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Perfectionnements,apportés ou relatifs aux changements .de vitesse à engrenages épicycloidaux
Cette invention 'se rapporte à des changements .de vitesse à engrenages épicycloidaux de.l'espèce qui comprend deux ou plusieurs trains. d'engrenages épicycloi-' daux munis de dispositifs permettant de les accoupler pour une action différentielle et pour la commande, des organes commandés et stationnaires et caractérisés en ce que l'anneau d'un des trains d'engrenages est toujours accouplé à l'engrenage planétaire d'un'autre train d'en- grenages, et de telle façon qu'une commande directe et qu'un rapport différentiel de multiplication et qu'un 'rapport différentiel de démultiplication peuvént être obtenus..
Des exemples de changements de'vitesse épicy- cloidaux de l'espèce citée ci-dessus sont décrits dans les descriptions deson brevets britanniques. antérieurs n s. 483.992 et 519.945.
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L'invention est en fait une mise en pratique de la caractéristique permettant d'obtenir un ou plusieurs rapports de multiplications additionnels de l'invention décrite dans le dit brevet anglais ? 519.945 pouvant être appliquée à d'autres espèces de changements de vi- tesse à engrenages épicycloïdaux que ceux qui y sont décrits, et comprenant particulièrement le changement de vitesse décrit dans le brevet anglais.? 483.992.
Suivant l'invention, un changement de vitesse à engrenages épicycloidaux comprenant deux trains d'en- grenages épicycloïdaux dans lesquels l'engrenage plané- taire d'un train d'engrenages est toujours accouplé l'anneau de l'autre et dans lequel on trouve des dis- positifs pour coupler sélectivement des parties des deux trains d'engrenages épicycloidaux àla commande, des organes commandés et stationnaires pour coupler encore d'autres parties des deux trains d'engrenages dans le but d'obtenir des rapports différentiels de mul- tiplication et de démultiplication est caractérisé par des dispositifs permettant de coupler sélectivement la dite transmission,
les organes commandés et stationnaires aux parties d'un train d'engrenages de telle sorte que l'on obtient aussi un rapport de multiplication normal d'un de ces trains d'engrenages pendant que l'autre est arrêté.
Dans les formes d'exécution proférées de l'in- vention, le changement de vitesse perfectionné estun développement du changement de vitesse décrit dans le brevet anglais ? 483.992 et comporte les détails de construction décrits dans le brevet anglais 1 510.945.
Avec référence au dessin annexé:
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Fig. 1 représente une coupe longitudinale d'un changement de vitesse suivant le brevet'anglais ? 483.992 modifié au moyen de détails de construction d'une partie du brevet anglais ? 519.945,
Fig.2 est'une coupe longitudinale représentant un arrangement modifié de la.commande sélective à l'intérieur de il-axe, aussi un'détail de construction . provenant du brevet anglais ? 519.945.
Fig.3 représente en coupe longitudinale.un changement de vitesse suivant le brevet anglais N 483992 modifié au moyen de détails de construction d'une autre partie du brevet anglais N 519.945.
Fig.4 est une coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la Fig.l.
Fig.5 est une coupe transversale suivant la ligne 5-5 de la Fig.l:
Fig.6 est une vue en perspective d'un des lin- guets.
Comme représenté par la Fig.l, le changement de vitesse perfectionné est construit comme un change- ment à quatre vitesses'de moyeu de bicyclette donnant un entraînement direct, un rapport de multiplication différentiel rapproché, un rapport de démultiplication différentiel rapproché et un quatrième rapport de démul- tiplication plus éloigné qui est un,rapport normal obtenu à l'aide d'un des trains d'engrenages.
Comme le représente la Fig.,2, on a prévu un mécanisme de sélection permettant d'obtenir une cinquième vitesse plus élevée, cette vitesse étant le rapport nor- mal obtenu à l'aide du même train d'engrenages unique.
Comme le représente la Fig.l, le train d'engre- nages épicycloldaux B 'consiste en un anneau d'engrenages
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circulaire ¯ou anneau 11 prolongé d'un côté pour fournir une rainure dans laquelle sont montés les linguets d'en- traînement 12, de deux séries de clavettes 13 et 14 dans des plans différents, en vue d'une sélection alternative.
Les clavettes 13 et 14 sont parallèles et concentriques à l'axe de l'anneau d'engrenage, mais les deux séries de clavettes sont décalées angulairement l'une de l'autre de telle sorte que les clavettes 14 se trouvent entre les clavettes 15 lorsque vues de bout. Sont en prise avec le dit anneau d'engrenage circulaire 11 des pignons pla- nétaires doubles 15 montés sur des tourillons 16 qui traversent des paliers dans une cage planétaire 17 pour constituer des cliquets d'entraînement 18, situés au voisinage et dans un plan différent des séries de cla- vettes citées plus haut. La cage planétaire 17. est munie d'une extension portant des linguets d'entraînement 20 et formée comme un anneau 19 pour le train d'engrenages A.
En prise avec cet anneau 19 sont des pignons planétai- res 21 montés sur des tourillons 21a montés eux-mêmes dans une cage planétaire 22. On a formé sur cette cage planétaire, ou on y a fixé un pignon principal 23 qui vient en prise avec les pignons planétaires 15 complé- tant ainsi le train d'engrenages épicycloidaux B. L'en- veloppe du moyeu .55 est agrandie en 33b pour recevoir la pièce terminale 26 et un anneau à rochets 27 vissé -à l'intérieur de l'enveloppe et destiné à être engagé par les linguets d'entraînement 20.
Concentriquement aux parties précédentes se trouve un axe 24 sur lequel est monté de façon mobile un pignon 25 qui vient en prise avec les pignons plané- tairès 21 formant ainsi le pignon principal unique et complétant le train d'engrenages épicycloidaux @. Le
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pignon principal porte des chiens 50. Dans l'axe 24 sont formées des rainures 52, sur ces rainures est claveté un loquet glissant 51 qui peut venir en engagement avec les chiens 50 si cela est désiré, fixant ainsi le pignon
25 à l'axe, ou bien le libérant à volonté.
En outre, la cage planétaire 22 est munie à d'une série son intérieur/de chiens 53 qui peuvent aussi venir en engagement avec le loquet glissant 51 fixant ainsi la cage planétaire 22 et le pignon 23 à l'axe ou les libé- rant à volonté. Une clef 61 est prévue, elle traverse une fente dans l'axe 24 et est disposée derrière le loquet glissant 51 et est elle-même adaptée à être enga- gée par une saillie 54c pour le déplacement du loquet glissant, comme on le décrit plus bas.
En plus de la clef 35, de la tringle 36, de la chaîne 37 et du ressort 38 (décrits plus loin) on trouve encore une tringle 54'vissée à l'intérieur de la tringle 36 et portant trois saillies ou renflements
54a, 54b,54c. La saillie 54a bute contre la-tringle 36 lorsqu'elle est vissée à fond,' et un collet 55 bute contre la saillie 54b. Entre le collet 55 et la clef 35 se trouve un ressort 56, ce ressort étnt plus résistant dans sa position en partie comprimée que le ressort 38 lorsqu'il est complètement comprimé. Un autre ressort 57 s'appuyant contre un collet 58 qui bute contre une qaillie sur l'axe 24 maintient normalement le loquet glissant 51 en engagement avec les chiens 50 sur le pignon princi- pal 25, le fixant ainsi à l'axe.
Derrière le pignon principal 25 se trouve un disque 25a sur 1-taxe et. qui est soutenu par un ressort 25b qui empêche le déplace- ment du pignon 25 lorsqu'il est engagé par le loquet
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glissant 51 sous l'action du ressort 57, et qui a aussi comme fonction de maintenir les autres parties du chan- gement de vitesse dans leurs positions correctes.
La cage planétaire 22 est montée en 22a et 22b dans la cage planétaire 17 et aussi sur la périphérie des chiens 50 du pignon 25, rendant ainsi l'assemblage concentrique en lui-même et avec l'axe 24 et fournissant de bonnes surfaces de palier. La pièce 26 supporte aussi la cage planétaire à l'aide de l'anneau à rochets 27, étant montée au-dessus du diamètre du dispositif soutenant les linguets 20.
En outre, l'anneau d'engrenage 11 est centra- lisé à l'aide des extensions 18 sur les pignons plané- taires 16 qui viennent s'engager dans son ouverture. La transmission provient de l'extrémité de gauche du change- ment de vitesse à l'aide des linguets d'entraînement 20 qui transmettent le mouvement aux dents des rochets 27 fonctionnant vers l'avant et fixé directement à l'enve- loppe du moyeu. La pièce de support 26 est montée sur roulements à billes à un cône 28 vissé à l'axe. Le mou- vement est transmis de l'autre extrémité du changement de vitesse à l'aide des linguets 12 vers une autre pièce de support 29 qui porte des dents travaillant aussi vers l'avant (voir aussi Fig.5).
Dans un palier à billes de cette pièce de support 29 se trouve l'organe de.transmission 31 qui est en outre supporté par un palier à billes sur un cône 32 vissé sur l'axe 24. Une extension de l'organe de transmission 31 à travers la pièce de support 20 est montée-en 3la dans l'extension de l'anneau d'engrenages 11 le-maintenant ainsi con- centrique par rapport à l'axe de tout l'assemblage. Entre
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les deux pièces de support extrémales 26 et 29 et fixée à ces dernières est.montée une enveloppe 33 qui remplit les différentes fonctions de maintenir l'espacement entre les pièces de support 26 et 29, de former une boite pour tout le mécanisme, et de former des brides de fixation 33a pour fixer une roue de bicyclette à l'aide de rayons de la façon habusuélle.
@
Sur l'axe 24 est aussi monté de façon glis- sante un manchon 34 commandé par une clef 35, une tringle 36 et une chaîne 37 de la façon connue. Un ressort 38 agissant entre le manchon 34 et le cône voisin 32 est utilisé pour déplacer le manchon 34 vers la gauche et le mouvement dans l'autre direction est obtenu par une traction appliquée à la dite chaîne 37. Entre les extré- mités du ressort. 68 et du cône 32 se trouve un manchon 59 tandis'que entre l'autre extrémité du ressort 38 et du manchon 34 se trouve un couvercle '60.
Monté de façon tournante sur le manchon 34 et maintenu latéralement en place par la rondelle 39 formé sur le manchon et la dite clef35 est une griffe glissante 40 qui engage l'organe de transmission 31, étant monté de façon à pouvoir tourner sur ce dernier tout en pouvant encore être déplacé latéralement par le manchon 34 et la clef 35.
Une roue pour chaîne 41 est aussi montée sur l'organe de transmission 51 lorsque le changement de vitesse est appliqué à un moyeu de roue de'bicyclette, le montage. étant effectué à l'aide de cannelures dans l'exemple décrit, de telle sorte que la-force peut être transmise à l'organe de transmission à l'aide' d'une chaîne, en provenance d'une roue de braquet ordinaire (non repré- sentée.)
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Dans la position normale l'effet combiné du ressort consiste donc à engager le loquet glissant 51 avec les chiens 50 du pignon 25, fixant donc ce dernier à l'axe, et la griffe 40 avec les griffes de transmis- sion 18, couplant ainsi l'organe de transmission 31 à la cage planétaire 17.
L-'embrayage à griffes 40 peut être déplacé vers la droite par traction sur la chaîne 37 de telle sorte qu'elle peut venir en engagement avec les canne- lures 13, un tel mouvement étant possible puisque le ressort 56 est plus puissant que le ressort 38. Une traction supplémentaire sur la chaîne 37 amènera la griffe 40 à venir s'engager avec les cannelures 14. A cet endroit le couvercle 60 contre le manchon 34 vien- dra en contact avec le manchon 59 contre le cône 32 et empêchera tout mouvement supplémentaire vers la droite de la griffe 40. A cet endroit la saillie 54c sur la tringle 54 butera'aussi contre la clef 61, de telle sorte qu'une traction supplémentaire sur la chai- ne 37 va comprimer le ressort 56, entraînant la clef 61, et avec elle la griffe 51, vers la droite.
La griffe 51 se dégagera donc des griffes 50 sur le pignon 25 et viendra engager les griffes 53 sur la cage planétaire combinée et le pignon d'entraînement 22, 23, tout en maintenant la griffe 40 en engagement avec les canne- lures 14 de l'anneau unique 11, permettant ainsi les rapports de multiplication décrits ci-dessous.
Le train d'engrenages épicycloidaux complet est tel que lorsqu'un effort tournant est appliqué aux griffes de transmission 18 sur,la cage planétaire 17 l'anneau d'engrenages 11 tournera dans la même direction
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à une vitesse plus grande, cette vitesse dépendant du- nombre de dents de l'anneau d'engrenages11 et du pignon de transmission 23, et aussi qu fait que ce pignon d'en- traînement 23 tourne dans la même.direction grâce à l'action de l'anneau d'engrenage 19 .(qui est une exten- sion de la cage planétaire 17 et tourne à la même vi- tesse que cette dernière) commandant la cage planétaire 22 au moyen des'pignons satellites 21 qui s'engrènent- avec l'anneau d'engrenages 19 et le,pignon principal 25, ce dernier s'embrayant par griffes avec l'axe¯24,
qui à ce moment est-maintenu fixément dans le cadre de la bicyclette. Puisque l'enveloppe 33 tourne plus rapide- ment que la cage planétaire 17, les dents de rochet 27 dépassent les cliquets d'arrêt 20 et il n'y a donc pas de liaison entre l'anneau d'engrenages 19 où la cage planétaire 17 et l'enveloppe 33. Cet arrangent du sélec- teur donne un rapport de multiplication rapproché au- dessus de la grande vitesse.. ,
Pour la transmission directe la griffe 40 est déplacée 'pour engager les cannelures 13 sur l'anneau d'engrenage 11. La force est transmise par l'organe 31 par l'intermédiaire de cette griffe à l'anneau d'engre- nage 11 à l'aide de ces cannelures-.
Puisqu'on a montré que cet anneau d'engrenages tourne'plus rapidement que la cage planétaire 17 à tout instant, l'effort sera trans- mis,par les cliquets 12, portées par l'anneau d'engre- nage 11 à la pièce de support 29 et -ainsi à l'enveloppe du moyeu. Dans l'entretemps, les¯engrenages ne bougent pas et le rochet 27 va dépasser les cliquets d'arrêt correspondants 20.
Si cependant l'effort tournant est appliqué
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à l'anneau d'engrenage 11 par les cannelures 14, et si les cliquets 12 sont dégagés des dents de rochet 30, comme on le décrit ci-après, la cage planétaire 17 tournera dans la même direction à une vitesse réduite, cette vitesse d.épendant du nombre de dents de l'anneau d'en- grenage 11 et du pignon de transmission 23, et aussi du fait que ce pignon de transmission tourne dans la même direction grâce à l'action de l'anneau d'engrenage 19 (qui est une extension de la cage planétaire 17 et tourne à la même vitesse que celle-ci), qui commande la cage planétaire 22 à l'aide des pignons satellites 21 qui s'engrènent avec l'anneau 19 et le pignon de transmission 25, ce dernier étant embrayé pa.r griffes l'axe 24 comme décrit plus haut.
Cet arrangement de sélecteurs donne un rapport de démultiplication rapproché.
Si maintenant pour cette dernière position d'engrenages le pignon dé transmission 25 est dégagé de l'axe et la cage planétaire 22 et le pignon de trans- mission 25 sont fixés à l'axe, grâce au mouvement du loquet glissant 51, comme on l'a décrit plus haut, la cage planétaire 17 et avec elle l'organe commandé tour- neront dans la même direction à une vitesse encore plus réduite, cette vitesse dépendant maintenant du nombre de dents de l'anneau d'engrenages 11, du pignon de trans- mission 23 et des pignons satellites 15 seulement, le train d'engrenages A n'étant pas en fonctionnement main- tenant et le pignon de transmission 25 tournant fou sur l'axe.
Cet arrangement de sélecteurs donne une se- conde petite vitesse avec un plus grand rapport de dé- multiplication de la vitesse normale ou directe.
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Dans cette construction, on observera que, comme dans la construction décrite par le brevet anglais n 483.992 le rapport de multiplication indirect ou.dif- férentiel est supérieur au rapport de démultiplication.. indirect ou différentiel. Dans l'exemple décrit les pignons satellites 15 sont des pignons doubles, mais ce peuvent être des pignons simples si nécessaire, les pignons doubles étant utilisés pour donner un rapport de multiplication particulier. D'autre part, les pignons 21 peuvent être des pignons doubles si c'est nécessaire pour donner tout autre rapport désiré.
Pour montrer que des rapports rapprochés ou éloignés peuvent être obtenus à l'aide de la construc- tion perfectionnée, tout en conservant des engrenages ordinaires, les détails suivants sont donnés. L'anneau d'engrenage 11, et le'pignon de transmission 23 ont res- pectivement 56 et 20 dents tandis que les pignons satel- lites doubles 15 ont respectivement 14 et 20 dents.
.L'anneau d'engrenage 19, les pignons satellites 21 et le pignon de transmission 25 ont respectivement 60,15 .et 30 dents. Avec de tels engrenages la grande vitesse donne une multiplication de 9.2% sur la vitesse directe, la première petite vitesse donne une démultiplication de 7.65% et la seconde petite vitesse donne une démulti- plication de 20%. Avec' la nomenclature holusuelle, les rapports de transmission sont donc approximativement de 80,92 1/2,100 et 109.2.
L'action de dégagement des cliquets 12 a lieu de la façon suivante :- ' En se dégageant de la première série de can- nelures 13 la griffe 40 se déplacera d'abord latéralement
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vers une position située derrière les cliquets d'arrêt 12 et tournera ensuite grâce à la force transmise par l'or- gane d'entraînement 31 jusqu'à ce qu'elle vient s'engager dans la seconde série de cannelures 14 qui sont décalées angulairement des premières cannelures. Pendant ce petit arc de rotation aucune force n'est transmise de l'organe de transmission au changement de vitesse, et ainsi les cliquets d'arrêt 12 ne sont pas sous charge.
Ces cliquets qui jusqu'à présent ont transmis le mouvement à l'enveloppe sont formés avec des pièces des parties postérieures biseautées (voir Pig.6) qui peuvent être engagées par le loquet glissant 40 pendant ce petit arc de rotation de telle sorte que cette extrémité des cliquets d'anrêt se dégage de l'autre extrémité des cliquets en les écartant des dents de rochet de la pièce de support cor- respondante 29. Lorsque ce dégagement a été effectué le loquet 40 vient s'engager dans la seconde série de can- nelures 14 et par l'intermédiaire de celles-ci le mouve- ment est transmis directement à l'anneau d'engrenage.
La relation entre les chevilles de pivotement des cliquets d'arrêt 12, les cannelures de transmission 14 et la largeur du loquet 40 est telle que lorsque le loquet vient prendre sa position de transmission contre les can- nelures 14 les cliquets 12 sont dégagés des dents 30 de la pièce de support 29.
On notera en outre qu'en changeant de la trans- mission directe vers la petite vitesse comme décrit ci- dessus dans le cas où l'organe de transmission 31 était stationnaire tandis que l'enveloppe tourne, dépassant ainsi les deux séries de cliquets 12 et 20, le frotte- ment du mécanisme amènera le loquet glissant à venir se
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placer dans la face qui ne transmet pas de mouvement de la première série de cannelures 13. Dans cette position les extrémités du loquet glissant 40 se trouvent immé- diatement à côté des extrémités postérieures des cliquets 12 et le biseau 42 permet de lever les cliquets par un mouvement direct latéral ou axial et lorsqu'ils sont dégagés des cannelures 13 ils retombent en-dessous des cliquets sur la face qui'ne transmet pas de mouvement de la seconde série de cannelures 14.
En reprenant le mouve- ment le loquet glissant 40 va élever les cliquets 12 par leur extrémité arrière avant de mettre en mouvement les cannelures 14 comme décrit plus haut. Les cliquets 12 et 20 fournissent un fonctionnement de roue libre pour tous les rapports de multiplication.
Comme représenté par la Fig.2 le mécanisme de sélection du c8té droit est le même que celui qui a' été décrit plus haut et qui a été représenté dans le brevet anglais N 483.992, la clef 35 étant solidement fixée à la tringle 36. Au lieu de la tringle d'extension 54 est prévue cependant une autre tringle 62, fixée à la clef 61, la tringle étant munie d'un ressort 63 qui bute contre la rondelle 64 vissée dans l'axe. La tringle est munie de la chaîne de commande ordinaire. Le ressort 63 est choisi plus fort que le ressort 57 'et maintient donc normalement le loquet 51 en engagement avec les loquets 53 sur la cage planétaire, pour la fixer à l'axe 24. En tirant la tige 62 vers l'extérieur (vers la gauche) le loquet 51 lâche la partie 22 et amène les loquets 50 à fixer le pignon 25 à l'axe.
Un cinquième rapport de transmission fourni donc directement du train d'engre- nages Adonne un rapport de multiplication de 25% équi-
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valent à un engrenage 125.
A l'aide de la construction décrite ci-dessus on constatera que la tige de sélection 36 peut être com- mandée pour fournir la grande, la normale (directe) ou la petite vitesse, tandis que la tige de sélection 52 décide si la. grande ou la petite vitesse doivent avoir un petit ou un grand ranport de transmission, suivant que respecti- vement le pignon 25 ou la cage planétaireet le pignon 22, 23 est maintenu stationnaire.
Comme représenté dans la Fig.3, le changement de vitesse contient beaucoup de parties de la même cons- truction que celles qui sont décrites et représentées dans les Figs. 1, 4, 5 et 6 et ces parties ont pour plus de simplicité les mêmes numéros de référence.
Voici les principales différences:-
1. Le pignon de transmission 25 est fixé de façon permanente à l'aide de cannelures 24 a et de la rainure 24b à l'axe 24, et ce pignon principal n'est pas muni des dents de griffe 50 du premier exemple.
2. La cage planétaire 22 est séparée du pignon de transmission 23 et la partie postérieure discofbrme de cette cage est formée à l'aide d'un anneau de dents découpées intérieurement 22c. Le pignon 23 est muni de longues griffes 53a équivalentes aux griffes 53 du pre- mier exemple, tandis que ces griffes 53a s'avancent à une courte distance à l'intérieur de l'anneau de dents 22c découpées intérieurement de la cage 22.
Le pignon 25 est formé avec une bride 23a qui forme une surface d'appui pour un ressort 55b supportée par les griffes 53a et engageant la face arrière des griffes 57 décrites plus bas.
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3. Au lieu du loquet glissant 51 on a prévu une clef glissante 65 montée sur l'axe 24 et portant une rondelle tournante 66 aussi montée sur l'axe 24 et munie à sa périphérie de griffes 67 destinées à s'engager de façon permanente avec les longues griffes 53a et à s'en- gager avec ou se dégager de l'anneau de dents découpées intérieurement 22 de la cage 22. Entre la rondelle 66 et la clef 65 se trouve un anneau 65a muni de rainures sur sa face pour engager les extrémités de la clef, l'autre face de cet anneau formant un palier de butée pour la rondelle 66. Cette rondelle tournante 66 est aussi munie de dents de chien 68 formées intérieurement destinées à engager des griffes 69 formées sur ou fixées de façon permanente à l'axe 24 immédiatement à côté du pignon 23.
La clef glissante 65 est commandée par la tringle 36 de la même façon que 1' âtait le loquet glissant 51. Les parties glissantes sont maintenues nor- malement de telle sorte que la cage est unie au pignon 23 pour tourner solidairement à l'aide du ressort 53b décrit plus haut.
On constatera ainsi que pour les transmissions directes et pour les rapports de transmission rapprochés la clef glissante 65 reste dans une position dans la- quelle la cage est reliée au pignon 23, le mécanisme de sélection fonctionnant exactement comme on l'a décrit dans le premier exemple.
Pour la quatrième vitesse ou vitesse extra- petite, la tringle 36 déplace la clef glissante 65 de telle sorte que les griffes 67 de la rondelle 66 se dé- gagent de 1!anneau à dents intérieures 22c dans la cage 22, tandis que les dents de griffe 68 formées intérieu-
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rement sur la rondelle engagent les griffes 69 sur l'axe, de telle sorte que la cage 22 est libérée tandis que le pignon 23 est maintenu stationnaire puisque les longues griffes 53a sont toujours en engagement avec les griffes extérieures 67 sur la rondelle 66.
Pour fournir un cinquième rapport de trans- mission, des mécanismes de commande séparas sont de pré- férence employés pour déplacer la clef glissante 65 et sa rondelle 66 de la même façon que celle qui a été dé- crite pour déplacer le loquet glissant 51 (Voir Fig.2), de telle sorte que tandis que la rondelle 66 est dans une position où elle maintient le pignon 23 stationnaire l'autre sélecteur 40 peut être amené dans la position montrée dans la Fig.5, nécessaire pour la deuxième grande vitesse.
La construction de la présente invention re- présentée par la Fig.3 comporte plusieurs caractéristiques secondaires de construction telles que l'emplacement des cliquets du mécanisme de roue libre dans une rainure 20a, et l'extension de la cage 22 du train d'engrenages A au moyen d'une bride annulaire 22d pour la disposer contre un côté de la rainure pour les cliquets d'arrêt voisins.
Au lieu des pignons satellites doubles 15, des pignons satellites 15a simples sont employés ce qui fournit de la place pour le ressort 53b qui effectue le retour de la rondelle glissante 66 mais cette modification ne change rien au fait que le rapport de multiplication est supérieur au rapport de démultiplication. Ainsi, dans un arrangement les rapports approximatifssuivants étaient obtenus:-
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lère 25% de réduction 2ème 10% de réduction 3ème transmission directe 4ème 11.1% de multiplication 5ème 33 1/3% de multiplication.
L'invention n'est évidemment pas limitée à tous les détails de construction décrits plus haut, cer- tains de ceux-ci peuvent être modifiés sans sortir du cadre de l'invention.