu'on fait tourner le coin, lors du montage de l'appareil, et un dispositif à ressort à l'intérieur du boisseau pour s'opposer au déplacement des sabots vers l'intérieur.

   5) Appareil amortisseur de chocs à friction, caracté- risé en ce qu'il comporte en combinaison un boisseau à friction ouvert à l'extrémité avant et fermé par une paroi non perforée à l'extrémité arrière, ce boisseau étant pourvu à son extrémité avant de surfaces de friction intérieures s'étendant longitu- dinalement ainsi que d'oreilles de retenue tournées en dedans et alternant avec ces surfaces de friction ;

   série de sabots de., friction coopérant avec ces surfaces de friction, le nombre de sabots étant égal à celui des surfaces de friction du boisseau, un bloc faisant office de coin entre ces sabots et agissant par coinçage sur ceux-ci, ce bloc étant pourvu d'oreilles de rete- nue s'étendant radialement vers l'extérieur entre des sabots <Desc/Clms Page number 10> adjacents et entrant en prise avec les oreilles du boisseau pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieiir,

   chaque sabot étant découpé d'un côté à son extrémité antérieure et ces par- ties découpées des sabots permettant le libre passage des oreil- les du coin lors du montage de ce dernier avec les autres or- ganes de l'appareil lorsqu'on déplace ces sabots vers l'intérieur d'une quantité déterminée et qu'on fait tourner le coin pour amener ces oreilles dans le même alignement nue les parties dé- coupées des sabots et dégager les oreilles du boisseau, et des ressorts à boudin intérieur et extérieur à l'intérieur du boisseau pour résister élastiquement au déplacement des sabots versl'intérieur.

   6) Appareil amortisseur de chocs à friction, caractéri- sé en ce qu'il comporte en combinaison un boisseau à friction ouvert à une extrémité, pourvu à cette extrémité ouverte d'oreilles en saillie vers l'intérieur, convenablement espacées sur la circonférence, un accouplement à friction coopérant avec ce boisseau, et un dispositif à ressorts résistant au déplace- ment de l'accouplement vers l'intérieur,cet accouplement com- portant un bloc faisant office de coin et des sabots de friction entourant ce bloc ou coin, ce coin et les sabots présentant des surfaces de coinçage en prise de section transversale en forme de V et les sabots et le boisseau présentant des surfaces de friction en prise de section transversale en forme de V,

   tandis que des oreilles radiales ménagées sur le coin sont susceptibles d'entrer en prise avec la face arrière des oreilles du boisseau pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieur, ce coin pouvant tourner lors du montage de l'appareil cour oue ses oreil- les puissent entrer en prise avec la face postérieure des oreil.- les du boisseau, les extrémités externes des sabots et les extrémités internes des oreilles présentant des faces Inclinées coopérantes pour guider les oreilles du coin pendant le montage du coin dans le boisseau. <Desc/Clms Page number 11>

   7) Appareil amortisseur de chocs à friction, caracté- risé en ce qu'il comporte en'combinaison un boisseau à friction ouvert à l'extrémité avant, pourvu de trois surfaces de friction intérieures de section transversale en forme de V et, à son extrémité ouverte, de trois oreilles de retenue tournées en dedans et disposées respectivement entre deux surfaces de fric- tion adjacentes ; sabots de friction présentant des surfaces de friction de section transversale en forme de V entrant en prise avec les surfaces de friction du boisseau, ces sabots pré- sentant sur leurs côtés internes des faces de coinçage de section transversale en forme de V ;

   bloc faisant office de coin pour- vu de trois oreilles de retenue s'étendant entre des sabots de friction adjacents et entrant en prise avec les oreilles du boisseau,pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieur, ce coin présentant des faces de coinçage de section transversale en forme de V entrant en prise avec les faces de coinçage en forme de V des sabots, et ceux-ci présentant à leurs extrémités antérieures, une certaine inclinaison d'un côté correspondant de chaque sabot, tandis que chaque oreille du coin présente sur sa face arrière une inclinaison de même angle que l'inclinaison correspondante du sabot pour assurer le libre passage des oreil- les du coin lorsqu'on fait tourner ce dernier dans la mesure voulue pour dégager les oreilles du boisseau ;

   un dispositif à ressorts à l'intérieur du boisseau pour résister au déplace- ment des sabots vers l'intérieur.

   8) Appareil amortisseur de chocs à friction, caracté- risé en ce qu'il comporte en combinaison, un boisseau à friction ouvert à l'extrémité avant et présentant à cette extrémité des surfaces de friction internes longitudinales de section trans- versale en forme de V et des oreilles de retenue tournées en dedans, alternant avec les surfaces de friction ; série de sabots de friction dont les surfaces de friction de section transversale en forme de V entrent en prise avec les surfaces <Desc/Clms Page number 12> de friction en forme de V du boisseau;

   -un bloc faisant office de coin entre ces sabots, le coin et les sabots ayant des faces de coinçage en pise, de section transversale en forme de V, ce coin étant pourvu d'oreilles de retenue s'étendant radialement vers l'extérieur entre des sabots adjacents et entrant en prise avec les oreilles du boisseau pour limiter le déplacement du coin vers l'extérieur, tandis que les sabots sont découpés chacun à l'extrémité externe pour former une face de guidage latérale inclinée en avant, de part et d'autre des sabots,

   et que les oreilles de retenue du coin sont découpées à leurs ex- trémités postérieures d'une manière correspondanteà ces sa- bots pour former des faces de guidage coopérantes susceptibles d'entrer en prise avec les faces de guidage inclinées des sabots ces parties découpées coopérantes des oreilles du coin et des sabots assurant le libre passage des oreilles du coin lors du montage de ce dernier avec les autres organes de l'anpereil lorsqu'on déplace les sabots à l'intérieur du boisseau d'une quantité déterminée et guidant les oreilles du coin derrière celles du boisseau lorsqu'on fait tourner le coin, et un dispo- sitif à l'intérieur du boisseau pour résister élastiquement au déplacement des sabots vers l'intérieur.