BE482537A

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Publication number: BE482537A
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Description

Perfectionnements aux mécanismes de commande des navettes dans les métiers à tisser.

La présente invention a trait a des perfectionnements apportés aux mécanismes de commande des navettes dans les métiers à tisser.

L'invention est caractérisée par le fait que le piqué de lan- cement est effectué au moyen d'un ressort pousseur, lequel, grâce à des dispositions spéciales, se contracte au moment opportun dans sa boite et se détend par l'effet d'un mécanisme de décochement, lequel conjugue les deux jeux de ressorts, situés respectivement de chaque côté de la machine, pour que, lorsque l'un est contracté, l'autre ait donné l'impulsion, et réciproquement.

La boite de ressort est fixée, au moyen de boulons ou autres moyens d'accouplement, sur la table du métier, de fagon que la boî- te de la navette ou des navettes, affleure son ouverture, pour que

celles-ci résolvent le coup convenable.

Le mécanisme servant à armer le ressort comporte, en outre, un jeu de ressorts qui servent à amortir le choc, en évitant le bruit, et à aider le ressort principal.

La combinaison de mouvements alternatifs pour remonter l'un ou l'autre ressort principal peut être obtenue par des moyens très divers, de préférence au moyen des arbres mêmes de la machine, en se servant d'excentriques et de câbles de commande, mais elle peut également être réalisée mécaniquement d'une autre manière condui- sant au même résultat.

Pour faciliter les explications qui vont suivre, on s'y ré- férera aux dessins annexés, dans lesquels on a représenté à titre d'exemples, une forme d'exécution et des variantes de l'objet de l'invention.

Fig. 1 représente, en projection horizontale, l'une des bottes de ressort principàl pousseur, située à l'une des extrémités de la machine.

Fig. 2 représente, en élévation et coupe longitudinale, la marne boite avec le ressort pousseur.

Fig. 3 représente, en projection horizontale vue par la par- tie inférieure, le jeu de pinces amortisseuses destinées à limiter l'entrée de la navette.

Fig. 4 indique schématiquement, en projection horizontale l'ensemble du mécanisme auxiliaire pour le bandage et le remontage en tension des ressorts principaux, qui ne sont pas représentés, le tout appliqué à un métier ordinaire.

Figs. 5, 6, 7, 8 et 9 indiquent les jeux de leviers et excen- triques pour la commande des mécanismes de la Fig.4.

Fig. 10 représente, en vue latérale, en élévation, la partie de face du mécanisme, dans une variante d'exécution.

Fig. 11 indique la partie arrière du même mécanisme, de la variante de la Fig. 10.

Fig. 12 est la projection horizontale, vue par dessus, de ladite variante de la Fig. 10.

Fig, 13 représente, selon la variante de la Fig, 10, et plus en détail, le dispositif de verrouillage de retenue pour l'élément impulseur.

Fig. 14, également relative à la variante de la Fig, 10, mon- tre le nouvel élément impulseur, en section, en élévation, sa vue de face étant représentée à la Fig. 15 tandis que la Fig. 16 en re- présente la projection horizontale, vue par dessus.

Fig. 17 indique une autre variante d'exécution, représentant en élévation et section l'ensemble d'une boite de lancement pour- vue de la variante à laquelle se réfere cette figure.

Fig, 18 montre la boite de la variante indiquée à la Fig. 17, en plan, vue par sa partie supérieure.

Fig. 19 représente, en élévation, un schéma du métier avec le système d'excentriques de commande du va-et-vient, faisant abstrac- tion des excentriques de décochement}
Fig. 20 montre, en vue latérale, le jeu de levier de chaque commande excentrique.

Fig. 21 représente, en perspective, une extrémité de la barrie de commande des déclanchements.

Fig. z2 représente une nouvelle variante, en élévation et vue latérale schématique, de l'ensemble du bloc lanceur et le ressort pousseur composé.

L'invention consiste à actionner la navette au moyen de l'im- pulsion d'un ressort, lequel est placé de chaque coté du métier, logé dans une boite 1 (Figs. 1 et 2), celle-ci présentant une fe- nêtre fendue supérieure 2 et une autre inférieure 3, pour permet- tre le passage de la traverse 4, raccordée rigidement à un noyau ou tige 5, d'une longueur adéquate pour sa bonne conduite et son centrage. Autour de cette tige est disposé le ressort 6 qui est

le ressort principal ou élément pousseur. La tige est terminée à sa partie antérieure par une tête 7, garnie de cuir, pour y rece- voir et pousser la navette 8 au moment du déclenchement.

La boite 1 comporte à son ouverture du côté de la navette, une pince amortisseuse 9, constituée par deux branches tournant en 10, et terminées à leur extrémité postérieure par des appendi- ces 11, munis de ressorts 12 pour leur fonctionnement; à la partie opposée, elles ont une doublure en cuir ou similaire 13, qui est celle qui appuie contre les flancs de la navette 8 et la freine, empêchant son entrée plus avant que la limite prévue. La force du ressort 12 est amplifiée par la différence de longueur des bras de levier de la pince (Figs. 1 et 3).

Les mécanismes auxiliaires pour la tension du ressort pous- seur 6 sont, en premier lieu, les fourches 14, une de chaque côté de la machine, lesquelles, par les oeillets 15, saisissent la tra- verse 4; ces fourches font corps avec la tige longitudinale 16, sur laquelle est monté le cône de retenue 17, à partir duquel la tige est prolongée jusqu'à un tampon 18.

La tige joue entre les supports 19 situés sur le banc de la machine, ces supports étant disposés de telle façon, par rapport au cône 17, qu'il y ait entre les deux la place pour un ressort .20, qui est l'amortisseur de choc, et que l'on puisse placer ex- térieurement, jusqu'au tampon avancé 18, un autre ressort 21 qui appuie contre le tampon 18. Ce ressort sert 4 compléter plus ef- ficacement l'action du ressort 21 qui appuie contre le tampon 18, et sert à son tour à compléter plus efficacement l'action du res- sort principal 6.

Entre le cône 17 et la boite 1 est placé le dispositif de déclenchement consistant en un verrou 22 qui est une tige à pointe an pan coupé et actionnée par un ressort 23, tige qui peut avoir

un mouvement axial, mais a toujours tendance à être saillante.

Les tampons 18 de l'un et l'autre côté de ces mécanismes sont actionnés alternativement par la barre à mouvement alterna- tif 24 située sur des coussinets du banc de la machine; cette bar- re présente en son centre un attelage 25, 4uquel sont reliées par l'un et l'autre côté, les extrémités des câbles 26 et 27 qui, symétriquement disposés, vont se relier aux extrémités 28 des le- viers 29, portant des galets 30 (Figs. 5 et 6). Les extrémités de la barre 24 portant des tampons 31. Lesdits leviers exécutent un mouvement oscillant, grâce aux poussoirs ou excentriques 32 (Figs. 4 et 5), calés sur l'arbre 33 de la machine. Les leviers 29 ont leur axe de pivotement à leur extrémité 34, où se loge le pivot 35 du support 36 (Figs. 5,6 et 9).

Le fonctionnement est le suivant :
En se référant à la Fig. 4 et en tenant compte de la Fig. 2, on comprend facilement que, le câble étant tendu d'un côté par l'effet du mouvement de l'arbre des excentriques, il se produit la poussée du tampon 31 (partie droite de la Fig. 4) contre le tampon 18, en comprimant le ressort auxiliaire et en libérant l'a'- mortisseur 20, la tige 16 se déplaçant vers la droite avec son cône 17, lequel monte sur le verrou 22 et reste retenu par celui-ci.

Les verrou-8 des deux cotés sont raccordés par un câble 37 à un petit excentrique 38 à levier 39, dont le rôle est de détendre ou de tendre ce câble conformément aux mouvements précédents, de sorte que la déclenchement s'effectue alternativement, donnant lieu au piqué.

La navette, en entrant dans la boite l, dans laquelle le ressort est remonté au maximum de compression, trouve le passage libre et arriverait à s'introduire dans celle-ci, en raison de sa vitesse résiduelle. Cependant, il n'en est pas ainsi, par

suite de la présence des pinces amortisseuses 9, lesquelles frei- nent la marche de la navette et la serrent latéralement à sa par- tie antérieure, évitant ainsi sa progression, de sorte que la na- vette reste arrêtée à la juste distance, afin de pouvoir recevoir avec toute intensité le choc impulseur, lorsque la retenue se déclanche.

Ci-après est décrite une variante d'exécution de l'invention, laquelle se réfère au frein pour la navette, aux dispositifs d'im- mobilisation du moyen d'impulsion, au fait de placer les ressorts impulseur et amortisseur dans une disposition effacée et à suppri- mer complètement le choc ou coup impulseur, éliminant ainsi le bruit monotone et désagréable du coup ou du choc contre la navette.

Cette variante consiste à organiser le mécanisme impulseur sur la base d'un bloc coulissant 40 (Figs. 10, 11, 12, 13, 14, 15 et 16), formé par un corps aérodynamique 41 et une queue de guidage 42, cette dernière est creuse pour donner passage à l'arbre de glissement. Des deux côtés de la queue 42 sont disposés les ressorts 44 et 45, impulseur et amortisseur, toujours en contact avec ladite queue, de sorte qu'il n'y a pas de choc.

Dans le corps 41 s'emboîte une tëte concave 46 s'appuyant sur le ressort 47 et dans la concavité de laquelle vient se loger la pointe de la navette qui, pour cette raison, ne reçoit pas de choc, mais seulement une impulsion énergique.

Le bloc 42 comporte, à sa partie inférieure, une dent de re- tenue 48 et, latéralement, une petite coquille 49 par laquelle il reçoit la poussée oscillante provenant d'une pièce montée sur le câble, pièce qui a la possibilité d'entrer toujours de côté dans la coquille 49, laquelle, à cet effet, est ouverte sur le côté d'où. vient la navette.

La dent 48 peut opérer la retenue au verrou 50 (Figs. 10 et 13), lequel présente un orifice 51 adéquat'pour l'entrée de la

dent; ce verrou est basculant autour de l'axe 52 et est sollicité par le ressort 53.

Le mécanisme de déclanchement est composé d'un levier coudé 54, s'appuyant sur le bras 55, situé sur un axe fixé à la boite- support générale ; surledit axe est montée une came 56 qui agit directement sur le verrou 50 et le fait descendre, pour en dégager la dent 48.

Comme ce mécanisme de levier de déclanchement possède une grande force, son fonctionnement est très simple et rapide, et s'effectue par les câbles et excentriques indiqués plus haut.

L'ensemble des ressorts 44 et 45, de la queue 42 et du systè- me de retenue est placé dans une boite formée par les deux plaques supérieure 57 et Inférieure 58, le corps lanceur 41 étant seul vi- sible par dessus, comme on le voit à la Fig. 12, ce qui fait que l'aspect de la machine à laquelle il est appliqué ne varie pas en apparence.

Il se monte soit de face, au niveau du banc, ou à un endroit adéquat pour le service des compartiments quand il y a plusieurs navettes, s'appliquant Indistinctement 4 tout type à navette. si l'on compare ce qui a été exposé dans cette variante avec ce qui a été décrit dans le cas général, cité au début, de la Fig. 4, on remarquera que l'axe impulseur de choc 21 a été éliminé, et les rétenteurs 22 et 23 ont été remplacés par le déclenchement; la fourche et le bras 14 ont été supprimés, de même que le système de pince 8, et le jeu de ressort amortisseur se place maintenant en dessous, dans la même direction que le pousseur et sur la barre, se prouvant maintenant cachés.

On peut encore réaliser une autre variante dans l'organisa- tion générale, en éliminant les excentriques de commande de dé- olanchement et/ou simplifiant ce déclanchement, de même qu'en orga- nisant l'amortisseur élastique du bloc de lancement sur la base

d'une seule pièce de caoutchouc, sans aucun ressort de retour.

Avec cette nouvelle variante on obtient, en outre, que l'en- semble de chaque boite du dispositif de lancement reste totalement sous le couvercle de celle-ci, c'est-à-dire qu'à l'extérieur, seul sera visible le corps de lancement.

Cette variante d'exécution (Figs. 17, 18, 19,20 et 21) con- siste à disposer l'élément impulseur 40 coulissant dans la rainure 59 du couvercle 57 de la boite de lancement, le reste du corps 42 de cet élément impulseur restant sous ledit couvercle (Figs. 17 et 18).

Latéralement à cet élément impulseur, on a disposé une barre 60, qui va d'une boîte à l'autre sur toute la face de la machine, cette barre actionnant les nouveaux déclanchements 50 et 56 (pige, 10, il, 17 et 18), par l'intermédiaire d'une barre auxiliaire 61, située dans chaque boite, sous ladite barre 60,
Pour obtenir cet actionnement des déclanchements, la barre 60 comporte des crosses 62 munies de galets 63 qui glissent par rou- lement dans les rainures allongées 64 et 65, situées l'une sur le couvercle extérieur et l'autre sur une plaque intérieure ou double- fond 66 ; chaque crosse se prolonge plus bas que le galet inférieur, afin de servir de tampon 67 agissant sur la barre de déclanchement, ou barre auxiliaire 61 précitée.

La crosse de chaque extrémité de la barre 60 (Fig. 21) porte un bras latéral, simple ou double 68 qui sert à commander l'élément impulseur 40, pour le rejeter vers l'arrière et le monter sur le déclanchement 50 et 56.

La détente se compose de la plaque percée 50, articulée en 52, et de la dent de détente 56, actionnée par la bielle 69, pourvue d'une rainure dans laquelle est articulée l'extrémité de la barre 61,
La barre 61 porte un tampon 70 pouvant être facilement changé

de position, mais toujours fixé à la barre durant le travail. Ce tampon reçoit le choc de l'extrémité inférieure de la crosse 62 respective. La sensibilité d'action de la détente s'obtient au moyen du boulon correcteur 71 situé à l'extrémité de la barre 61 et dont 1'écrou appuie contre une saillie du fond de la boite.

L'élément impulseur est pourvu d'un amortisseur 72 en caout- chouc plein, logé à l'intérieur du corps de celui-ci, de forme ex- térieure ogivale, comme indiqué à la Fig. 17.

Le ressort impulseur 44 (Fige. 10,11, 12 et 17) est réglable au moyen d'une tête-écrou 73, dans laquelle il est possible de faire entrer plus ou moins la vis 74. Pour une plus grande exac- titude et immobilité, cet écrou est formé par un manchon serré se- lon une génératrice et pourvu d'oreilles 75, pour le serrage à volonté.

La barre d'actionnement 60 est indiquée dans la Fig. 19, où l'on remarque que son point central porte une pièce accouplée 24 (Figs. 4 et 19), laquelle est reliée 4 droite et à gauche aux ex- trémités de chaînes de galle ou similaires 26 et 27, qui se rac- cordent à l'extrémité du tendeur 77 situé sur le levier 29 (Fig.20), ce levier recevant sur son galet 30 l'action de l'excentrique res- pective 32, située sous le métier.

Les leviers sont articulés sur une pièce-support 78, en forme de fourche, qui fixe leur extrémité opposée au tendeur. Le ten- deur 77 est susceptible de correction au moyen d'un système à vis 79 approprié.

Le fonctionnement de cette variante est le suivant : Dans l'un des mouvements de va-et-vient de la barre 60, l'un des élé- ments impulseurs 40 se retire dans sa boite, accrochant son bec inférieur 48 dans le creux du levier de détente 50, où il est rete- nu par l'effet du ressort 80 de ce levier. Le mouvement de va-et- vient de la barre 60 la sépare alors de cet élément 40, parce que

la boite de poussée de celui-ci est ouverte vers le centre du mé- tier, ce qui fait que ladite barre 60 va exercer sur l'autre élé- ment impulseur, du coté opposé, un travail similaire à celui qui vient d'être décrit pour le premier.

Mais dans ce mouvement, l'ex- trémité 67 de la crosse 62 (Figs. 17 et 21) arrivera à. se heurter au tampon 70 de la barre 61, faisant déplacer axialement celle-ci, ce qui produira une traction du jeu de la bielle 69, laquelle obli- ge à tourner l'excentrique-came 56, qui fait baisser le levier 50, ce qui libère le bec 48, et l'élément impulseur de la navette est lancé par l'action du ressort 44. La navette, qui était appuyée contre la pièce de caoutchouc 72 et retenue, par les mordaches du tiroir, part à grande vitesse, sans aucun bruit.

On voit ainsi que l'action de la machine sur ce jeu de lance- ment est uniquement réalisée par deux excentriques situées sous son banc, tout le mécanisme étant ainsi très simplifié.

Parmi les simplifications que représentent les variantes ex- posées, il convient de citer l'élimination des déformations exces- sives auxquelles était soumis le ressort impulseur en le compri- mant au maximum à la fin du trajet, le ressort impulseur unique étant remplacé par trois ou plusieurs ressorts échelonnés et suc- cessifs, et dont chacun se déforme et se comprime lorsque le pré- cédent l'aura été, ce qui fait que la course de compression de cha- cun est faible. La fatigue du ressort est également moindre et il n'a pas besoin d'être gros, puisque l'action complémentaire des autres assure un effort rationnel.

Dans l'amortisseur, on a éliminé le ressort, celui-ci étant remplacé par un moyen déformable élastique, en cuir, en oaout-' chouc ou mixte.

Avec cette variante d'exécution, le lancement est réalisé sous forme progressive, la détente du dernier ressort provoquant

la vitesse d'impulsion maximum
Du côté opposé, il y a seulement un bloc élastique amortis- seur en cuir ou en caoutchouc.

Cette variante (Fig. 22) consiste à appuyer le pied 42 (Figs.

10, 11, 13, 14, 15,16, 17, 18, 22) du bloc lanceur 40 sur un pre- mier ressort hélicoïdal 81, lequel, à cet effet, entre dans un creux cylindrique 82, pratiqué dans le pied du corps 40.

Le ressort 81 entre et s'appuie dans le dé 83, entouré par un autre ressort 84 qui, à son tour, s'emboîte dans le second dé 85, entouré d'un autre ressort 86, qui entre également dans une douille-écrou 17 (Figs. 11, 18 et 22) réglable à volonté pour fai- re varier la tension des ressorts.

Ces ressorts et leurs dés sont montés sur la barre 43 et gui- dés par elle dans leurs mouvements. sur la partie opposée au pied de la pièce 40 se trouve l'a- mortisseur 87 qui est en cuir, caoutchouc ou similaire, protégé par un tube de ladite pièce-support, le système étant ainsi sim- plifié.

L'invention, dans son principe, peut donner lieu 4 d'autres variantes qui jouiront également de la protection recherchée. El- le pourra être réalisée sous n'Importe quelle forme et dimension, en utilisant pour sa fabrication les matières les plue appropriées.

Résumé.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

L'invention vise des perfectionnements apportés aux mécanismes de commande des navettes des métiers à tisser, caractérisés essen- tiellement par le fait que ce lancement s'effectue au moyen de dis- positifs à ressorts impulseurs, un de chaque côté du métier, dans lesquels la détente d'un ressort hélicoïdal provoque le choc con- tre la pointe de la navette, l'envoyant au côté opposé, ou, à son <Desc/Clms Page number 12> tour, elle reçoit l'impulsion d'un autre ressort, et ainsi succes- sivement, dans un fonctionnement alternatif.

L'invention peut se caractériser en outre par un ou plusieurs des points suivants : 1. Chaque dispositif impulseur est composé d'un noyau mobile, pourvu d'un tampon en cuir, caoutchouc ou autre matière, ce noyau étant entouré par un ressort hélicoïdal, logé dans une boite su- perposée ou accouplée au banc du métier.

2. Le noyau mobile est pourvu d'une traverse dont les pointes dépassent de la boite et se raccordent aux mécanismes auxiliaires.

3. Les mécanismes auxiliaires ont pour mission de remonter alternativement les ressorts de chaque élément impulseur, et cette position de remontage ou armée est retenue le temps nécessaire pour le mouvement alterné des deux jeux.

4. Le mécanisme pour remonter ou armer le ressort de chaque côté est composé d'une fourche qui embrasse la traverse du noyau dudit ressort, et cette fourche est fixée rigidement à une barre longitudinale au métier, une pour chaque grand côté, barre compor- tant un élément de retenue, conique ou autre, qui s'engage dans un verrou fixé au banc.

5. Le nombre d'éléments impulseurs, fourche, barre et ver- rous est double, un sur chaque grand côté de la machine, ou dans la forme adéquate, suivant le type de machine où le système est appliqué.

6. Les deux barres porte-fourche se terminent dans la zone la plus voisine du centre de certains tampons.

7. Lesdites barres sont munies, de préférence, de deux gen- res de ressorts, entre leurs paliers de soutien, l'un pour servir d'amortisseur, et l'autre pour augmenter la poussée du ressort pr inc ip al . <Desc/Clms Page number 13>

8. Le mouvement alternatif des mécanismes est obtenu, soit directement par des moyens spéciaux adossée à la machine, soit en utilisant les moyens propres du métier ; dans ce cas, on dispose sur l'arbre du métier des excentriques qui agissent sur des le- viers basculants, un de chaque côté, correspondant à chaque boite d'élément impulseur.

9. On raccorde à chaque levier le bout d'un câble d'acier, lequel, passant par des poulies ou autres moyens de changement de direction, vient se raccorder au centre d'une barre située entre les tampons indiqués en 6, cette barre étant supportée par le banc de la machine, avec possibilité de mouvement axial, et sollicitée d'un côté et de l'autre par l'extrémité du câble correspondant.

10. Les verrous indiqués en 4, qui servent à immobiliser cha- que barre par son élément de tetenue, sont actionnés à leur tour par des câbles indépendants pour chacun d'eux, fixés à l'extrémi- té de la tige du verrou et, par l'autre bout, à un levier commandé par un excentrique, ces deux excentriques étant calés avec l'incli- naison respective convenable pour le bon fonctionnement.

11. A l'entrée de la boite de l'élément impulseur de chaque côté du métier, existent des moyens de freinage et de retenue de la navette, empêchant qu'elle ne pénètre plus avant que ce qui est nécessaire, ces moyens étant de préférence des pinces actionnées par ressort, lesquelles, à leur extrémité faisant face à la navet- te, sont pourvues d'une doublure en matière souple et élastique, Qui freine et serre ladite navette.

12. Le lancement de la navette, par l'impulsion de ressorts ne se fait par choc contre celle-ci, mais par impulsion énergique fournie par un moyen impulseur de chaque coté du métier, sur le- quel moyen agissent les ressorts impulseur et amortisseur qui sont disposés axialement sur une barre située au-dessous de l'élément <Desc/Clms Page number 14> impulseur, ces ressorts étant cachés à la vue.

13. Le moyen impulseur est calé sur la barre où se trouvent les ressorts d'impulsion et d'amortissement.

14, Le moyen impulseur présente, hors de la boite qui cache les ressorts, un corps, de préférence de forme aérodynamique, pour- vu d'une tête montée élastiquement, dont la face est concave pour servir d'appui à la pointe de la navette.

15. La partie du moyen impulseur située entre les ressorts porte un bec de retenue et, en outre, un saillant ou moyen récep- teur de l'impulseur d'armement, dans un sens parallèle à l'arbre ou barre porte-ressorts.

16. Sur la boite ou armature qui supporte les ressorts et corps impulseur, est posée une plaque oscillante, avec un creux approprié pour recevoir le bec de retenue suivant 15.

27, La plaque oscillante de retenue est actionnée au moment opportun par un système combiné de levier et cames qui agissent sur elle après la détente de lancement, le levier étant commandé par des excentriques, comme indiqué plus haut.

18. Le mouvement d'armement du moyen @mpulsaur s'effectue de la partie inférieure de la machine, directement sur la partie disposée sur la barre des ressorts, sans l'intervention d'aucun levier, fourche ou moyen quelconque servant d'intermédiaire pour cette manoeuvre.

19. Les mécanismes opposés de lancement sont mis en rapport entre eux au moyen d'une barre rigide dotée de mouvements de va- et-vient, barre qui est située sur le grand coté du métier et est actionnée en un point central par deux chaînes opposées, reliées à des leviers basculants situés sous le métier, et résolvent l'ac- tion de deux excentriques qui provoquent le mouvement de va-et- vient, le lancement étant effectué par l'action d'un ressort im- <Desc/Clms Page number 15> pulseur dont la tension est réglable à volonté.

20. La barre de connexion précitée se termine à ses extrémi- tés par des crosses munies de galets de glissement, crosses dont le bras inférieur est prolongé.pour servir de tampon pousseur.

21. La crosse de chaque côté porte, en direction perpendicu- laire à celle-ci et à la barre, un bras de forme appropriée pour pousser au moment opportun l'élément impulseur de la navette.

22. Comme élément de commande de la détente, on a prévu une barre partielle dans chaque boite d'élément de lancement, barre qui possède un tampon réglable pour recevoir le choc de celui cor- respondant de la crosse.

23. La barre partielle ou auxiliaire se termine par un ac- couplement à une bielle, qui est celle qui commande la dent-came de détente.

24. L'élément impulseur est un bloc de forme extérieur ogiva- le ou similaire, à l'intérieur duquel est placée une pièce en ca- outchouc plein qui doit amortir le choc de la navette, ce bloc ayant, 4 sa partie inférieure, une dent pour la retenue à la plaque de détente.

25. Les leviers d'oscillation situés à la partie inférieure du métier ont à leur extrémité libre un tendeur réglable qui se raccorde aux extrémités de chacune des chaînes, celles-ci passant sur des roues dentées conductrices.

26. Le mouvement de l'élément impulseur, ainsi que les galets de la ou des crosses de chaque côîte, correspondant à la barre ou barres de connexion, se meuvent dans des rainures allongées corres- pondantes du couvercle et d'un fond de ladite boite, le mécanisme étant, par conséquent, invisible de l'extérieur, 27. L'ensemble impulseur est constitué par un ressort compo- sé, au lieu d'un ressort simple, ce ressort composé pouvant être <Desc/Clms Page number 16> @ constitué par deux ressorts hélicoïdaux ou plus, dans l'ordre successif du plus petit à plus grand, du pied du corps lanceur à l'appui du fond des guidages.

28. Le moyen amortisseur, au lieu d'être un ressort, est un tampon élastique en caoutchouc, en cuir, ou mixte, dûment protégé.

29. L'ensemble des ressorts échelonnés est placé successi- vement dans des douilles ou dés d'appui, le tout étant logé dans la barre de guidage.

30. Sur la barre même de guidage et du côté opposé aux res- sorts d'impulsion, est placé le tampon amortisseur précité, logé de préférence dans un protecteur tubulaire du support lui-même.