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Amortisseur du mouvement des organes de lancement et du mouvement de rentrée des navettes dans les métiers à tisser.
Cette invention concerne un dispositif applica- ble aux métiers à tisser en vue d'amortir le choc des taquets chasse-navettes, ou autres organes de lancement au départ des navettes et éventuellement le chou des navettes à leur rentrée dans la boite à navettes.
Ainsi que cela est bien connu, dans les métiers à tisser, la navette est chassée de la boite à navettes soit par un taquet ou un sabre donnant une forte impul- sion à la navette et produisant, par suite, à la fin de sa course un choc plus ou moins violent. D'autre part, lorsque la navette a été chassée de la boite à navettes, et à traversé le pas formé par les fils de chaîne pour entrer dans la boite à navettes située de l'autre côté du métier, son mouvement doit également être arrêté avant qu'elle soit renvoyée de l'autre côté du métier, dans la boite de départ où son arrivée doit aussi être
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amortie.
L'invention actuelle réalise l'amortissement du choc, tant de l'organe de lancement, que de la navet- te lors de sa rentrée, à l'aide d'un dispositif amor- tisseur comportant, à chaque extrémité de la boite à navette, sur le battant du métier, une tringle à ressort se trouvant dans le parcours d'un levier oscillant soumis à l'action de l'organe de lancement ou de la navette elle-même, selon le cas de telle sorte que, tant lors du mouvement de départ, de la navette qu'au moment de sa réception, ou au moment du départ seulement, l'organe de chasse ou la navette elle-même rencontre, un peu avant la fin de sa cour- se, le levier oscillant et le force à basculer et mettre ainsi sous tension le ressort amortisseur.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, par la figure 1, en élévation de face, l'application de l'invention à une extrémité d'un métier, à lan- cement de la navette par un taquet prdinaire.
La figure 2 donne une vue en élévationde coté du battant et du levier oscillant commandant l'amor- tisseur proprement dit ;
Dans l'exemple de la figure 1, le battant du mé- tier portant la boite à navette ordinaire est dési- gné par 1, de battant porte à l'extrémité de la hoite à navette dans un support 2, la tringle de guidage 3 du taquet, tringle qui est maintenue par un ressort 4 dans le support 5 fixé sur le chapeau 6 du battant.
Conformément à l'invention, sur le battant 1 ou sur la boite à navette faisant corps avec ce bat- tant, sont montés, aux deux extrémités de la tringle 3, deux supports 7 portant chacun une tige 8 soumise
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à l'action d'un ressort 9 s'appuyant, d'une part, contre le support fixe 10 dans lequel coulisse la tige 8 et, d'autre part, contre une goupille 11 montée dans la tige 8. Sur le battant 1 ou sur un support quelconque attaché au battant sont fixés dans des supports 12 des tourillons 13 sur lesquels pi- votent des leviers 14 termines à leur partie supé- rieure par une pièce 15, reliée en équerre ou recour- bée et munie d'une coulisse 16 livrant passage à la tringle de guidage 3 du taquet.
Dans ces conditions lors du mouvement de départ de la navette, le taquet coulissant sur la tige 3 rencontre, près de l'ex- trémité de sa course, la branche 15 du levier 14 et fait pivoter ce levier pour l'amener dans la position montrée en traits pointillés dans la figure 1, position dans laquelle ce levier agit par son extrépité 17 sur l'extrémité 18 de la tige 8 de l'amortisseur proprement dit.
La tige 8 est alors repoussée dans ses supports 10 et comprime le ressort 9 qui l'entoure, ressort dont la mise sous tension amortit le choc du taquet. lors du mouvement de rentrée de la navette, le même fonctionnement se produit à l'autre extrémité, ex- trémité à droite dans la figure 1 de la tringle 3, la bavette agissant à son tour soit directement,soit par l'intermédiaire du tauqte sur le levier 14 dis- posé de ce cote.. La mise sous tension du ressort entourant la tige 8 a, alors, pour effet d'amortir le mouvement de rentrée de la navette. De ce côté du métier (à droite dans la figure 1), le levier 14 reste alors dans sa position d'action jusqu'au moment où. le taquet de lancement se déplace de nou- veau sur la tringle 3 pour lancer la navette vers le battant 6.
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Dans la réalisation pratique* de l'invention, le mouvement d'oscillation des leviers 14 est établi de façon à permettre à l'extrémité 15 du levier, un déplacement d'une amplitude d'environ 5 cm de telle sorte que l'action de l'amortisseur commence à se produire au moment où le taquet de lancement se trouve à peu près à fin de course.
Le dispositif décrit est applicable soit uni- quement en vue de l'amortissement du choc du taquet de lancement soit simultanément en vue de l'amor- tissement du mouvement de la navette à sa rentrée.
Dans le premier cas, il ne comporte que l'amortisseur montré à gauohe dans la figure 1 et dans le second cas, à la fois l'amortisseur de gauche et l'amortis- seur de droite. Le même dispositif est installé, en outre, aux deux extrémités du battant. Il peut être employé indifféremment dans un métier à taquets ou dans un métier à sabre et quelle que soit la dispo- sition de la boite à navettes c'est-à-dire que cette boit assoit une boite ordinaire, une boite révolver ou tournante ou encore une boite montante.
Le cas échéant, s'il ne peut être monté direc- tement sur la boite à navettes ou sur le battant, il peut être monté sur une plaque de support quelcon- que fixée au battant ou en un endroit approprié de façon que le levier oscillant 14 se trouve dans la parcours de l'organe de chasse ou de la navette dont le mouvement doit' être amorti.