BE477599A - - Google Patents

Description

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  Moteur à combustion interne 
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La présente invention a pour objet un moteur à combus- tion interne à deux temps à couples de canaux inclinés et disposés de manière spéculaire dans le cylindre pour obtenir une vidange rapide et intégrale des produits de combustion et un remplissage également rapide et intégral du volume entier du cylindre par le mélange frais. 



   Il est notoire que dans les moteurs à combustion inter- ne à deux temps, de construction normale, le cycle oomplet   s'effectue   par deux courses du piston moteur, o'est à dire penaant un seul tour de l'arbre moteur, en raison de quoi il est néoessaire que pendant l'intervalle de temps au cours duquel s'opère la vidange,il s'opère aussi dans le cylindre l'introduction du nouveau mélange (balayage).

   Le balayage (ou admission)   s'effectue   à travers des orifices ménagés opportunément dans le cylindre et qui seront alternativement ouverts ou fermés par le cylindre même durant son mouvement de   va-e t-vient .   L'expulsion des produits de combustion autant que la substitution du mélange frais dans le cylindre ne sont jamais complètes en vue du mouvement irrégulier et peu rationnel assumé par les gaz d'échappement et par les gaz frais à travers les orifices précités dans le cylindre. 



   La présente invention vise une disposition toute parti- culière, à couples de canaux (trajets), qui permet d'attein- dre, au moyen d'une disposition convenable des canaux mêmes, 

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 une vidange rapide et complète en même temps qu'un parfait remplissage du cylindre 
Fondamentalement, l'invention consiste en quelques con- duites accouplées, dont les extrémités ou derniers bouts, débouchant dans la fenêtre du cylindre, présentent une direc- tion pratiquement tangente aux parois cylindriques de ce der- nier et une disposition entre elles inverse.

   C'est ainsi que les gaz frais, au lieu de changer brusquement de direc- tion lors de leur passage des conduites à l'intérieur du cylindre - ce qui donnerait lieu à des chutes conséquentes de pression, turbulence ues filets et balayage incomplet, inconvénients qui caractérisent les moteurs à deux temps de construction normale - présentent un mouvement impétueux tourbillonnant à spirale et, tout en effleurant les parois du cylindre, se rapprochent graduellement du centre.

   Le passa- ge des gaz, des conduites à l'intérieur du cylindre, s'opère - grâce au nouveau système -sans donner lieu à des varia- tions brusques de direction, et, par conséquent, sans entrai- ner des chutes de pression qui en réduiraient la vitesse et l'efficacité de balayage; en outre, les filets du mélange frais présentant une compacité assez considérable, la subs- titution de ce mélange avec les produits de combustion (balayage) sera complète et contribuera évidemment à l'aug- mentation conséquente du rendement thermique. 



   Afin de   renare   l'invention plus claire et plus facile- ment compréhensible, nous présentons dans le dessin annexé un schéma de principe et un exemple de réalisation, dans lequel : 
La fig. 1 montre, de manière conventionnelle, une coupa transversale du moteur; 
La fig. 2 un plan du cylindre où sont indiquées les ouvertures des canaux et le mouvement des gaz; 
Les figs. 3 et 4 respectivement une coupe longitudinale 

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 et transversale d'un cylindre montrant les orifices et les canaux;

   
Les   conauites 1   (fig. 1 et 4) débouchant dans le cylin-   dre   (fig. 1, 2, 3, 4) sont inclinées ou presquetangentes aux parois de ce dernier, de manière que les gaz frais sous pression, sortant des conduites, assument un mouvement tour- billonnant ainsi qu'il est indiqué par les lignes à spirale 3, 4 de la fig. 2. 



   L'aspiration du mélange dans le carter s'opère à travers   l'orifice -1   (fig.3), l'entrée du mélange - sortant du carter - dans le cylindre à travers l'orifice II A, la sortie du mé- lange du cylindre à travers l'orifice II B, et enfin la vi- dange à travers l'orifice III. 



   Il est clair et bien entendu que l'exemple ci-dessus ne limite nullement l'invention et que toutes les variantes de réalisation se conformant à la nouvelle idée tomberont sous la protection du présent brevet; il est, en outre, par- tioulièrement entendu que l'on pourra adopter un nombre de couples de canaux quelconque, ces oanaux pouvant être in- olinés, raccordés et se trouver en communication avec l'in- térieur du cylindre.

Claims (1)

1. RESUME ----------- 1. Moteur à combustion interne à deux temps, à couples de canaux inclinés et disposés de manière spéculaire dans le cylindre, dans le but d'obtenir une vidange rapide et in- tégrale des produits de oombustion et un remplissage égale- ment rapide et intégral du,volume du cylindre par le mélange frais, caractérisé en ce que les conduites (trajets) ména- gées dans le cylindre sont accouplées et présentent leurs extrémités débouchant dans les orifices de ce dernier sui- vant une direction inclinée par rapport à la paroi du cy- lindre, tandis qu'elles résultent inverses entre elles. <Desc/Clms Page number 4>

   2. Moteur suivant 1, caractérisé en ce que les canaux accouplés se trouvent en communication avec le cylindre par l'intermédiaire tie leurs extrémités inclinées entre elles de manière spéculaire et telle que les gaz !'rais qui en sor- tent assument un mouvement à spirale, étant inverse l'une par rapport à l'autre.

   3. Forme d'exécution de l'invention suivant 1 et 2, substantiellement selon les diverses figures des dessins annexés.