BE478411A - - Google Patents

Description

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  Roue élastique   'pour   véhicules mobiles sur rails . 



   La roue élastique de véhicules se déplaçant sur rails, selon la présente invention, offre des avantages et des perfec- tionnements par rapport aux nombreux types de roues élastiques connus et spécialement à ceux dans lesquels les tasseaux de caoutchouc sont sollicités à cisaillement et flexion entre des disques qui sont alternativement solidaires avec le moye ou avec la jante. 



   La particula.rité constructive de la roue élastique suivant la présente invention consiste essentiellement dans l'emploi de tasseaux de caoutchouc dont les bases sont solidement attachées, pendant la vulcanisation, à des demi-boites métal- liques dont les bords sont conformés de façon à rendre progres- sive, la déformabilité du caoutchouc, quand celui-ci est   soumis-(-,   

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 à des sollicitations de caractère exceptionnel; en outre les cavités prévues sur le disque solidaire de la jante sont isolées thermiquement, comme les sièges des demi-boites et un canal d'air frais étant également prévu entre la jante et le siège de celle-ci sur le disque central, les tassea.ux de caoutchouc sont soustraits autant que possible à l'influence de la chaleur de la jante par suite du freinage. 



   Le dessin ci-joint représente un exemple d'application pratique de l'invention. Le disque 2 est d'une seule pièce avec le moyeu 1 de la roue. L'autre disque 3 est enfilé sur le siège, qui est disposé sur le moyeu 1 et bloqué grâce à un certain nombre de boulons 4. Le disque central 6 s'élargit de façon adéquate à sa périphérie pour offrir un siège adapté à la jante placée de force sur ce siège. 



   Sur les parties intérieures des   disques 2   et 3 sont creusées les cavités de forme exactement correspondante aux demi-boites métalliques 10 et 11 pendant que sur les deux côtés du disque central 6, ces cavités doivent comprendre également l'épaisseur de la couche isolante 8 qui doit   être   insérée entre eux et les tasseaux de caoutchouc. 



   Entre les disques 2, 6 et 3. et dans les cavités sus- dites sont insérés les tasseaux 9 de caoutchouc qui sont, pen- dant la. vulcanisation, solidement attachés sur les bases des demi-boîtes métalliques 10 et 11. 



   Les flancs de   le,   demi-boite sont conformés de telle façon qu'ils se prètent bien à rendre gra.duelle la déformabilité du tasseau de   caoutchouc,   en réduisant progressivement avec la déformation la section qui peut fléchir librement. 



   Les tasseaux de caoutchouc, après avoir été insérés entre les disques,sont emprisonnés entreceux-ci en serrant les boulons 1 et 12 de façon à donner au caoutchouc une précompres- sion qui peut être aisément réglée pendant la mise au point de la roue. 



   Le disque central 6 s'élargit  à   sa périphérie autant qu'il est nécessaire pour former le siège 5 de la jante 7, 

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 qui y est placée de force. Entre la jante 1 et le siège 5 il y a un large canal 13, destiné à former une couche thermiquement isolante entre la jante 7/et le disque 6 pour réduire la trans- mission de la chaleur qui.pourrait être développée dans la jante pendant le freinage. Ce canal peut être mis en communication avec l'extérieur par des ouvertures prévues de façon à augmenter la circulation de l'air et par suite le refroidissement. 



   La matière employée pour la fabrication des tasseaux élastiques est le ca.outchouc naturel ou synthétique ou toute autre matière ayant des caractéristiques similaires. La couche thermo-isolante interposée entre les demi-boites et les cavités des disques peut être faite de toute matière appropriée à ce service comme par exemple en toile d'amiante. 



    Résume é   
1.- Roue élastique pour véhicules mobiles sur rails, dans laquelle des ta.sseaux de caoutchouc ou de matière analogue, sollicités au cisaillement et à la flexion, sont serrés entre des' disques,alternativement solidaires du moyeu et de la jante, caractérisée par le fait que les tasseaux de caoutchouc employés ont les bases solidement fixées, pendant la vulca,nisation, sur des demi-boites métalliques dont les flancs sont conformés de façon à rendre graduelle la déformation, en la réduisant pro- gressivement, les demi-boites susdites étant introduites dans des cavités disposées à cette fin dans les disques.

Claims (1)

1. 2.- Roue éla.stique pour véhicules mobiles sur rails, d'après la revendication précédente, dans laquelle les tasseaux en caoutchouc sont thermiquement isolés du disque central.

   3.-Roue élastique pour véhicules sur rails, d'après les revendications précédentes, dans laquelle est prévu un canal pour la circulation de l'air, afin de réduire la transmission de chaleur de la jante au disque central.